[汽車之家 安全技術(shù)]  作為本田在中國市場(chǎng)寄予厚望的一記重磅車型,，本田冠道確實(shí)贏得了很多消費(fèi)者的心，不僅溜背造型比較新穎,，實(shí)用性也秉承了本田一慣的特點(diǎn),，綜合配置和動(dòng)力而言,，其性價(jià)比也有著一定優(yōu)勢(shì)。當(dāng)然這些都不是我們今天關(guān)注的重點(diǎn),，作為一家經(jīng)常標(biāo)榜“黑科技”的車企來說,，本田在主動(dòng)安全領(lǐng)域似乎也有著一些造詣，那么究竟其造詣如何,？能否承載的了“黑科技”的名聲呢,？我們今天就來一探究竟。

○ 本田冠道CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)簡(jiǎn)析

　　說到主動(dòng)剎車,，我們一般都能聯(lián)想到沃爾沃,，確實(shí)，沃爾沃在主動(dòng)剎車系統(tǒng)方面的普及很早,，但這不代表沃爾沃就完全領(lǐng)先于其它品牌,，事實(shí)上，還有一家注重技術(shù)的汽車品牌也很早地就投放了它們的主動(dòng)剎車系統(tǒng),，而它就是本田,。

　　這套Collision Mitigation Brake System碰撞緩解制動(dòng)（簡(jiǎn)稱CMBS）系統(tǒng)最早開發(fā)于2003年，其早期產(chǎn)品最初裝配在了很多針對(duì)美國市場(chǎng)開發(fā)的車型當(dāng)中（開句玩笑：看來日本人也覺得美國人開車比較神經(jīng)大條�,。�,，從最早裝配車型美規(guī)雅閣，到后來逐步普及到了謳歌RL,、MDX,、ZDX車型當(dāng)中，本田CMBS系統(tǒng)的開發(fā)與普及進(jìn)度其實(shí)都屬于比較早的一波主動(dòng)安全系統(tǒng)開發(fā)梯隊(duì)當(dāng)中的,。

　　也就是說,，官方在宣傳第一代產(chǎn)品的時(shí)候，并未提到該系統(tǒng)可以在低速情況下完全規(guī)避碰撞,，僅僅是起到減緩碰撞風(fēng)險(xiǎn)的作用,。如今配備在本田冠道上的CMBS系統(tǒng)是本田最新一代產(chǎn)品，在原有的毫米波雷達(dá)傳感器基礎(chǔ)上,，還配備了一個(gè)單目攝像頭作為視覺傳感器,，以便更好地對(duì)路況信息進(jìn)行識(shí)別工作。

　　官方稱,，配備在本田冠道上的CMBS系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)30km/h以下的部分碰撞規(guī)避功能,，也就是說，和前期產(chǎn)品相比,，這一代產(chǎn)品可以看做是一種AEB系統(tǒng),，也就是自動(dòng)剎車并避免碰撞的主動(dòng)安全功能。至于說具體表現(xiàn)如何,，我們通過測(cè)試一探究竟,。

○ 本田冠道的CMBS傳感器在哪里,？

　　在了解其成績(jī)?nèi)绾沃�前，本著�?yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度,，我們需要尋找一下該車的主動(dòng)剎車系統(tǒng)的傳感器在哪里。前文提到,，該車配備了一個(gè)單目攝像頭和一個(gè)毫米波雷達(dá),，攝像頭負(fù)責(zé)路況收集工作，并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)紼CU,，完成圖像識(shí)別功能,，而毫米波雷達(dá)便是完成測(cè)距功能，用于判斷險(xiǎn)情和距離,，二者相互配合工作,，實(shí)現(xiàn)較為準(zhǔn)確的主動(dòng)剎車判斷功能。

　　從原理上說,，若涂層中含有金屬成分,，那么這一區(qū)域勢(shì)必會(huì)影響毫米波雷達(dá)的測(cè)距功能，故現(xiàn)階段很多車企采用的方式是將毫米波雷達(dá)放置在車標(biāo)之后,，并且改變車標(biāo)材質(zhì)或制作工藝,，盡可能減小毫米波雷達(dá)測(cè)距的受影響因素。