[汽車之家 安全技術(shù)]  隨著科技的進(jìn)步,，汽車上的高科技設(shè)備也是日新月異層出不窮，曾經(jīng)的汽車大燈對于我們來說只是一個(gè)在黑夜照亮道路的工具,，而現(xiàn)在各個(gè)廠商則更多的把大燈的設(shè)計(jì)融入到整車的設(shè)計(jì)語言中,，從而達(dá)到設(shè)計(jì)師們的愿望，這也就是為什么有些廠商會被冠以“燈廠”的稱號,。但返璞歸真的說,，作為消費(fèi)者你在買車時(shí)會注意車輛大燈的好壞么？

　　如今很多消費(fèi)者在買車時(shí),，根本就不會擔(dān)心車輛大燈的好壞這一問題,，因?yàn)榇蠹叶加X得在這個(gè)時(shí)代，汽車大燈的照射范圍已經(jīng)足以保證安全的行駛,，只是大燈的光源會決定發(fā)出的燈光顏色是偏黃還是偏白,，鹵素大燈無疑是最基礎(chǔ)的配置，而氙氣大燈也不像曾幾何時(shí)那樣只屬于豪華品牌所擁有,，更何況如果自己的愛車裝備有LED大燈,，無疑會讓消費(fèi)者覺得科技感十足。

　　然而在去年三月,，IIHS進(jìn)行了首次燈光測試并公布了成績,，測試的結(jié)果卻并不理想，并且車輛價(jià)格并不能保證燈光的照射效果,，很多豪華品牌的車型都折戟在燈光測試中,，并沒有取得好的成績。而且在很多車上,，都提供了氙氣大燈和LED大燈供選裝,，但它們得表現(xiàn)也不像人們認(rèn)為的那樣優(yōu)秀。

　　雖然初次評選的時(shí)候僅有31款車型,，但由于許多車型擁有不止一種的大燈選裝包,，所以總計(jì)共有82組大燈參與到了測試中，每個(gè)車型選取成績最高的一組作為最終的大燈測試成績,。而在這些評分中,，僅有豐田普銳斯V的高級科技選裝包中的LED大燈這一款得到了優(yōu)秀的評分,。

- 為什么會進(jìn)行大燈測試？

　　IIHS為什么會突然進(jìn)行車輛大燈的測試呢,？因?yàn)楣ぷ魅藛T在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),，在夜晚發(fā)生的碰撞事故中，有很大一部分概率是由于駕駛員無法看清道路情況而造成的,，而導(dǎo)致駕駛員無法看清道路情況的因素則主要有兩個(gè)：大燈照射范圍不夠以及迎面駛來車輛大燈產(chǎn)生的炫目光,。

　　我們之前并不會覺得產(chǎn)生看不清道路會是車燈的原因，但在IIHS看來,，如果大燈的照射范圍足夠遠(yuǎn),，并且大燈足夠優(yōu)秀的話，那么上述的兩種情況都可以有效的避免,，從而能夠提高道路安全狀況,。

- IIHS如何進(jìn)行大燈測試？

　　那么IIHS是如何進(jìn)行車輛大燈測試的呢,？首先是路況,，測試得路況共分為5種模式：直線行駛、左側(cè)大角度轉(zhuǎn)彎,、右側(cè)大角度轉(zhuǎn)彎,、左側(cè)小角度轉(zhuǎn)彎和右側(cè)小角度轉(zhuǎn)彎。

　　有了測試的軌道,，那么如何測試大燈的亮度呢,？經(jīng)過研究IIHS將有效照度設(shè)定為最低5lux（勒克斯，國際照度單位,，1lux=1流明/平方米）,，舉個(gè)例子，1lux的照度相當(dāng)于無云且滿月時(shí)地面的亮度,，而在3lux的照度下就能夠辨識出低辨識度的物體了,。之所以把最低值設(shè)定為5lux是因?yàn)檫@個(gè)讀數(shù)能夠精準(zhǔn)的測量,，作為最低值能夠使結(jié)果更為準(zhǔn)確,。

　　其實(shí)很多大燈的問題均能通過調(diào)整燈光高度來解決，而且在很多車上調(diào)整的方法都足夠簡單,，但I(xiàn)IHS認(rèn)為將大燈調(diào)整至最佳高度的責(zé)任不應(yīng)落在消費(fèi)者的身上,，而應(yīng)該由汽車制造商們注意這個(gè)問題，確保車輛在出廠前便調(diào)整至最佳位置,。

- 如何將測試結(jié)果換算成分?jǐn)?shù)？

　　按照IIHS的評分標(biāo)準(zhǔn),，近光燈所占的比例大于遠(yuǎn)光燈,，因?yàn)橥ǔ�來說近光燈的使用頻率會更高一些,。而在5種不同的道路狀況下，直路上分?jǐn)?shù)的比值也會比彎道的更高,，因?yàn)橛袛?shù)據(jù)表明更多的碰撞事故發(fā)生在直路路況下,。

　　擁有自動(dòng)大燈輔助功能的車輛，也許能夠賺回一些在近光燈可視距離不足上所失去的分?jǐn)?shù),。當(dāng)然,，只有當(dāng)炫目光不超標(biāo)且使用遠(yuǎn)光燈能夠提升照射范圍的情況下才能夠拿到這個(gè)附加的分?jǐn)?shù)，而如果參加測試的一輛車大燈炫目光超標(biāo),，最多只能拿到及格的分?jǐn)?shù),。

　　隨著科技的進(jìn)步，能夠根據(jù)轉(zhuǎn)向角度旋轉(zhuǎn)的隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明功能在如今也越來越普遍,，根據(jù)研究它能提高大燈在彎道中的照射范圍減少碰撞的發(fā)生,，所以會有更低的索賠率和更低的駕駛員受傷概率。下面的視頻是奔馳E級目前裝備的LED大燈,，可以說集成了目前關(guān)于大燈的所有高科技輔助功能,，大家看過后能夠?qū)δ壳跋冗M(jìn)的大燈技術(shù)和功能有一個(gè)全方面的了解。

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　　不過,，擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明功能也不一定總是能拿到更好的成績，例如凱迪拉克ATS,，起亞K5和奔馳C級,，它們的大燈均擁有隨動(dòng)轉(zhuǎn)向照明功能，但成績也都是不及格,。凱迪拉克ATS和奔馳C級由于照射范圍的不足,，起亞K5的問題則在于炫目光，雖然擁有自動(dòng)大燈輔助功能的大燈能夠提供更多的照射范圍,，可是在所有的5種道路情況下,，近光燈都會對迎面駛來的車輛造成過多的炫目光。

- 微調(diào)的測試標(biāo)準(zhǔn)

　　而在去年12月,，IIHS微調(diào)了大燈測試的評分標(biāo)準(zhǔn),，對炫目光的計(jì)算方式進(jìn)行了修改。因?yàn)榘凑罩�前的評分標(biāo)準(zhǔn),，不論炫目光超過標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)點(diǎn)還是超過標(biāo)準(zhǔn)很多,，燈光成績最高都只能是及格的評分。所以在IIHS的燈光測試標(biāo)準(zhǔn)出臺之后,，有些車企會為了讓燈光測試的成績更高,，從而調(diào)低大燈照射的距離，避免炫目光的超標(biāo)，這樣就有可能拿到更好的成績,。

　　這樣的變化意味著一輛大燈照射范圍好的車,，如果僅在一個(gè)路況下超出炫目光標(biāo)準(zhǔn)一點(diǎn)點(diǎn)，那么它仍然能夠得到優(yōu)秀的評分,。而相反的,，如果一輛車在多個(gè)路況下均出現(xiàn)超出炫目光標(biāo)準(zhǔn)很多的情況，那么它的大燈得分也會相對的更低,。所以新的炫目光評分標(biāo)準(zhǔn)對于車企來說需要在照射距離與炫目光之間作出平衡,。

　　同時(shí)，新的規(guī)則還對擁有自動(dòng)大燈輔助功能的大燈給予了額外的加分,，因?yàn)镮IHS認(rèn)為自動(dòng)大燈輔助功能能夠在需要時(shí)自動(dòng)為駕駛者切換遠(yuǎn)近光燈,，從而提供更好的照射效果的同時(shí)又不影響其他道路交通的參與者。

- LED真的好于氙氣和鹵素么,？

　　現(xiàn)在的消費(fèi)者在購車時(shí)普遍認(rèn)為LED大燈要好于氙氣大燈,，而氙氣大燈又要好于鹵素大燈，況且廠商對選裝件的定價(jià)似乎也印證了這個(gè)道理：通常標(biāo)配鹵素大燈的車可以加價(jià)選裝氙氣大燈,，而標(biāo)配氙氣大燈的車可以加價(jià)選裝LED大燈,。那么測試的結(jié)果真的是這樣么？

　　通過以上兩個(gè)例子我們能夠發(fā)現(xiàn),，大燈的光源種類并不會在測試中起到?jīng)Q定性的作用,，真正決定大燈測試成績的還是在于廠商對大燈燈光照射角度的調(diào)校。從前段時(shí)間我們盤點(diǎn)的《過去一年美國安全測試中哪些車最安全》中就能看出,，目前普遍使用LED光源的歐洲車企紛紛倒在了IIHS的大燈測試項(xiàng)目中,，從而并未拿到最高的評級。

　　相信隨著大燈測試推出時(shí)間的增長,，越來越多的車企會將更多的注意力轉(zhuǎn)移到照射角度和炫目光上,，而不僅僅以大燈的外觀造型和光源種類作為噱頭。當(dāng)然,，不可否認(rèn)的是,，使用氙氣大燈和LED大燈的車輛在駕駛時(shí)的主觀感受確實(shí)要比顏色偏黃的鹵素大燈看起來更加清晰舒服。

編輯點(diǎn)評：

　　2016年IIHS推出大燈測試并將成績計(jì)入TSP+的評判標(biāo)準(zhǔn),，無疑在汽車安全領(lǐng)域影響重大,。不可否認(rèn)，汽車大燈確實(shí)在夜間行車中能夠?qū)Φ缆钒踩�起到舉足輕重的作用,，而伴隨著IIHS的巨大影響力,，更多的車企肯定會將一部分注意力轉(zhuǎn)移到汽車大燈的領(lǐng)域,。鑒于此,，汽車之家繼2016年推出《主動(dòng)緊急制動(dòng)測試》系列文章后，也將在今年推出汽車大燈測試的系列文章,，為大家?guī)�來國�?nèi)首個(gè)全方位的汽車大燈評分,，敬請期待,。（文/圖 汽車之家 苗帥）