○ 防追尾制動測試

　　在防追尾制動測試當(dāng)中,，我們之前測試的很多車型基本都在40-45km/h的速度范圍內(nèi)出現(xiàn)了一些“失誤”,，故在我們的主觀評判標(biāo)準(zhǔn)中,，能夠順利完成45km/h防追尾測試這道坎的車,，就可以算表現(xiàn)良好的車型,。那么這臺“中國特供”的本田冠道表現(xiàn)究竟如何呢？

結(jié)果分析：

　　本田冠道在應(yīng)對防追尾測試中表現(xiàn)良好,，在30km/h以下速度該系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定,，報警及時且剎車比較穩(wěn)健。在10km/h-20km/h的情況下,，該車可以有效地預(yù)見危險的到來,，并且剎車力度比較緩和，由弱到強(qiáng),，十分線性,。在30km/h和35km/h的測試環(huán)節(jié)當(dāng)中，每當(dāng)測試到第4次的時候,，該車系統(tǒng)都會出現(xiàn)一次“不剎車”的情況,，并沒有出現(xiàn)任何關(guān)于CMBS系統(tǒng)的提示，我們分析這主要是因為多次主動剎車而導(dǎo)致的一些過熱問題,，在重新發(fā)動汽車之后，該系統(tǒng)繼續(xù)正常工作,，恢復(fù)原有的正常主動剎車水平,。

　　而后車速達(dá)到40-45km/h的時候，該系統(tǒng)出現(xiàn)了兩次報警的現(xiàn)象，一次距離很遠(yuǎn)時報警不剎車,，安全帶張緊,，第二次報警時距離較近，并分為兩級制動將車剎停,。雖然在40-45km/h的時候都可以實現(xiàn)剎停,，但在45km/h以上的情況下，冠道剎停之后與充氣模型的距離已經(jīng)非常近了,，并且在5次45km/h測試當(dāng)中,，有1次與充氣模型發(fā)生了接觸，按照我們的評價標(biāo)準(zhǔn)來說,，4次成功1次失敗,，測試結(jié)果上算為通過。

防追尾測試視頻：30km/h與50km/h

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○ 行人探測測試

　　在行人探測測試當(dāng)中,，本田冠道展現(xiàn)出了反差極大的“兩面性”：在靜止行人探測測試當(dāng)中，CMBS系統(tǒng)表現(xiàn)出了穩(wěn)定的主動剎車性能,，和30km/h防追尾測試表現(xiàn)結(jié)果基本一致,，但在移動假人測試當(dāng)中，CMBS系統(tǒng)僅表現(xiàn)出了“報警”,，偶爾會伴隨輕微的主動剎車,，這究竟是什么原因造成的呢？

場景1：靜止行人探測測試

　　在靜止行人探測測試中,，本田冠道表現(xiàn)穩(wěn)定,，每一次都能順利完成測試。該車在較遠(yuǎn)的距離便偵測到前方有障礙物并向駕駛者發(fā)出警示,，而后在第二次報警時系統(tǒng)開始主動剎車,，表現(xiàn)穩(wěn)健，并沒有出現(xiàn)什么瑕疵,。

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場景2：模擬行人橫穿馬路測試

　　測完了靜止假人，本來我們還很期待它在移動假人測試中的表現(xiàn),，結(jié)果卻讓人大跌眼鏡：在移動假人測試當(dāng)中,，冠道的CMBS系統(tǒng)僅提供報警功能，幾乎沒有一次不撞假人的情況（如上圖所示）,，這樣一來就更不要提“鬼探頭”測試了（順便心疼一下假人）,。在進(jìn)行完多次嘗試與測試之后，我們終于在說明書中找到了答案,。

　　我們在翻看說明書之后,，也終于明白了為何這套系統(tǒng)一直在強(qiáng)調(diào)它僅僅是緩解碰撞,。該系統(tǒng)的正常工作條件限制很多，除了我們這次測試的“突然出現(xiàn)行人”的情況之外,，諸如路口突然來車,、前車突然減速等，甚至于連行人或自行車的“形狀”（例如行人背包,、彎腰等）發(fā)生變化,，都屬于探測受限的情況。這樣的限制雖然從法律角度規(guī)避了很多因系統(tǒng)原因所出現(xiàn)的事故責(zé)任,，但單從該系統(tǒng)的表現(xiàn)來看,，確實不像我們之前測試的沃爾沃S90和斯巴魯傲虎那樣出色。

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編輯點(diǎn)評：

　　從結(jié)果上來看,，本田冠道的表現(xiàn)可以用一個詞來形容：分裂。在應(yīng)對固定障礙的時候,，該車表現(xiàn)穩(wěn)健,，除了偶爾會出現(xiàn)多次測試系統(tǒng)不工作的問題（對于AEB系統(tǒng)來說，除了我們誰沒事連續(xù)激活主動剎車�,。�,，在重新發(fā)動車輛之后，繼續(xù)保持穩(wěn)健的主動剎車功能,，甚至于能夠達(dá)到“安全標(biāo)桿”沃爾沃S90的水準(zhǔn),，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。但話說回來,，在應(yīng)對移動假人的時候,，該車除了報警基本上不會剎車，與之前完全表現(xiàn)出了相反的兩個狀態(tài),。雖然說偵測移動假人的難度要遠(yuǎn)高于固定假人/物體,，并且說明書中也明確表示在應(yīng)對這種情況下功能會受限，但這不代表它沒有提升空間,，希望本田能夠再接再厲,，另外也希望“頂配冠道”車主們不要過度依賴于這套系統(tǒng)，只有自己安全駕駛,，注意力集中,，才是最為安全的出行方式。（文/圖 汽車之家 舒寧）

附表：汽車之家主動緊急制動測試結(jié)果全記錄

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