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看完你就知道,,真皮內(nèi)飾可不都是真的!

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■ 真皮也分檔次

  對付出了不少積蓄的購車者而言,,自然希望自己得到的是真皮材質(zhì)的內(nèi)飾。那么在我們費盡全力辨別出皮與革后,,就萬事大吉了嗎,?實際上還有問題等待著您,同樣是真皮,,但材質(zhì)以及處理方法上的不同還會令最終成品產(chǎn)生很大差距,。

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  當然,Nappa也只是皮質(zhì)制作的其中一種工藝,,還有其他方法制作,,Aniline(全苯胺真皮)、Semi-Aniline(半苯胺真皮)這兩種工藝所選用的皮胚相比Nappa瑕疵更少,,最終成品皮質(zhì)效果更優(yōu)秀,,這也就是為什么像勞斯萊斯賓利等這樣的超豪華品牌會選用它們的理由了,。

■ 車企為何偏愛真皮

  近些年,,Alcantara(歐締蘭)這樣的人造材料市場占有率逐漸提升,加上傳統(tǒng)絨布織物材質(zhì)的市場份額,,內(nèi)飾真皮材質(zhì)的市場占有率確實受到小幅影響。不過相比其他材料而言,,真皮具有不可替代的特點,,使得其仍是希望給使用者塑造豪華感車型的內(nèi)飾材料首選。

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  除此以外,,消費者們對天然制品在心理上仍舊存在特殊的情感因素,。來自動物身上的真皮相比人工合成材料更加健康,現(xiàn)階段動物皮質(zhì)特殊的觸感以及味道也是人工合成材料無法模仿的,。當產(chǎn)品生命周期完結(jié)后,,真皮自然降解的速度也要比人工合成速度更快。

■ 汽車上的真皮和箱包上的哪個“好”

  相比箱包,、皮具而言,,實際上汽車內(nèi)飾用真皮處理步驟更加復雜,這是不同使用屬性決定的,。用在汽車上的真皮需要通過VOC,、阻燃性等眾多安全性指標測試。因此對于汽車內(nèi)飾和箱包而言,,評判好壞的標準不盡相同,。

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小貼士:為真皮“平反”

  很多朋友一打開車門,,問道車內(nèi)散發(fā)出的氣味便會將其歸結(jié)為真皮材料的身上。其實這是一個誤區(qū),,實際上真皮材料本身并不會產(chǎn)生明顯氣味,,罪魁禍首主要來自內(nèi)飾中使用到的塑料材料以及不同材料間粘合劑散發(fā)出的味道。除此以外,,加工方法低劣的革也是味道來源,,真皮散發(fā)出的味道并不刺鼻,這也是其優(yōu)勢之一,。另外,,很多真正有害物質(zhì)是不會散發(fā)出能夠被人類察覺的氣味的。


■ 真皮的未來

  真皮優(yōu)秀的質(zhì)感,、觸感以及特有的味道是現(xiàn)階段絕大多數(shù)人工合成材料無法代替的,,隨著新技術(shù)的發(fā)展,真皮處理技術(shù)的提升,,其制造成本得以下降,。此前豪華品牌獨享的材料如今已經(jīng)“下放”合資品牌中型車級別

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  除了價格下探外,,設(shè)計,、制造技術(shù)也在向著新方向發(fā)展。一只造型優(yōu)美,,具有極大品牌溢價能力的皮包或許會成為傳家寶,,未來使用真皮材質(zhì)包裹的座椅在車輛壽終正寢時,也可以被回收成為箱包,、皮鞋的原材料,。

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  同時,隨著消費者對于健康,、環(huán)保要求的不斷提升,,更加貼近自然環(huán)境,可以更快降解的真皮材質(zhì)將更受歡迎,,由真皮取代人造材質(zhì)在將來或許也將成為新的發(fā)展趨勢,。

全文總結(jié):

  在汽車內(nèi)飾中,真皮材質(zhì)的應用一直貫穿始終,,而分辨不同材質(zhì)的身份一直是困擾我們的問題,。隨著新材料、新技術(shù)的不斷加入,,真皮與人造材料之間的距離正在被不斷縮短,。那么,您選擇愛車時是否會對真皮情有獨鐘呢?如果您有什么分辨真皮的小竅門,,以及想了解的問題,,不妨在下面的留言區(qū)或我的編輯博客進行留言。(文/圖 汽車之家 唐朝)

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文章標簽: 新鮮技術(shù)解讀
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    全新的東風雪鐵龍C6定位更加務實,,車內(nèi)的豪華感和科技感兼?zhèn)�,,行駛起來又非常舒適,,特點鮮明,,定位清晰。動力是相比對手是短板,另外在國內(nèi)市場,,品牌上可能沒有大眾或別克那么有號召力。

    評測編輯-李佳:

    靜態(tài)方面非常出色,,法國人對于時尚和豪華的理解在這款車上顯示得淋漓盡致,。千鳥格的Nappa真皮座椅、實木的木紋飾板非常精致,,而且同級少有,。前后排都有按摩、通風和加熱的配置也非常受用,。

    評測編輯-李偉龍:

    東風雪鐵龍C6的底盤表現(xiàn)令人印象深刻,,隔音和濾振表現(xiàn)幾乎都是同級別最好的。現(xiàn)有的1.8T和愛信6AT的動力組合平順性不錯,,但對于旗艦車型來說,,我更期待一臺動力更強的、可以和對手處于同一動力水平的發(fā)動機,。

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雪鐵龍C6

指導價:18.99-27.99萬
級別:中型車
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