● 加速輔助

　　瑞虎7所采用的法雷奧啟發(fā)電一體機不只在發(fā)動機啟動時發(fā)揮作用，在車輛在急加速時,，它也能夠同發(fā)動機一起輸出動力,，提升加速能力。 

　　由于電機輸出的扭矩是通過皮帶傳遞給發(fā)動機的曲軸,，所以我們不得不擔(dān)心皮帶的壽命問題,，奇瑞工程師稱，這套系統(tǒng)的傳動皮帶經(jīng)過了特殊設(shè)計,，能夠滿足6-8萬公里的使用,，基本不用擔(dān)心皮帶過快的損壞。

● 制動能量回收

　　和很多純電動或者混合動力汽車一樣,，搭載48V微混系統(tǒng)的瑞虎7同樣具備制動力回收功能,。這時候啟發(fā)電一體機開始展現(xiàn)其發(fā)電機的技能，將回收的動能轉(zhuǎn)化成電能,，然后儲存在電池組中,。48V電池組與12V蓄電池之間的變壓器，將48V的電壓轉(zhuǎn)換成12V電壓然后對12V蓄電池進(jìn)行充電,。

● 奇瑞為什么要開發(fā)這項“黑科技”,？

　　距離國六排放標(biāo)準(zhǔn)倒計時還有2年，面對這一輪更為嚴(yán)格的“考試”,，汽車廠商們現(xiàn)在需要好好做功課了,。對于汽油發(fā)動機來說，新一輪標(biāo)準(zhǔn)最大的挑戰(zhàn)是一氧化碳,、碳?xì)浠�合物以及顆粒物排放的要求,。

　　在發(fā)動機高速或者高負(fù)荷工作時，排氣側(cè)溫度長時間過熱會導(dǎo)致三元催化器失效,，所以為了保護三元催化器,，電噴系統(tǒng)會在高負(fù)荷下加濃燃油混合氣，以此來降低排氣側(cè)的溫度，但這樣以來不完全燃燒會產(chǎn)生過多的一氧化碳,，“魚與熊掌不可兼得”,。那有沒有兩全其美的方案呢？

　　另外,，想要從根本上降低碳?xì)浠�合物和顆粒物的排放,，目前廠商一般會通過改善燃油霧化、增加GPF顆粒捕捉器或者加裝燃油混合噴射（缸內(nèi)直噴和歧管噴射）技術(shù)等方式來解決,。

　　無論是集成式排氣歧管,、水冷EGR,、發(fā)動機水噴系統(tǒng),，還是使用混合噴射技術(shù)、增加汽油機GPF顆粒捕捉器,，車企可能需要付出較多的研發(fā)成本,、研發(fā)時間和制造成本等，甚至要重新設(shè)計發(fā)動機架構(gòu),。另外,，目前從柴油機移植過來的GPF顆粒捕捉器技術(shù)在汽油機上的應(yīng)用成本相對較高，普通家用車還很難支撐這樣的技術(shù)成本,。就在這時,，48V微混系統(tǒng)解決方案出現(xiàn)了，便給了很多車企通過國六標(biāo)準(zhǔn)的另一種新思路,。

　　相比上面的發(fā)動機技術(shù),，48V微混系統(tǒng)跨過國六標(biāo)準(zhǔn)的角度不同，主要是通過發(fā)動機啟停技術(shù)和動能回收來降低燃油消耗量,。不要小看發(fā)動機啟停功能,，要知道單單這一項就可以降低大約10%-15%左右的燃油消耗量，這對傳統(tǒng)內(nèi)燃機來說,，算是非常大的一個提升了,。

　　這是一項節(jié)能環(huán)保的技術(shù)，但某些工況下,，自動啟停功能會受到限制或者被駕駛者關(guān)閉就成為雞肋了,。48V微混系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)更高效的發(fā)動機啟停功能，不用再擔(dān)憂各種工況限制,，并且相比在傳統(tǒng)發(fā)動機上做文章,，它的研發(fā)和制造成本也不會增加太多，因此自然受到了越來越多汽車廠商的青睞,。

● 除了奇瑞和法雷奧,，還有誰在研發(fā)48V微混系統(tǒng)？ 

　　同樣是為了滿足越發(fā)嚴(yán)格的排放法規(guī),，大陸和舍弗勒共同研發(fā)了Gasoline Technology Car II技術(shù),，其中包括增加了48V微混系統(tǒng),、改善三元催化劑設(shè)備等內(nèi)容，理論上能夠節(jié)約25%的燃油消耗量,，降低17%的二氧化碳排放,。

　　作為供應(yīng)商的德爾福、博世,、AVL,、英飛凌等也都有著48V微混技術(shù)，這項技術(shù)似乎趨近于成熟,，因為不僅是最新的奔馳S級開始搭載,，據(jù)稱未來的高爾夫GTI甚至寶駿730都會采用這項技術(shù)，可見其成本已經(jīng)降到普通乘用車完全能承受的水平,，為了爭奪整車廠的訂單,，或許未來供應(yīng)商們只需要進(jìn)一步增強自己的整合配套能力。

● 總結(jié)

　　如今汽車電氣設(shè)備越來越多,，12V電壓越來越難以支撐這些設(shè)備,，“48V化”無疑是未來汽車電氣化的新趨勢�,！�48V化”在實現(xiàn)越來越多電氣功能外,，對節(jié)能環(huán)保也有相當(dāng)大的幫助。國六標(biāo)準(zhǔn)即將實行,，對于車企來說48V微混系統(tǒng)短時間內(nèi)是一項低成本,、高成效的解決方案，中國品牌車企完全有能力普及這項技術(shù),，那么搭載48V微混系統(tǒng)的瑞虎7何時到來呢,？我們保持期待吧！（文/圖 汽車之家 夏志猛）

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