[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  無(wú)論是電影《黑衣人》還是《007》，我們都可以看到令人驚奇的自動(dòng)駕駛技術(shù),，隨著科技的不斷發(fā)展,，衡量一輛車的標(biāo)準(zhǔn)不再是設(shè)計(jì)、空間,、動(dòng)力那么簡(jiǎn)單,，智能將成為未來(lái)評(píng)判一輛車優(yōu)秀和平凡的分水嶺。作為德系三大豪華品牌的寶馬,、奔馳和奧迪,，5系、E級(jí)和A6三款頂梁柱車型想要贏得更大的勝利,，智能化是一個(gè)繞不開(kāi)的話題,。在這個(gè)星球上最前衛(wèi)技術(shù)云集的CES電子消費(fèi)展上，寶馬帶來(lái)了新一代5系Personal CoPilot原型車（即新5系自動(dòng)駕駛原型車）,，這款車不僅搭載達(dá)到SAE Level 3水平的自動(dòng)駕駛技術(shù),、機(jī)器人引導(dǎo)泊車技術(shù)，還提供集成了智能紅綠燈讀秒,、更加強(qiáng)大的手勢(shì)控制,、出行日程規(guī)劃等技術(shù)的云端互聯(lián)系統(tǒng)，為我們展示了寶馬對(duì)于未來(lái)的思考,。那么,，未來(lái)到底是什么樣呢？讓我們一探究竟吧,。

　　關(guān)于新一代5系普通版車型,，我的同事張東星此前已經(jīng)在海外進(jìn)行了搶先試駕（點(diǎn)擊此處查看），因此本文將僅針對(duì)新5系自動(dòng)駕駛原型車（下稱原型車）的新技術(shù)進(jìn)行體驗(yàn),。為了更好地展示原型車的全部亮點(diǎn),，本次試駕活動(dòng)以主人公“Linda”的生活為線索，在工程師的陪同及講解下,，全面地針對(duì)原型車的所有新技術(shù)進(jìn)行了實(shí)際體驗(yàn),。因此,，本文也將著重于還原“Linda”的生活，用敘事的方式向您介紹此次體驗(yàn)活動(dòng)的細(xì)節(jié),。

　　故事要從Linda收到父親的一則短信開(kāi)始,，這則短信就像是一把鑰匙，寶馬的云端互聯(lián)系統(tǒng)以這則短信為基礎(chǔ)幫Linda開(kāi)始了這一天的行程,。那么云端互聯(lián)系統(tǒng)做了什么,，讓我們?nèi)タ纯窗伞?/p>

　　隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，未來(lái)的汽車肯定將不再是現(xiàn)階段單純將客貨從A點(diǎn)運(yùn)送至B點(diǎn)的交通工具,，其將與同樣接入網(wǎng)絡(luò)的大小終端相互連通,，共享信息。目前,，各個(gè)車企對(duì)于未來(lái)可能都有著不同的理解,，那么寶馬是怎樣暢想未來(lái)的呢？

● 新技術(shù)深藏不露——寶馬新5系Personal CoPilot原型車

　　搭載了這套云端互聯(lián)系統(tǒng)的新5系Personal CoPilot原型車到底是一輛什么車,？其實(shí)從外觀來(lái)看,，這款車與普通版并沒(méi)有太明顯的差異,，而車身雷達(dá)比起之前的其它自動(dòng)駕駛測(cè)試車則更加接近量產(chǎn)化,。

　　相比起我們之前見(jiàn)到的寶馬自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車而言，盡管原型車的后備廂里還有電腦和大量測(cè)試儀器,，但它在外觀上的狀態(tài)已經(jīng)十分貼近量產(chǎn),，傳感器的尺寸和布置也基本上滿足了量產(chǎn)化需求,。不過(guò)，此前寶馬稱將在未來(lái)的自動(dòng)駕駛車型上搭載的激光雷達(dá)并未出現(xiàn)在原型車上,，因此可以猜測(cè),，激光雷達(dá)的使用計(jì)劃可能遭到了推遲。

● “變身”Linda——開(kāi)始體驗(yàn)云端互聯(lián)

　　了解完新車,，我們繼續(xù)Linda的行程,，在接下來(lái)的體驗(yàn)中,，新5系Personal CoPilot原型車向我展示了更多“來(lái)自未來(lái)”的技術(shù),，包括高精度地圖,、更強(qiáng)的手勢(shì)控制、智能紅綠燈讀秒等。

　　比起現(xiàn)款7系搭載的手勢(shì)控制,，原型車增加了更加具體的手勢(shì),，一定程度上也是為了彌補(bǔ)簡(jiǎn)單手勢(shì)難以識(shí)別，導(dǎo)致識(shí)別錯(cuò)誤率高的問(wèn)題,。另外從下方視頻中我們還可以發(fā)現(xiàn),，副駕駛乘員的手勢(shì)也可以被捕捉到。

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　　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)手勢(shì)控制,、智能紅綠燈讀秒，目前來(lái)看都屬于非常實(shí)用的技術(shù),，大眾,、奧迪等品牌也同樣在手勢(shì)控制和交通燈互聯(lián)中有著相應(yīng)的成果。

● 僅在高速路上體驗(yàn)——開(kāi)啟自動(dòng)駕駛

　　選擇在高速路上進(jìn)行體驗(yàn),，一方面是考慮到高速路路面交通情況不會(huì)太復(fù)雜,，彎道緩和，不會(huì)存在急彎等情況發(fā)生,，為自動(dòng)駕駛系統(tǒng)降低了難度,；另一方面，高速公路的高精度地圖繪制也會(huì)比較簡(jiǎn)單,。

　　不過(guò)即便如此，原型車還是需要有那輛7系“開(kāi)路”才敢安心開(kāi)啟自動(dòng)駕駛,，這在一定程度上也表明了原型車的自動(dòng)駕駛技術(shù)目前還有所欠缺,。在向同車的工作人員追問(wèn)后，他也坦言原型車雖然可以實(shí)現(xiàn)低速走走停停的擁堵跟車,、低速?gòu)澋擂D(zhuǎn)向,，但城市道路中的急彎則是原型車較難應(yīng)對(duì)的。

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● “大撒把”后——你有很多事情可以做

　　雙手雙腳都實(shí)現(xiàn)了“脫把”后,，車內(nèi)乘員可以把這段時(shí)間用于做些其它的事情，比如利用小娜規(guī)劃接下來(lái)的日程,，或者使用亞馬遜視頻服務(wù)看一看電影,，享受一下“乘客模式”下的閑適。

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● 開(kāi)著車拿快遞——亞馬遜在途投遞功能

　　有了亞馬遜在途投遞功能,，消費(fèi)者可以將在線購(gòu)買的貨物在途中約定好的地點(diǎn)實(shí)施交付，方便且快捷,，對(duì)于與Linda類似的“參加聚會(huì)忘買禮物”這種需要應(yīng)急購(gòu)物的場(chǎng)合而言非常有用,。

　　看到這里，故事其實(shí)就告一段落了,。Linda雖然是虛構(gòu)的,，但她從今天看來(lái)遙不可及的生活很有可能就是不久后的我們將會(huì)經(jīng)歷的,。畢竟寶馬在2016年初發(fā)布的云端互聯(lián)和開(kāi)放式移動(dòng)云技術(shù)架構(gòu)就以很快的速度在同年的3月、8月及12月先后在美國(guó),、歐洲28國(guó)以及中國(guó)市場(chǎng)推出了,。此外，2016年首發(fā)的遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像（Remote 3D View）技術(shù)也將于即將到來(lái)的2月份,，隨著新5系量產(chǎn)版車型的海外投放而正式投入使用,。本次體驗(yàn)中，遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像技術(shù)也隨著機(jī)器人引導(dǎo)泊車的首發(fā)得以展示,，下面我將繼續(xù)以圖文+視頻的形式為您展現(xiàn)。

● Please Stop Here——機(jī)器人代客泊車

　　利用機(jī)器人引導(dǎo)車輛代客泊車,，是寶馬在實(shí)現(xiàn)全面自動(dòng)駕駛之前,，針對(duì)于末端停車服務(wù)的一種體驗(yàn)。這款停車場(chǎng)機(jī)器人基于賽格威出品的開(kāi)源機(jī)器人開(kāi)發(fā),，應(yīng)用場(chǎng)景主要是在室內(nèi)停車場(chǎng)（同樣支持室外或混合條件）完成自助泊車服務(wù),，免去人為找車位的等待。

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　　同樣是自動(dòng)找車位,，其它競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手品牌采用的是車輛與停車場(chǎng)直接對(duì)接的運(yùn)行模式，省去了寶馬所謂的“機(jī)器人引導(dǎo)”,。要知道在實(shí)際使用中,，如果停車場(chǎng)的流量較大，那么一方面“機(jī)器人”的數(shù)量缺少可能使前來(lái)停車的用戶得不到及時(shí)的接待,；另一方面,，這些“機(jī)器人”本身也有可能造成停車場(chǎng)內(nèi)的擁堵。

● 只是靜態(tài)圖像——寶馬Remote 3D View

　　與大多數(shù)人此前的理解完全不同,，這項(xiàng)技術(shù)并非采用流媒體形式進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻回傳,，而是僅在車輛停好的時(shí)刻捕捉靜態(tài)全景畫(huà)面回傳給用戶手機(jī)，作用相對(duì)有限,。

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● 全文總結(jié)

　　在隨后的對(duì)話中我們獲悉，未來(lái),，寶馬將繼續(xù)鞏固云端互聯(lián)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的更新,，通過(guò)與更多本地服務(wù)供應(yīng)商展開(kāi)合作，進(jìn)行更加適宜國(guó)內(nèi)環(huán)境的調(diào)整和適配工作,。據(jù)悉,，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的寶馬云端互聯(lián)今后每個(gè)季度都將通過(guò)OTA空中無(wú)線傳輸技術(shù)進(jìn)行軟件更新，從而更好地服務(wù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者,。所以我們也不妨大膽猜測(cè),，Linda的生活中所涉及到的新鮮技術(shù),，將會(huì)隨著寶馬云端互聯(lián)的不斷更新而逐漸成為現(xiàn)實(shí)。

　　然而,，此次的原型車體驗(yàn)仍舊暴露出了一些尚未解決的問(wèn)題,。例如“乘客模式”略低的觸發(fā)成功率、現(xiàn)有自動(dòng)駕駛技術(shù)難以攻克的銳角彎道,、遠(yuǎn)程3D環(huán)視影像僅能夠提供靜態(tài)圖像等,。當(dāng)然，這次體驗(yàn)所展示的一切新技術(shù)都是建立在所謂原型車層面上的,，這些新技術(shù)依舊需要更加深入的研發(fā)及調(diào)試工作,。我認(rèn)為，它們已經(jīng)很好地“劇透”了我們未來(lái)的生活,，我們也期待著“Linda的一天”能夠早日得以實(shí)現(xiàn),。（文/圖/攝 汽車之家 刁昊）