■ 像大禹治水一樣治漏油

　　我們小時(shí)候一定都讀過(guò)大禹治水的故事,，他采用了疏通而非加高河堤,、堵塞漏洞的辦法治理泛濫的黃河水患，這個(gè)方法和治好這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題的思路差不多,。具體而言,，此前的維修更換了出現(xiàn)裂痕的密封圈，重打了密封膠,，僅僅是堵住漏油點(diǎn),，無(wú)法根治壓力過(guò)高的問(wèn)題。在失衡的壓力下,，機(jī)油仍會(huì)努力向著最薄弱的環(huán)節(jié)流動(dòng),，最終通過(guò)縫隙流出，漏油現(xiàn)象無(wú)法得到緩解,。我們此次希望通過(guò)解決壓力不平衡的情況,，從源頭解決問(wèn)題，因此我們將視線集中到了曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),。

　　前面說(shuō)到曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)是通過(guò)導(dǎo)出曲軸箱以及氣門(mén)室多余氣體,，從而降低相應(yīng)區(qū)域壓力的部件。當(dāng)然,，僅僅導(dǎo)出是不夠的,，這些含有機(jī)油微粒等雜質(zhì)的氣體如果直接排放到大氣中，無(wú)疑會(huì)造成環(huán)境污染,。為了減少污染,，工程師想出了循環(huán)使用的點(diǎn)子,。曲軸箱內(nèi)的氣體會(huì)不停地被抽出，經(jīng)過(guò)進(jìn)氣歧管返回燃燒室“發(fā)揮余熱”,，最終通過(guò)三元催化器凈化后排入大氣中,。

　　渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)相比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)略復(fù)雜，在正常行駛狀態(tài)時(shí),，曲軸箱內(nèi)的廢氣經(jīng)過(guò)通風(fēng)系統(tǒng)直接送回至渦輪增壓器前,，而在怠速或低轉(zhuǎn)速時(shí)，渦輪并不工作或工作效率較低,，發(fā)動(dòng)機(jī)類似“自然吸氣”狀態(tài),。此時(shí)，節(jié)氣門(mén)開(kāi)度較小,，渦輪前的進(jìn)氣歧管內(nèi)空氣流速很慢,，壓力維持在正常大氣壓力，同時(shí)高于曲軸箱壓力,。所以,，就需要第二套曲軸箱通風(fēng)裝置——和普通自然吸氣一樣，曲軸箱或氣門(mén)室直接連通進(jìn)氣歧管,。

■ 僅僅抽走還不夠

　　您可能剛才已經(jīng)注意到了，上面兩張圖中都有一個(gè)叫做油氣分離器的部件,，它是做什么的呢,？前面已經(jīng)提到了,，這些氣體包含了水蒸氣、微粒（碳煙）以及微粒形態(tài)的機(jī)油,。一股腦的將它們送回進(jìn)氣歧管，最終回到燃燒室這個(gè)解決方案不僅會(huì)降低燃燒效率，同時(shí)還會(huì)造成機(jī)油消耗速度過(guò)快,。因此，需要將對(duì)曲軸箱中抽出的混合氣加以過(guò)濾,，將其中的機(jī)油,、雜質(zhì)與氣體分離,，負(fù)責(zé)解決這個(gè)問(wèn)題的就是油氣分離器。根據(jù)分離油氣的原理,，目前市面上多見(jiàn)的是下面三種,。

- 利用重力的重力型油氣分離器

　　在三種類型的油氣分離器中,，利用重力分離油氣的重力型油氣分離器歷史最長(zhǎng),，結(jié)構(gòu)也相對(duì)最簡(jiǎn)單,，所以其分離效果也是三種中最低的。諸如國(guó)產(chǎn)第一代捷達(dá)這樣量產(chǎn)時(shí)間很長(zhǎng)的車(chē)型,，以及一些價(jià)格較低的微型車(chē),、小型車(chē)仍在使用這種類型的油氣分離器,。

- 利用慣性的迷宮型油氣分離器

　　就像名字一樣,，這種油氣分離器內(nèi)部結(jié)構(gòu)有些類似迷宮，它的內(nèi)部通過(guò)檔板為氣流規(guī)劃了一條路徑,。流速較高的混合氣進(jìn)入后,，氣流會(huì)不斷撞擊在各個(gè)檔板上，混合氣中較重的機(jī)油微粒會(huì)逐漸匯聚成油滴,。隨后在重力作用下油滴沉淀到管壁上并在機(jī)油回流管中聚集,，流回油底殼。

- 利用離心力的旋風(fēng)型油氣分離器

　　含油霧的氣體這種油氣分離器后,，氣流會(huì)在導(dǎo)向葉片的導(dǎo)流作用下強(qiáng)烈旋轉(zhuǎn),，這樣密度大的油滴在離心力作用下被甩向分離器壁，并在重力作用下沿內(nèi)壁向下流落,。氣流則在筒體內(nèi)收縮向中心流動(dòng)，向上形成渦流經(jīng)過(guò)管路返回進(jìn)氣歧管,。

　　說(shuō)回到寶馬318i,，問(wèn)題就是出自曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng),，經(jīng)年累月的使用造成了零部件的堵塞,。引導(dǎo)曲軸箱,、氣門(mén)室多余氣體的能力減弱,，造成了部分區(qū)域壓力過(guò)高的情況,，這些無(wú)處宣泄的壓力“引領(lǐng)”著機(jī)油向著薄弱部位進(jìn)攻，最終造成了漏油的現(xiàn)象,。知道了問(wèn)題成因后,，我們更換了出問(wèn)題的零部件，漏油問(wèn)題得以完美解決。

■ 合作搭檔效果更好

　　無(wú)論是重力式油氣分離器,，還是迷宮式,、旋風(fēng)式分離器都有其自身特點(diǎn),，所以現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)中，往往綜合使用集中油氣分離器,�,；旌蠚馔ㄟ^(guò)多次分離后,，氣體與油液分離更為徹底，循環(huán)燃燒效果更好,。我們此前拆解第三代大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),，就發(fā)現(xiàn)它使用了兩種油氣分離器。 

　　很多時(shí)候,，我們總愛(ài)將機(jī)油消耗速度過(guò)快這個(gè)問(wèn)題歸咎于活塞環(huán)設(shè)計(jì),、氣缸壁加工工藝等方面。實(shí)際上,，油氣分離器同樣是罪魁禍?zhǔn)�,。混合氣分離效果欠佳的話,，那么被送回至進(jìn)氣歧管再次參與燃燒的氣體中會(huì)包含較多的機(jī)油,，便會(huì)造成機(jī)油消耗過(guò)快的結(jié)果。

全文總結(jié)：

　　其實(shí)不僅是這臺(tái)寶馬318i,，所有新車(chē)經(jīng)過(guò)歲月洗禮，若干年后都可能會(huì)面臨發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的尷尬,，這樣的情況多少有些英雄暮年的悲哀,。面對(duì)這些漏油問(wèn)題，初級(jí)的解決辦法便是檢查密封系統(tǒng),，橡膠材質(zhì)的密封圈經(jīng)年累月的在高溫,、高壓環(huán)境中工作后出現(xiàn)開(kāi)裂、變形的情況可謂十分常見(jiàn),。另一方面,，出現(xiàn)滲漏還有其根本原因，以這次的案例而言,，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的內(nèi)部壓力過(guò)高才是導(dǎo)致泄露的罪魁禍?zhǔn)�,。根治了漏油�?wèn)題后，機(jī)油消耗量也會(huì)恢復(fù)到正常狀態(tài),。（文/圖 汽車(chē)之家 唐朝）

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