[汽車之家 設(shè)計解碼]  在我看來，去年可以算作是中國品牌“放大招”的一年了,，除了我們很多熟知的傳統(tǒng)車企,，諸如吉利、奇瑞,、長城,、廣汽和上汽等品牌相繼推出了與時俱進值得我們關(guān)注和購買的好車之外，中國還在一夜間興起了一波“互聯(lián)網(wǎng)造車”風(fēng)潮,，它們?nèi)缬旰蟠汗S一般,，仿佛這年代誰都可以造車了，我作為一位汽車編輯,，和你一樣,，對眼前的這一切將信將疑,。今天我們探訪的奇點汽車便是其中之一，它沒有什么聲名顯赫的故事背景,，它就是很年輕的一家公司,，那么它究竟又是一次PPT造車夢？還是說它的背后有著真實力呢,？我們從它的第一臺車——奇點汽車iS6說起,。

○ 初印象：還算靠譜

　　我身邊的朋友都知道，我這人向來不相信什么頭腦發(fā)熱就能創(chuàng)出奇跡這樣的事情,，所以對于“互聯(lián)網(wǎng)造車”這件事上,，我一直都抱著有些“異想天開”的理解：一群互聯(lián)網(wǎng)大咖、大V知道怎么造車嗎,？這么“拍腦門”的決定究竟會帶來什么樣的結(jié)果,？感覺這年頭怎么什么人都能造車了呢？

　　先來說說什么是奇點汽車吧,。對于很多人（包括我）而言,，也許這個名字基本上沒聽說過，它是一家于2014年組建在北京,，主要開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)電動車的公司,。這樣的概念相信你也聽了不少，諸如車和家,、樂視汽車和蔚來汽車等,，有人看好，有人唱衰,，現(xiàn)在又來了個奇點汽車,，難道這又是一次相同的套路嗎？

　　雖然具體的參數(shù)還沒有,，但據(jù)工程師和設(shè)計師說,，這臺車將定位為純電動中型SUV，不過在研發(fā)的過車中,，奇點卻將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了特斯拉MODEL X,。特斯拉真的是在新能源和互聯(lián)網(wǎng)造車方面給大家提供了一個樣板先例，而后大家爭相摩拳擦掌,，準(zhǔn)備與特斯拉一決高下,，但這臺車，似乎還有著一些不一樣的地方,。

　　這也就解釋了為何它看起來并沒有那么“不切實際”——從開發(fā)理念上來說,，他們并不想做一臺“只能停留在PPT”當(dāng)中的科幻作品，而是要讓這臺車真的能量產(chǎn),，一切要落到實際生產(chǎn)和使用當(dāng)中,。這一點倒是和傳統(tǒng)車企比較像,，并沒有動不動就“造個超跑”什么的這樣喊號子，在我看來,，還算靠譜,。

○ 說完了初印象，那這車外觀設(shè)計究竟有何亮點呢,？

　　既然這是臺互聯(lián)網(wǎng)純電動SUV,，加上我之前還說了這么多關(guān)于它的初印象，相信你早就聽煩了,，那么廢話不多說,，看圖吧,。

　　看來看去,，你應(yīng)該對這臺神秘色彩濃重的互聯(lián)網(wǎng)純電動SUV有了一個初步印象了吧，沒錯,，在追求創(chuàng)新的同時,，他們同樣也考慮到了很多落實實際生產(chǎn)方面的問題，就現(xiàn)在看來,，這臺車量產(chǎn)應(yīng)該不成問題,。

○ 外觀科幻，內(nèi)飾實則暗藏玄機

　　說完了外觀,，讓我們打開車門,，深入內(nèi)部一探究竟。誒,？前車門我會開,，后車門怎么把手在前面啊,？相信仔細觀察的你已經(jīng)在前面就發(fā)現(xiàn)了這一問題,，沒錯，這也是它的特點之一：對開門,。

　　雖然在很多細節(jié)方面,，設(shè)計師也同樣展現(xiàn)出了小心思，從設(shè)計和配色上來說,，還是屬于那種比較耐看的類型,，檔次感也比較高，值得點贊,，并且這套內(nèi)飾也很容易實現(xiàn)量產(chǎn)化,，功能性也值得表揚。至于說做工方面,，由于這臺車還處于開發(fā)階段,，屬于工程試裝車,，故在做工方面不予點評。

○ 設(shè)計師：我們不是空口無憑的造車,，因為我們曾經(jīng)都造過車

　　看完了整車設(shè)計和內(nèi)飾,，可能你像我一樣，會有一個問題想要問：既然想做量產(chǎn)車,，那就要腳踏實地,，落實于當(dāng)下，他們有這樣的實力嗎,？通過和設(shè)計師的交談中,，我心中的很多疑問也就慢慢被解答了。雖然說他們創(chuàng)造奇點汽車的舉動和很多互聯(lián)網(wǎng)造車思維都差不多,，但從做出來的產(chǎn)品和未來的一些想法上來說,，他們的團隊大多是汽車從業(yè)者，會更加務(wù)實一些,。

　　那么就是這樣的一群汽車從業(yè)者,，他們又是為何放棄現(xiàn)有的職位，并打算創(chuàng)造一個“互聯(lián)網(wǎng)造車夢”呢,？這里不得不提一位性格略顯隨性的男人,，杜寶南，他不僅是奇點汽車的創(chuàng)始人之一,，現(xiàn)階段他還是奇點汽車的總設(shè)計師,，他曾經(jīng)在通用、PSA等公司做過很長一段時間的設(shè)計工作,，而互聯(lián)網(wǎng)造車的想法,，也是他曾執(zhí)念已久的一個夢想。

　　是的,，你沒有聽錯,，他曾經(jīng)還設(shè)計過手機，并且是那款風(fēng)靡一時的摩托羅拉翻蓋智能手機,，之后他還曾設(shè)計過酷派（Coolpad）品牌的智能手機,。對于杜寶南設(shè)計師來說，他的人生經(jīng)歷一直徘徊在手機與汽車之間,，而這些曾經(jīng)設(shè)計手機的經(jīng)歷,，也讓他萌生出了設(shè)計互聯(lián)網(wǎng)+智能+新能源汽車的想法。

　　回歸到奇點汽車上,，這臺車在一開始的定位就是為了針對那些已經(jīng)開始接納新鮮事物的人而開發(fā)的,，它融合了VR技術(shù)，在實現(xiàn)一些多媒體功能交互操作等方面，都是靠AR+VR的方式來完成的,，并且它還支持與手機的互聯(lián)溝通,，并針對未來智能家電和智能交通領(lǐng)域做出了一些準(zhǔn)備，不過現(xiàn)在由于該車還處于工程研發(fā)階段,，我們未能體驗到這套VR技術(shù)支持的交互系統(tǒng),。不僅對于消費者而言，它可以做到時下先進技術(shù)的融合,，在開發(fā)階段,，它同樣是在這樣的背景下成型的，除了我們傳統(tǒng)意義上的設(shè)計草圖去尋找靈感和對設(shè)計基調(diào)的定型,，該車幾乎完全依賴于計算機建模技術(shù)和VR體驗的方式,，進行了很多造型與功能上的優(yōu)化，實現(xiàn)高效而又精準(zhǔn)的設(shè)計,。

　　而這也就解釋了為何像奇點這樣的“互聯(lián)網(wǎng)造車”能夠在短短3年就開發(fā)出了一臺車,。當(dāng)然，它依舊處于測試階段,，還有大量的測試等待著它,。不過可以肯定的是，最終量產(chǎn)版本將與這臺概念車差異不大,，你能看到的絕大多數(shù)設(shè)計也將得以保留。

　　至于說量產(chǎn)化的問題,，在工程開發(fā)方面他們已經(jīng)做足了功課,。也就是說，現(xiàn)階段見到的這臺概念車其實就是可以投入量產(chǎn)的方案,，諸如那些VR方面的工作和對開門設(shè)計都得到了一定程度的安全性保證,，并且在適應(yīng)生產(chǎn)方面，這臺車也已經(jīng)開發(fā)的差不多了,，而至于說到在哪里量產(chǎn)的問題,，官方給我們的答復(fù)是他們將與一家合作車企一同生產(chǎn)，而具體是哪一家合作方現(xiàn)階段還處于保密,。

編輯總結(jié)：

　　相信這次拜訪奇點汽車,，你與我心中都有了答案：究竟“互聯(lián)網(wǎng)造車”是紙上談兵，還是大勢所趨,？在我看來,，如果說是以奇點汽車這樣的思路去造車的話，我更傾向于后者,。他們是一群很早就接觸過智能化領(lǐng)域的人,，并且可以說在當(dāng)時就走到了時代的前言，不僅如此，他們也有著在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的制造設(shè)計經(jīng)驗,，不僅能夠“異想天開”,，同樣也在腳踏實地。究竟奇點汽車會不會改變我們對汽車的認知呢,？我不敢保證,，但我很期待他們的量產(chǎn)作品。（文/圖 汽車之家 舒寧）