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能否匹敵繽智/XR-V? 解讀豐田C-HR底盤

夏志猛

2017年03月12日 20:30 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家底盤解析] 如果你覺得本田的繽智和XR-V還不夠炫酷，那么年輕人的好消息來了,，豐田的C-HR預(yù)計將在2018年實現(xiàn)國產(chǎn),。這款小型SUV采用了最新的家族化設(shè)計，外觀如概念車一般科幻,。今天我們先撇下這些表面的東西,，來聊聊這款車的底盤功夫到底如何？

● 車型簡介

　　一輛車的操穩(wěn)性和舒適性如何很大程度上取決于車輛的懸架系統(tǒng),，所以我們還是按照慣例先來看一看這臺車的懸架結(jié)構(gòu),。

● 與卡羅拉類似的前懸架

　　豐田C-HR的前懸架采用了常見的麥弗遜式結(jié)構(gòu)，這也是目前緊湊型車,、小型車,、小型SUV中應(yīng)用最為廣泛的前懸架結(jié)構(gòu)，它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,、占用空間小,，是平衡懸架性能與制造成本最合適的一個方案。

● 獨立后懸架有優(yōu)勢

　　如今在小型SUV中,，后懸架采用多連桿獨立懸架的車型并不是太多,，而這款C-HR便是其中之一。從制造成本的角度來看,，相比繽智和XR-V的扭轉(zhuǎn)梁非獨立懸架結(jié)構(gòu),，C-HR的這套后多連桿結(jié)構(gòu)其制造成本要更高。

● 其它細(xì)節(jié)設(shè)計

總結(jié)：

　　相比繽智和XR-V,，這款豐田C-HR在后懸架上要更下本一些,，采用了多連桿式獨立懸架。但懸架的結(jié)構(gòu)形式終歸只是影響車輛懸架性能的一個因素,，更重要的還有懸架的幾何設(shè)計,、彈簧剛度、減振器阻尼等多方面調(diào)校,，所以未來國產(chǎn)C-HR的操穩(wěn)性和舒適性能否比繽智,、XR-V更讓你滿意，還需等未來C-HR進(jìn)入國內(nèi)后您親自試駕體驗一番,。（文汽車之家夏志猛圖舒寧）