[汽車之家 新鮮技術解讀]  關于發(fā)動機自動啟停功能，這里有很多抱怨：很多人上車的第一件事就是關閉啟停功能，因為發(fā)動機頻繁啟停的振動讓人很不舒服；在氣溫較低的冬天或者空調系統(tǒng)負載較大的夏天,，啟停功能就會失效；另外,，啟停功能作用下發(fā)動機不能長時間熄火,，因為蓄電池承受不住電氣設備的耗電速度，等等這些因素會讓你覺得這項功能很雞肋,！但奇瑞最近在上海車展上拿出的這項“黑科技”或將改變你的看法,，關鍵是它還更省油更環(huán)保！

● 什么是微混系統(tǒng),？

　　微混系統(tǒng)英文為“Mild Hybrid”,，它需要匹配電壓更高的車載電源，來實現更高效的發(fā)動機啟停,、動力輔助以及能量回收功能,。可以說它是傳統(tǒng)動力與油電混合動力之間的一個折中,，相比傳統(tǒng)動力增加了能與發(fā)動機一起耦合輸出動力的電機,，達到了混動的效果，但相比普通的油電混合動力系統(tǒng),，其電動機的輸出功率和扭矩都小很多,，而且驅動電機只能在車輛加速時，輔助輸出一小部分動力,，不能純電驅動,。

　　奇瑞將48V電壓融入到了這套微混系統(tǒng)中（所以我們這里簡稱48V微混系統(tǒng)），48V電壓標準將是未來車載電壓的新趨勢,，不久的將來或許整車上動力系統(tǒng),、照明設備、影音設備,、空調系統(tǒng)等所有電氣設備都會采用48V電壓供電,，但目前48V電壓只在部分電氣設備上使用，例如奧迪SQ7在電動渦輪增壓器和電動主動式防傾桿上使用了48V電壓，而奇瑞瑞虎7則只在啟發(fā)電一體機上加載了48V電壓,。

　　目前普通汽油車一般都采用的是12V蓄電池,，面對如今汽車上電子風扇、座椅加熱以及越來越大的顯示屏等用電設備,，同時運行時12V蓄電池越來越力不從心,。將電壓升級到48V后，汽車才能支持更多,、更大功率的用電設備,。

　　除此之外，48V電源對整車的輕量化也會有所提升,，因為在用電設備的功率不變的情況下,，更高的電壓可以降低線纜中的電流，也就意味著能選用更細的線束,。要知道一輛車上的線束重量多達幾十斤甚至上百斤,，電壓高4倍，線束的直徑就能縮小到原先的1/16,，所以輕量化的效果還是很明顯的,。

● 發(fā)動機啟停功能增強

　　另外，目前發(fā)動機啟停功能一般在寒冷的冬天會失效,，因為冷啟動需要啟動機更大的扭矩,，啟動時間也更長，低溫下傳統(tǒng)12V蓄電池很難支持發(fā)動機多次自動啟停,。目前瑞虎7的48V微混系統(tǒng),，已經支持在零下20℃以內正常運行自動啟停功能，未來的目標是將溫度下探到零下30℃,。