[汽車之家 技術(shù)] 作為在乘用車上應(yīng)用輕量化鋁合金材料的先驅(qū)之一,，奧迪的ASF（Audi Space Frame）車身結(jié)構(gòu)可以追溯到23年前，而在這二十多年的發(fā)展中,，已經(jīng)有9臺(tái)奧迪車被打上了ASF的烙印,，而在今天的內(nèi)卡蘇姆（Neckarsulm），第十款A(yù)SF車身正式與世人見(jiàn)面,，它將屬于全新一代奧迪A8（D5）,。
憑借著ASF車身技術(shù)，奧迪算得上是車身輕量化的先行者,。特別是在品牌旗艦A8車型上,，ASF車身結(jié)構(gòu)帶來(lái)的輕量化優(yōu)勢(shì)有目共睹。在材料科學(xué)和生產(chǎn)工藝不斷進(jìn)步的今天,，新車型勢(shì)必會(huì)在前作的基礎(chǔ)上進(jìn)一步減重,，已獲得更好的操控特性及燃油經(jīng)濟(jì)性。然而,，全新奧迪A8的車身結(jié)構(gòu)卻比現(xiàn)款車型增重了近50公斤,，究竟是奧迪在輕量化技術(shù)方面遇到了瓶頸，還是有什么事情比減重更重要,？
- 4成為鋼材,，不能再叫“全鋁”車身？
在早年間,，我們習(xí)慣于將奧迪的ASF車身架構(gòu)稱為“全鋁車身”結(jié)構(gòu),，因?yàn)樵缙趭W迪A8的車身結(jié)構(gòu)完全由輕量化鋁合金材料構(gòu)成。隨著對(duì)車身剛性和碰撞安全方面的關(guān)注,，現(xiàn)款A(yù)8（D4）的ASF結(jié)構(gòu)內(nèi)包含有8%的鋼材,，大部分集中在車身的B柱結(jié)構(gòu)上，全部為我們熟悉的熱成型高強(qiáng)度鋼材,。
在全新奧迪A8的車身結(jié)構(gòu)中，采用了比D4車型更多的高強(qiáng)度鋼材,，以及少部分鎂合金材料和碳纖維材料,，而鋁合金的應(yīng)用只占58%,。因此在絕對(duì)重量方面，全新A8的車身結(jié)構(gòu)達(dá)到了282公斤,，超過(guò)D4車型51公斤,，這在強(qiáng)調(diào)輕量化的今天應(yīng)該算是個(gè)不小的數(shù)字了。盡管新加入的鎂合金和碳纖維材料可以在保證強(qiáng)度的同時(shí)做到更輕,，但因?yàn)橛昧空急群苄?，因此并不能抵消鋼材增加的那部分重量?/p>
顯然，從歷代A8車型的ASF車身結(jié)構(gòu)進(jìn)化過(guò)程中可以看到,，奧迪并不是將絕對(duì)重量放在車身開(kāi)發(fā)的第一位,，顯然，有些事比“減肥”更加重要,。全新一代A8的車身結(jié)構(gòu)更加強(qiáng)調(diào)剛性和安全,，用他們自己的話說(shuō)，叫做“將適合的材料用在適合的地方”,。那么奧迪的工程人員是如何設(shè)計(jì)新車型車身的結(jié)構(gòu)呢,？
