[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  C6是東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?016年推出的一款重磅產(chǎn)品，是其提升品牌定位的一款重要戰(zhàn)略車型,。這款車的設(shè)計(jì)詮釋著法國(guó)人對(duì)高級(jí)中型車的理解,，而這款車上搭載的LED大燈對(duì)這款車的外觀設(shè)計(jì)起到了點(diǎn)睛之筆。C6上搭載的這款LED大燈是東風(fēng)雪鐵龍目前最高端的LED大燈,，究竟這款LED大燈在結(jié)構(gòu)和功能上有些怎樣的特點(diǎn)呢,？它與C6中/低配車型上采用的鹵素大燈又有怎樣的不同呢,？下面我們通過拆解來一探究竟。

● 頂配和次頂配搭載LED大燈

　　目前,，東風(fēng)雪鐵龍C6共推出了5款車型,。其中，東風(fēng)雪鐵龍C6的旗艦型（頂配,，廠商指導(dǎo)價(jià)為27.99萬元）和尊貴型（次頂配,，廠商指導(dǎo)價(jià)為23.99萬元）配置了LED大燈，其余三款車型配置的是鹵素大燈,。

　　東風(fēng)雪鐵龍C6的LED大燈配備了獨(dú)立的示寬燈和日間行車燈,。通過一鍵啟動(dòng)按鈕接通車輛電源后，車輛默認(rèn)亮起日間行車燈,。當(dāng)駕駛員通過燈光控制撥桿點(diǎn)亮示寬燈（即小燈）時(shí),，LED大燈的日間行車燈會(huì)熄滅，同時(shí)C形示寬燈會(huì)亮起,；鹵素大燈由于日間行車燈和示寬燈是一體的,，此時(shí)日間行車燈會(huì)變暗，切換至示寬燈狀態(tài),。

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『東風(fēng)雪鐵龍C6大燈效果視頻展示』

● 兩款大燈都由法雷奧提供

　　國(guó)內(nèi)的合資廠商都會(huì)采用外資所在國(guó)家的零部件供應(yīng)商（或者該供應(yīng)商在中國(guó)的合資企業(yè)），一來是對(duì)同胞的支持,，二來是長(zhǎng)期的合作關(guān)系孕育出彼此之間良好的默契,。為東風(fēng)雪鐵龍C6提供大燈的是與雪鐵龍一樣，來自法國(guó)的法雷奧,。

　　目前,，法雷奧是歐洲第5大汽車零部件供應(yīng)商，僅次于德國(guó)博世,、德國(guó)大陸,、德國(guó)采埃孚以及法國(guó)佛吉亞。法雷奧的所有業(yè)務(wù)中,，汽車電子/電器零部件業(yè)務(wù)占了其超過一半的銷售額,，而車燈系統(tǒng)則是該業(yè)務(wù)中的一個(gè)重要組成部分。

● LED大燈帶有獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)單元

　　本次我們會(huì)拆解LED大燈以及鹵素大燈,，拆解工作由法雷奧的工程師“操刀”,。用于拆解的大燈除了沒有用密封膠把燈罩和底座粘合在一起外，其余的結(jié)構(gòu)與量產(chǎn)的大燈是一樣的,。事不宜遲，下面我們就先來拆解C6上的LED大燈,。

　　LED大燈內(nèi)部的近光燈,、遠(yuǎn)光燈,、轉(zhuǎn)向燈光源都采用了了LED發(fā)光元件。由于采用LED作為光源,，所以需要一個(gè)控制單元對(duì)近光燈,、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)向燈這三個(gè)模塊上的LED進(jìn)行控制,。這個(gè)控制單元位于大燈背面,，由一個(gè)金屬外殼包裹。

　　控制單元除了實(shí)現(xiàn)燈光亮滅的控制外,，還具備一定的功率轉(zhuǎn)換功能（各LED模塊的正常工作電壓高于12V,，需要進(jìn)行電壓轉(zhuǎn)換），功率轉(zhuǎn)換多少都會(huì)產(chǎn)生一定的熱量,，這些熱量就需要通過金屬外殼散發(fā)出去,。

● LED遠(yuǎn)光燈模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　LED遠(yuǎn)光燈模塊具備了兩個(gè)相同的LED發(fā)光單元，這兩個(gè)LED發(fā)光單元發(fā)出的光通過單獨(dú)的反光碗反射后再經(jīng)過前方的透鏡進(jìn)行聚焦,，形成法規(guī)所需的光型,。整個(gè)模塊的供電電壓為16V，功率為20.9W,。

　　LED大燈的原理與普通鹵素大燈不一樣,，LED發(fā)光元件發(fā)出的光一般需要經(jīng)過反光碗的反射，再通過透鏡聚焦才能在車輛前方產(chǎn)生法規(guī)要求的光型,。

　　遠(yuǎn)光燈模組的透鏡采用了聚甲基丙烯酸甲酯材質(zhì),，英文簡(jiǎn)稱PMMA，俗稱有機(jī)玻璃,，是迄今為止合成透明材料中質(zhì)地最優(yōu)異,，價(jià)格又比較適宜的品種。

● LED近光燈模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　LED近光燈模組與遠(yuǎn)光燈模組一樣，具備了2個(gè)相同的LED發(fā)光單元,，這兩個(gè)LED發(fā)光單元發(fā)出的光線會(huì)被前方透鏡聚焦,，從而在車輛前方形成相應(yīng)的光型。整個(gè)模塊的供電電壓為30V,，功率為30.9W,。

● LED轉(zhuǎn)向燈模組內(nèi)部結(jié)構(gòu)

　　LED轉(zhuǎn)向燈模組采用了6個(gè)LED發(fā)光元件，這些LED發(fā)光元件會(huì)發(fā)出橘黃色的燈光,。每一個(gè)LED發(fā)光元件發(fā)出的燈光首先會(huì)經(jīng)過其前方透鏡的聚焦,，然后再經(jīng)過透鏡前方的特殊鏡片對(duì)光線進(jìn)行打散，從而實(shí)現(xiàn)亮度高,、照射角度大的轉(zhuǎn)向燈燈光,。

　　之所以近年來LED技術(shù)被廣泛應(yīng)用于汽車大燈上,，除了因?yàn)長(zhǎng)ED發(fā)光元件具有亮度高、響應(yīng)快,、能耗低的特點(diǎn)外,，主要還是因?yàn)長(zhǎng)ED發(fā)光元件的發(fā)熱和耐久性問題隨著技術(shù)的發(fā)展已得到較好的解決，能滿足汽車大燈對(duì)耐久性方面的較高要求,。

　　一些概念車上采用的OLED大燈和激光大燈,，雖然顯示效果和照明亮度/精度相比LED大燈都有一定優(yōu)勢(shì)，但在熱穩(wěn)定性和耐久性上暫時(shí)還沒達(dá)到應(yīng)用到量產(chǎn)車上的標(biāo)準(zhǔn),，真正大規(guī)模應(yīng)用尚需時(shí)日,。

● 檢測(cè)LED發(fā)光元件損壞的檢測(cè)模塊

　　LED發(fā)光元件損壞或者亮度變低都屬于故障，在大燈內(nèi)部有這樣一塊小的電路板,，它能夠監(jiān)控LED模塊的工作情況,，如各個(gè)LED發(fā)光元件的工作電壓和電流，當(dāng)參數(shù)超過閾值時(shí)就會(huì)在車內(nèi)儀表盤上顯示燈光系統(tǒng)故障提示,，并關(guān)閉相應(yīng)的模塊,。

　　之所以在故障時(shí)關(guān)閉相應(yīng)的模塊（如遠(yuǎn)光燈模塊上的某個(gè)LED損壞，亮度變暗或不亮了,，整個(gè)遠(yuǎn)光燈模塊會(huì)被關(guān)閉）,，主要是考慮到安全原因。燈光變暗未必能引起駕駛員的注意,，而完全關(guān)閉相應(yīng)模塊并通過故障燈提示能夠提醒駕駛員盡快對(duì)大燈進(jìn)行維修,。

● 能讓光線轉(zhuǎn)彎的光導(dǎo)管

　　相比低配大燈，高配大燈除了換用LED光源外,，還增加了光導(dǎo)作為示寬燈,，增強(qiáng)車輛的識(shí)別度。光導(dǎo)也叫做導(dǎo)光管,，它能夠讓LED發(fā)光元件發(fā)出的光線能夠沿著其造型走向傳遞,。光線為什么能夠拐彎呢？

● LED大燈實(shí)用的輔助功能

　　LED大燈相比鹵素大燈還增加了一項(xiàng)輔助功能,，官方稱之為“SmartBeam智能遠(yuǎn)近光輔助系統(tǒng)”,。在夜間，系統(tǒng)能夠判斷前方來車自動(dòng)切換遠(yuǎn)近光,。由于國(guó)內(nèi)很多高速公路上都沒有路燈,，所以駕駛員晚上在高速公路上行駛一般會(huì)開啟遠(yuǎn)光燈，有了自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能就能避免會(huì)車時(shí)遠(yuǎn)光燈晃到對(duì)向來車上駕駛員的眼睛,。

　　在C6車內(nèi)后視鏡背面有一個(gè)單目攝像頭,，該攝像頭除了是實(shí)現(xiàn)ADAS高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（如自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警等）的關(guān)鍵部件外,，還能夠識(shí)別對(duì)向來車,，從而為自動(dòng)遠(yuǎn)近光切換功能提供相應(yīng)的信號(hào),。

● 鹵素大燈的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多

　　相比前面拆解的LED大燈,，鹵素大燈的結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單得多。C6的鹵素大燈主要由燈罩,、裝飾框,、反光碗以及底座組成。由于鹵素大燈上的燈泡都是采用蓄電池供電,，所以大燈內(nèi)部線路相比LED大燈要簡(jiǎn)單得多,。

　　鹵素大燈內(nèi)部有三個(gè)燈泡，它們分別作為轉(zhuǎn)向燈,、近光燈以及遠(yuǎn)光燈的光源,。轉(zhuǎn)向燈燈泡額定功率為24W，玻璃殼體為轉(zhuǎn)向燈呈現(xiàn)的橘黃色,；近光燈采用的是H7燈泡,，功率為55W，由于其作為近光燈燈泡,，為避免燈絲產(chǎn)生的光透過玻璃殼體頂端向前發(fā)散出去,，影響近光燈的光型，該燈泡頂端涂有不透光的涂層,；遠(yuǎn)光燈燈泡采用的是H9燈泡,，功率為65W，燈泡頂端沒有遮擋光線的涂層,，更大的功率可以讓燈泡更亮和照得更遠(yuǎn),。從功率參數(shù)上看，鹵素大燈的能耗約為L(zhǎng)ED大燈的2倍,。

　　反光碗主要是一個(gè)起到反光作用的碗形結(jié)構(gòu),。這個(gè)碗型結(jié)構(gòu)通過光線反射原理把燈泡向四面八方發(fā)射的光線整理成向前發(fā)射的光束，并能夠在車輛前方形成一定的光型,。

　　對(duì)于在國(guó)內(nèi)行駛的左舵車來說,，每一個(gè)大燈產(chǎn)生的明暗分界線一般為左側(cè)低，右側(cè)高,，這樣可以避免會(huì)車時(shí)過高的燈光照射高度晃到對(duì)向來車上的駕駛員（右舵車的近光燈光型與左舵車剛好相反,，這主要與其通行制度為左行制，會(huì)車時(shí)對(duì)向車輛位于本車右側(cè)有關(guān)）,。

　　據(jù)東風(fēng)雪鐵龍的工程師介紹,，為了提升光型右側(cè)區(qū)域的亮度，盡量縮小LED模塊透鏡的體積,，東風(fēng)雪鐵龍的LED大燈選用了上圖中的近光光型2,。

● 法雷奧是如何防止大燈燈罩刮花變黃和防止大燈進(jìn)水的,？

　　對(duì)售后市場(chǎng)有了解的小伙伴可能會(huì)了解到，對(duì)于大燈總成,，市場(chǎng)上有原廠件和副廠件之分,。新的原廠件與新的副廠件有時(shí)候看上去并沒有太大的區(qū)別，但使用一段時(shí)間之后便高下立見,。隨著車輛使用時(shí)間的增加,，一些用料欠缺的大燈可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)黃、燈罩表面涂層脫落,、燈罩開裂進(jìn)水等問題,，極大地影響用戶的使用。

　　表面硬化漆噴涂到燈罩表面后,，漆料會(huì)和燈罩的塑料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)融為一體,，所以不會(huì)發(fā)生漆層剝落這樣的問題。燈罩的表面處理工藝（涂料類型,、噴涂工藝）對(duì)于其耐久性有非常大的影響,，對(duì)于零部件生產(chǎn)商的生產(chǎn)工藝要求較高。

　　由于燈泡或者LED模塊工作時(shí)會(huì)發(fā)熱,，受熱空氣會(huì)膨脹,，所以大燈在設(shè)計(jì)時(shí)是不能完全密封的，必須設(shè)計(jì)空氣流通的孔洞,。而為了避免潮濕的空氣進(jìn)入大燈,，又必須保證大燈擁有一定的密封性能。

　　法雷奧是如何解決這對(duì)矛盾的呢,？法雷奧通過使用一種防水透氣的材質(zhì)解決了該矛盾,。這種防水透氣薄膜類似于應(yīng)用在服裝上的GORE-TEX材質(zhì)，能夠阻隔潮濕的空氣進(jìn)入大燈內(nèi)部,，但允許干燥的空氣自由通過薄膜,。

● 大燈上的斷裂槽減少行人碰撞傷害

　　目前，世界范圍內(nèi)的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)（包括美國(guó)IIHS,、歐洲Euro-NCAP）都非常注重行人安全保護(hù)項(xiàng)目的測(cè)試,。一款安全的汽車除了要在碰撞時(shí)確保車內(nèi)乘員的安全外，對(duì)于車外行人的保護(hù)也是相當(dāng)重要的,。

　　東風(fēng)雪鐵龍C6上的兩款大燈的底座與車身連接部位都設(shè)計(jì)了斷裂槽,，在發(fā)生行人碰撞事故時(shí)，如果撞擊力過大,，大燈上的斷裂槽會(huì)因?yàn)閼?yīng)力過大而斷開,，向發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部潰縮從而減輕碰撞事故對(duì)行人的傷害。

全文總結(jié)：

　　東風(fēng)雪鐵龍C6的高配和低配大燈都采用了法雷奧的產(chǎn)品。法雷奧作為一個(gè)知名汽車零部件供應(yīng)商,，在大燈設(shè)計(jì)和制造,、電子電路的開發(fā)上都積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。這使得法雷奧生產(chǎn)的大燈在性能和可靠性上都更有保證,。東風(fēng)雪鐵龍C6上的LED大燈相比低配車型增加了C型的光導(dǎo),，更能與CITROEN品牌和C6整車設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，辨識(shí)度更高,，更能點(diǎn)綴出C6車型的設(shè)計(jì)價(jià)值,。（圖/文/汽車之家 常慶林 協(xié)助/汽車之家 杜雷）