[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析] 傳祺GS8是廣汽傳祺在2016年第四季度推出的一款重磅車(chē)型,，一月銷(xiāo)量近1萬(wàn)臺(tái)（精確數(shù)據(jù)為9418臺(tái)），不少消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí),，把該車(chē)與豐田漢蘭達(dá),、本田冠道等車(chē)型進(jìn)行對(duì)比。這款中型SUV傳承傳祺正向研發(fā)理念,，整體設(shè)計(jì),、動(dòng)力配置以及NVH性能等指標(biāo)均對(duì)標(biāo)同級(jí)合資車(chē)型（如：別克昂科威）。此前我們已經(jīng)對(duì)傳祺GS8內(nèi)外飾設(shè)計(jì),、NVH優(yōu)化等方面進(jìn)行過(guò)詳細(xì)解讀,，在本文中我們將了解到傳祺GS8這套正向研發(fā)底盤(pán)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)，究竟這款車(chē)的底盤(pán)還有沒(méi)有明顯的借鑒痕跡呢,？下面我們來(lái)看看,。
傳祺GS8有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種版本，但從4S店了解到的情況來(lái)看,，目前銷(xiāo)售的主力是兩驅(qū)版車(chē)型,，四驅(qū)版車(chē)型沒(méi)有現(xiàn)車(chē)需要預(yù)訂。我們此次進(jìn)行底盤(pán)實(shí)拍的是一臺(tái)2017款兩驅(qū)豪華智聯(lián)版GS8（兩驅(qū)次頂配車(chē)型）,。該車(chē)與四驅(qū)版車(chē)型相比,，除了缺少四驅(qū)系統(tǒng)外，在一些底盤(pán)部件上會(huì)有一定的區(qū)別,，這在下文中會(huì)有介紹,。此外，不同配置的車(chē)型在輪圈,、輪胎和備胎等配置上會(huì)有一定的差異,。兩驅(qū)低配和次低配配置的是18寸輪圈，兩驅(qū)高配和次高配配置的是19寸輪圈,，四驅(qū)版有兩款車(chē)型,，均配置的是19寸輪圈。
● 底盤(pán)全景圖
雖然傳祺GS8帶有四驅(qū)系統(tǒng),，但該車(chē)定位還是城市中型SUV,，這就意味著它在設(shè)計(jì)上更多的是為城市路況及高速行駛而進(jìn)行優(yōu)化，四驅(qū)系統(tǒng)更多的是為進(jìn)一步提升車(chē)輛操控穩(wěn)定性而配置的,。該車(chē)采用了前麥弗遜，后“E”型多連桿的懸架組合,，相同的懸架形式我們?cè)趧e克昂科威,、豐田漢蘭達(dá)、長(zhǎng)城H7等同級(jí)車(chē)型上都可以見(jiàn)到,，算是同級(jí)車(chē)型中較為常見(jiàn)的懸架形式,。
● 被廣泛采用的麥弗遜式前懸架
GS8上采用的是麥弗遜式前懸架,。不同車(chē)型上的麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)大體一致，但為了讓?xiě)壹苷{(diào)校與車(chē)型定位相匹配,，在懸架調(diào)校上,，不同車(chē)型之間可能有非常大的差別。此外,，懸架部件的材質(zhì)以及襯套的類(lèi)型等對(duì)車(chē)輛操控性能及懸架濾振能力有較大影響,。
由于GS8整備質(zhì)量較大，兩驅(qū)版本車(chē)型的整備質(zhì)量達(dá)到1840kg,，所以其前懸架下控制臂以及前輪軸承座均采用了鑄鐵材質(zhì)來(lái)承受較大的載荷,。由于相同體積的鑄鐵材質(zhì)部件比鋁合金材質(zhì)部件更重，為降低前懸架簧下質(zhì)量,，提升響應(yīng)性能,，下控制臂上采用了開(kāi)孔設(shè)計(jì)，在保證下控制臂強(qiáng)度的同時(shí),，盡量降低其重量,。
前懸架下控制臂通過(guò)兩個(gè)襯套與副車(chē)架連接?？拷?chē)頭的襯套為橡膠襯套,，該襯套對(duì)車(chē)輛操控性能影響較大，它必須擁有足夠的硬度以更好地傳遞橫向力,，同時(shí)又不能過(guò)硬而影響舒適性,。位于后方的襯套為液壓襯套，該襯套內(nèi)部充滿(mǎn)了液壓油,，能夠更好地過(guò)濾由車(chē)輪傳來(lái)的細(xì)碎振動(dòng),，提升底盤(pán)的質(zhì)感。相同的液壓襯套配置也出現(xiàn)在一些合資車(chē)型之上,，如別克昂科威（點(diǎn)擊查看詳細(xì)解析文章）,。
GS8前懸架下控制臂與軸承座之間采用球頭連接，以實(shí)現(xiàn)前輪的轉(zhuǎn)向功能,。該球頭與下控制臂一體,，球頭損壞后需要連下控制臂一并更換，一定程度上增加了更換零件的成本,。但各位也無(wú)需過(guò)于擔(dān)心,，因?yàn)榍蝾^這個(gè)部件正常情況下也能用個(gè)8-10萬(wàn)公里（注：因路況不同，球頭的使用壽命會(huì)有差異）,。
● 前懸架細(xì)節(jié)
GS8的前副車(chē)架起到的是連接以及承托的角色,，把前懸架與車(chē)身連在一起，同時(shí)承托著發(fā)動(dòng)機(jī),、變速箱以及轉(zhuǎn)向機(jī)等重要功能部件,。此外,，前副車(chē)架的設(shè)計(jì)對(duì)于車(chē)輛正面碰撞防護(hù)性能有較大的影響。
GS8采用了全框式副車(chē)架,。副車(chē)架上的兩根縱梁一直延伸到車(chē)頭位置,，并通過(guò)橫梁連為一體。在發(fā)生正面碰撞時(shí),，這個(gè)框狀的副車(chē)架與車(chē)身縱梁及前防撞梁共同抵御正碰撞擊力,，起到結(jié)構(gòu)加強(qiáng)的作用。
前副車(chē)架后方帶有兩個(gè)加強(qiáng)件,，該加強(qiáng)件除了起到加強(qiáng)車(chē)身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的作用外,，更重要的是起到了正碰撞擊力導(dǎo)向的作用。當(dāng)車(chē)輛受到正面碰撞時(shí),，正碰撞擊力會(huì)通過(guò)這兩個(gè)加強(qiáng)件傳遞至車(chē)身底部縱梁之上,，并沿著縱梁向后傳遞，充分利用整個(gè)車(chē)身來(lái)承擔(dān)撞擊能量,，減小乘員艙的潰縮變形,，提升車(chē)輛的碰撞防護(hù)性能。
GS8較大的整備質(zhì)量,，對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)提出了更高的要求,。為了盡量縮短車(chē)輛制動(dòng)距離，GS8采用了雙活塞浮動(dòng)卡鉗,，更多的活塞以及更大的剎車(chē)片能夠產(chǎn)生更大的制動(dòng)力使得GS8在100-0km/h制動(dòng)測(cè)試中取得37.36米的好成績(jī)（汽車(chē)之家實(shí)測(cè)數(shù)據(jù),，小于39米屬于優(yōu)秀）。當(dāng)然我們也不能忽略其輪胎配置,，這在下文會(huì)有介紹,。
GS8搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用橫向布置形式。和采用相同布局的其他車(chē)型一樣,，在發(fā)動(dòng)機(jī)底部設(shè)置有扭轉(zhuǎn)力矩支承,，通過(guò)帶有橡膠襯套的連桿把發(fā)動(dòng)機(jī)底部和前副車(chē)架連接在一起，來(lái)抑制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的扭轉(zhuǎn)振動(dòng),。
GS8全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，助力電機(jī)位于乘員艙內(nèi)，轉(zhuǎn)向柱轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)施助力,。為了削弱副車(chē)架的振動(dòng)通過(guò)轉(zhuǎn)向機(jī)傳遞到方向盤(pán)之上,，副車(chē)架與轉(zhuǎn)向機(jī)之間設(shè)置了橡膠襯墊實(shí)現(xiàn)濾振。從實(shí)際試駕體驗(yàn)來(lái)看,，GS8的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力隨速可變,，但整體手感是偏沉穩(wěn)的。
傳祺GS8的前懸架采用的是常見(jiàn)的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，懸架零部件材質(zhì)采用了能夠承擔(dān)更大載荷的鑄鐵材質(zhì),，以應(yīng)對(duì)該車(chē)較大整備質(zhì)量帶來(lái)懸架系統(tǒng)載荷的提升。同樣地,，GS8的前部制動(dòng)系統(tǒng)針對(duì)性地采用雙活塞制動(dòng)卡鉗來(lái)提升車(chē)輛的制動(dòng)性能,，縮短制動(dòng)距離。