[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  隨著中國(guó)SUV熱潮在國(guó)內(nèi)擴(kuò)散，各種不同尺寸的SUV車(chē)型如雨后春筍相繼推出,。其中小型SUV由于通過(guò)性較好,、操縱靈活，在老城區(qū)道路狹窄,、停車(chē)位緊張的國(guó)內(nèi)一二線(xiàn)城市受到用戶(hù)的追捧,。本期的底盤(pán)對(duì)比,，我們找來(lái)了三款車(chē)型,，其中包括最小號(hào)的Jeep——廣汽菲克Jeep自由俠，與它對(duì)比的是合資品牌小型SUV今年1-10月份累計(jì)銷(xiāo)量冠軍——廣汽本田繽智和較早進(jìn)入小型SUV市場(chǎng)的上汽通用別克昂科拉這兩款“老炮兒”車(chē)型,。

● 這些“小家伙”都是什么來(lái)頭？

　　首先我們說(shuō)說(shuō)來(lái)自廣汽菲克Jeep的自由俠,。不說(shuō)你不一定知道，自由俠和菲亞特500X是出自同一個(gè)平臺(tái)的兩款車(chē)型,，共享相關(guān)的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)。

　　本田繽智同樣是平臺(tái)化設(shè)計(jì)理念的產(chǎn)物,，該車(chē)與本田飛度出自相同的平臺(tái),。在國(guó)內(nèi),，繽智還有一款兄弟車(chē)型——本田XR-V，兩者的軸距和底盤(pán)結(jié)構(gòu)是相同的,。本田繽智由廣汽本田生產(chǎn),，本田XR-V由東風(fēng)本田生產(chǎn)。

　　從今年9月份的車(chē)型銷(xiāo)售數(shù)據(jù)來(lái)看,，本田繽智在合資小型SUV銷(xiāo)量排名中位列榜首,，這與該車(chē)時(shí)尚的設(shè)計(jì)、主流的配置以及合理的定價(jià)有很大的關(guān)系,。

　　昂科拉和創(chuàng)酷同樣采用了相同的做法,，在相同的底盤(pán)結(jié)構(gòu)上套用了不同的外觀造型及內(nèi)飾設(shè)計(jì)以吸引有不同審美口味的消費(fèi)者。

　　三款車(chē)都有配置四驅(qū)系統(tǒng)的車(chē)型,。由于這三款車(chē)都是主打城市市場(chǎng)的,，所以配置的四驅(qū)系統(tǒng)都是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可一定程度地提升車(chē)輛的通過(guò)性,，對(duì)于復(fù)雜的極限越野是無(wú)能為力的,。

● 底盤(pán)全景圖

　　對(duì)于城市路況，兩驅(qū)和四驅(qū)版本車(chē)型使用起來(lái)區(qū)別不大,，但兩驅(qū)版本價(jià)格要低不少,，這是兩驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)量占優(yōu)勢(shì)的原因,。目前這幾款車(chē)的兩驅(qū)版本車(chē)型銷(xiāo)量要遠(yuǎn)大于四驅(qū)版本�,；�于上述原��,，我們本次進(jìn)行對(duì)比的車(chē)型均為兩驅(qū)版本車(chē)型。

　　三款車(chē)的前懸架都采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架,。繽智和昂科拉的后懸架采用了同級(jí)車(chē)型上常見(jiàn)的扭轉(zhuǎn)梁式后懸架,；而自由俠則是采用了多連桿式獨(dú)立懸架，這樣的配置在同級(jí)車(chē)型上并不多見(jiàn),，優(yōu)勢(shì)是能夠更好地平衡舒適性和操控性能,。

● 前懸架結(jié)構(gòu)：副車(chē)架結(jié)構(gòu)差異大

　　前懸架方面，三款車(chē)都采用了同級(jí)車(chē)型常用的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu),，結(jié)構(gòu)上并無(wú)太大差別,。細(xì)節(jié)上的差異主要是下控制臂的造型以及防傾桿和連桿的布置位置。

　　從上圖中我們也可以看到,，繽智的防傾桿連桿位于半軸前方（靠近車(chē)頭方向）,，自由俠和昂科拉則位于半軸后方。繽智前防傾桿力臂長(zhǎng)度相對(duì)長(zhǎng)一些,，更長(zhǎng)的防傾桿力臂特性相對(duì)較“軟”,，更偏重于舒適性調(diào)校。當(dāng)然防傾桿力臂長(zhǎng)度,、形狀設(shè)計(jì),、材質(zhì)和結(jié)構(gòu)（是實(shí)心的還是空心的）都會(huì)影響其表現(xiàn)，最終的車(chē)輛懸架特性需要把各種因素綜合起來(lái)考慮,。

　　自由俠和昂科拉在配置了全框式副車(chē)架,，副車(chē)架前端能夠與車(chē)身縱梁一起承受碰撞撞擊力，同時(shí)副車(chē)架還能把撞擊力分散至車(chē)身底板多條縱梁之上,，實(shí)現(xiàn)撞擊力的分散吸收,，降低乘員艙的變形量，提升車(chē)輛的碰撞安全性能,。昂科拉的全框式副車(chē)架為一體式結(jié)構(gòu),，而自由俠則是通過(guò)多個(gè)桿件組合而成,。自由俠的全框式副車(chē)架內(nèi)部還帶有兩根加強(qiáng)桿,，提升了副車(chē)架整體的剛性。

● 前懸架細(xì)節(jié)：下控制臂襯套布置有差異

　　三款車(chē)的前懸架結(jié)構(gòu)均為麥弗遜式獨(dú)立懸架,，結(jié)構(gòu)上的差別有限,。下面我們來(lái)看看這三款車(chē)前懸架細(xì)節(jié)方面是否存在一些差異。

　　繽智和自由俠下控制臂后方的襯套軸線(xiàn)垂直于地面,。一般來(lái)說(shuō),，橡膠襯套的徑向剛度大于軸向剛度,。后方橡膠襯套垂直布置，可利用其徑向剛度較大的特性,，避免下控制臂在車(chē)輛縱軸線(xiàn)方向上產(chǎn)生過(guò)大的位移量,，保證四輪定位參數(shù)，優(yōu)化制動(dòng)性能,，但這種布置方式對(duì)于過(guò)濾來(lái)自擺臂振動(dòng)的能力較弱,，需要通過(guò)加大橡膠襯套的直徑（用更多的橡膠）來(lái)彌補(bǔ)，增大了橡膠襯套的占用空間,，限制了其他部件的布置自由度,。

　　發(fā)動(dòng)機(jī)支承發(fā)面，三款車(chē)采用的都是橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)的動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì),，底盤(pán)下方的動(dòng)力總成支承位于發(fā)動(dòng)機(jī)后方,，前副車(chē)架前方。

　　從細(xì)節(jié)方面來(lái)看,，三款車(chē)處于同級(jí)主流平均水平,。在下控制臂連接方式上，這三款車(chē)稍有區(qū)別,，發(fā)動(dòng)機(jī)支承材質(zhì)也有不同,。輪拱護(hù)板材質(zhì)上，繽智采用了隔音性能更好的玻璃纖維材質(zhì),，但覆蓋面積較采用樹(shù)脂材質(zhì)護(hù)板的車(chē)型要小,。

● 后懸架結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)：多連桿 VS 扭轉(zhuǎn)梁

　　自由俠的后懸架官方稱(chēng)之為多連桿獨(dú)立懸架，但其結(jié)構(gòu)上與麥弗遜式獨(dú)立懸架非常相似,。該懸架帶有一個(gè)減振支柱,，該減振支柱除了起到承托車(chē)身、吸收振動(dòng)能量的作用外,，還一定程度地承擔(dān)側(cè)向載荷,。繽智和昂科拉采用的是扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。既然采用了不同的后懸架形式,，結(jié)構(gòu)上應(yīng)該有不少的差異,，下面我們一起來(lái)看一下。

　　相比繽智和昂科拉上采用的扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架,，自由俠的多連桿式獨(dú)立后懸架左右兩側(cè)懸架相對(duì)獨(dú)立,，一側(cè)受到的沖擊較小地影響到另一側(cè)（小部分沖擊力通過(guò)防傾桿傳遞到另一側(cè)），在舒適性上有一定優(yōu)勢(shì),。

　　繽智的后懸架彈簧和減振器采用了彈簧和減振器分離的布局,，減振器上端安裝到輪拱內(nèi)側(cè)，這有利于采用長(zhǎng)行程減振器較長(zhǎng)的緩沖行程來(lái)增強(qiáng)車(chē)輛的乘坐舒適性，同時(shí)較少的占用空間有利于營(yíng)造較大的后備廂橫向空間,。相比短行程減振器,，長(zhǎng)行程減振器工作時(shí)發(fā)熱量更小，有利于耐用性的提高,。

　　在后懸架方面,，我們可以看到，自由俠由于配置了多連桿式獨(dú)立懸架,，在舒適性和操控性上可取得更好的平衡,。但自由俠后懸架減振支柱占用空間較大，不利于營(yíng)造較大的后備廂橫向空間,。繽智和昂科拉的后懸架結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)有些類(lèi)似,，注重的是減小懸架系統(tǒng)占用空間以實(shí)現(xiàn)車(chē)廂空間的最大化。昂科拉全系標(biāo)配的是拉線(xiàn)式手剎,，和自由俠/繽智全系標(biāo)配電子手剎的配置來(lái)說(shuō)有所不及,。

● 其它細(xì)節(jié)：設(shè)計(jì)各有特點(diǎn)

　　接下來(lái)我們看看這三款車(chē)的底盤(pán)防護(hù)、底盤(pán)結(jié)構(gòu),、空氣動(dòng)力學(xué)以及輪胎配置等方面的情況,。這些地方與車(chē)輛設(shè)計(jì)細(xì)致程度與整體做工息息相關(guān)。

　　從底盤(pán)細(xì)節(jié)上看,，自由俠和繽智更注重底盤(pán)的空氣動(dòng)力學(xué)性能,，而昂科拉在輕量化和防腐方面下了更多的功夫。繽智采用的中置油箱布局與其余兩款車(chē)型有所不同,，通過(guò)巧妙的設(shè)計(jì)增大了后排乘客腿部空間,。

　　輪胎配置方面，根據(jù)配置不同,，不同車(chē)型的輪胎尺寸存在差異,。本次我們拆解的自由俠和繽智屬于頂配車(chē)型，昂科拉屬于低配車(chē)型,。

　　自由俠中,、低配車(chē)型還配置有規(guī)格為215/60 R17和215/65 R16的輪胎，并分別配置在17寸和16寸輪圈之上,。

　　繽智中,、低配車(chē)型上還配置有規(guī)格為215/60 R16的輪胎，并配置在16寸輪圈之上,。

　　昂科拉的中,、高配車(chē)型采用的是規(guī)格為215/55 R18的輪胎，并配置在18寸輪圈之上,。

全文總結(jié)：

　　這三款車(chē)定位為城市代步車(chē)型,，它們之上的一些設(shè)計(jì)很好地詮釋了其定位。作為國(guó)內(nèi)小型SUV市場(chǎng)銷(xiāo)量排在前列的繽智,，中置油箱布局以及后排底板下凹設(shè)計(jì)最大程度地增大車(chē)內(nèi)空間,，提升后排乘坐舒適性及載物能力。昂科拉的車(chē)身底部采用了大量輕量化開(kāi)孔,，一定程度地實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的輕量化,，降低整車(chē)油耗，同時(shí)這些開(kāi)孔有利于提升電泳層厚度,，提升底盤(pán)防腐性能,，滿(mǎn)足了一般用戶(hù)對(duì)車(chē)輛油耗和耐用性的訴求。為了挑戰(zhàn)同級(jí)市場(chǎng)上的這兩款綜合實(shí)力不俗的“老炮兒”車(chē)型,，自由俠以前麥弗遜后多連桿的懸架搭配應(yīng)戰(zhàn),，能更好地平衡操控性能與舒適性能的懸架系統(tǒng)，滿(mǎn)足了用戶(hù)追求駕駛激情又不想舍棄舒適性的需求,，是其吸引消費(fèi)者的重要賣(mài)點(diǎn)之一,。（圖/文 汽車(chē)之家 常慶林）