[汽車之家 設(shè)計解碼]  如果你是被“冰凍”了50年之后突然醒來的美國隊(duì)長,，一個人站在現(xiàn)代、繁華,、喧鬧的紐約大街上，你該如何面對眼前陌生的一切？

　  寶沃汽車,，就像一個被“冰凍”了50年的“德國隊(duì)長”，在上世紀(jì)50-60年代,，它的風(fēng)頭蓋過奔馳,、寶馬，而在離奇隕落之后（詳細(xì)了解寶沃歷史）,，一直被“冰凍”至2年前才被慢慢喚醒,，可是寶沃這個名字畢竟消失了半個多世紀(jì)，它如何在現(xiàn)今這紛繁的世界中找到自己,，而又該以何種面目生存下去,？寶沃汽車首席設(shè)計本杰明（Benjamin B. Nawka）將帶我探尋答案,。

● 從歷史中找傳承

　　在2015年宣布復(fù)興之后，寶沃至今共推出了兩款SUV產(chǎn)品（BX7和BX5）,，在SUV全球（尤其是中國）大熱的今天,，這對于一個需要銷量的“新興”品牌來說幾乎是不二之選�,？墒�,，從1919年成立到1961年破產(chǎn)，寶沃從沒有設(shè)計或生產(chǎn)過SUV車型（那時也沒有所謂的SUV車型）,，如何讓新車型有著寶沃百年傳承的烙印,，這就要從尋找寶沃汽車設(shè)計的DNA開始。

　　為了尋找寶沃車型最具象征性的特點(diǎn),，本杰明自己動手畫過很多輛寶沃曾經(jīng)的老爺車,，并在手繪的過程中，尋找最能代表寶沃的線條,，也就是寶沃需要傳承下來的DNA,，能夠讓現(xiàn)在的寶沃汽車具有半個世紀(jì)前寶沃汽車的設(shè)計精髓。

　　而在這些老車當(dāng)中,，Isabella可以說最具代表性,，在其推出的幾年中，Isabella在全球共銷售出約10萬輛,，要注意的是,，這可是在汽車尚未像如今這樣普及的上世紀(jì)50年代末期，Isabella車型在全世界的認(rèn)可度可見一斑,。同時,，Isabella敞篷版也是本杰明最為喜歡的寶沃車型之一。

　　在對寶沃經(jīng)典車型設(shè)計不斷思考之后,，設(shè)計團(tuán)隊(duì)總結(jié)出三點(diǎn)作為寶沃獨(dú)有的設(shè)計元素：前后翼子板的輪廓線條,、車身縱斷面的下寬上窄的輪廓線條、以及帶有菱形車標(biāo)的八邊形前格柵,，其中前后翼子板的輪廓線條被提煉成“Wingline”設(shè)計語言,，也可稱為“鷹翼式肩線”，從前翼子板向后逐漸下滑并在后輪位置突然隆起,，象征著運(yùn)動和活力,，并且這條線成為貫穿整個寶沃新車的設(shè)計語言和標(biāo)志。我們再回到前面的問題,，如何讓寶沃從沒生產(chǎn)過的SUV車型具備寶沃?jǐn)啻�半個世紀(jì)的DNA,？那就是在新車當(dāng)中更多的融入寶沃的這三個設(shè)計精華。

　　僅僅擁有品牌DNA元素是不夠的,，幾乎所有的設(shè)計大師,，如果沒有相應(yīng)的哲學(xué)衍生設(shè)計理論是無法形成風(fēng)格的,，所以寶沃設(shè)計團(tuán)隊(duì)總結(jié)出了這五個關(guān)鍵詞：“真實(shí)、動感,、優(yōu)雅,、準(zhǔn)確、內(nèi)涵”,，這就是寶沃設(shè)計的哲學(xué)理論基礎(chǔ),，它既指引著寶沃整個的設(shè)計方向，同時也把握著設(shè)計的尺度,，這看起來有些抽象的詞語,，在具現(xiàn)化之后，就是我們眼前的寶沃BX7和BX5,。

　　在本杰明眼中 ,，寶沃是感性的汽車品牌，因此它的設(shè)計并不會像“大眾”那樣平庸,，也不會像其他國家的汽車那樣的夸張或是時尚,，而是介于這兩者之間，希望能夠給人帶來一種舒適的感覺,。這或許就是大多數(shù)人,，在看到寶沃這兩款產(chǎn)品時，感覺不出驚艷,，但也說不出什么不好的原因,。

　　本杰明覺得，德國的汽車設(shè)計是有些平庸甚至是無聊的,，我們隨意看向道路旁停放的兩輛汽車,，雖然兩者都使用了很多流線型的線條,，但是后面的大眾汽車明顯要簡單許多,，本杰明甚至連續(xù)用了好幾個“simple”來形容那輛車的設(shè)計，“看,，后面的就是典型的德國設(shè)計,，不時尚但經(jīng)典”，而這帶來最直接的好處就是永遠(yuǎn)不會過時,，而寶沃的設(shè)計就明顯遵循著德國的設(shè)計思路,。

　　而德國車的設(shè)計還有一個特點(diǎn)就是炫耀技術(shù)，要知道,，設(shè)計師在車身上每加入一個復(fù)雜的線條都是對生產(chǎn)工藝的挑戰(zhàn),，這都需要更高的工藝水平才能達(dá)到。

　　本杰明又帶我來到了另外一輛德國車的旁邊,，“看,，這輛車的設(shè)計幾乎全部是直線條,，幾條平行的直線就能勾勒出這輛車”，說著,，還用一個打哈氣的動作來形容這樣的車身設(shè)計無趣,，可接著話鋒一轉(zhuǎn)，“雖然無聊,，但是,，如果你要看它的細(xì)節(jié)，這需要很高的生產(chǎn)工藝”,。

　　BX7和BX5車身側(cè)面底部的“Wingline”線條,，一是對于經(jīng)典的傳承，二是對于生產(chǎn)工藝的考驗(yàn),，說白點(diǎn)就是：既是設(shè)計,，也是炫技。炫耀的是德國強(qiáng)大的工業(yè)生產(chǎn)技術(shù),，而這也是德國汽車工業(yè)想對世界表達(dá)的,。

● 打造豪華內(nèi)飾不容易

　　本杰明還非常喜歡寶沃的一輛車就是P100，它在當(dāng)時德國第一款裝備自動平衡空氣彈簧的豪華轎車,。本杰明甚至說：“如果我是德國總理,，我會選擇P100作為我的座駕”。這當(dāng)然是“老王賣瓜”的說法,，但是證明寶沃P100作為豪華車在他心目中的地位,。那么，曾經(jīng)作為豪華品牌的寶沃,，如今是如何闡述豪華定義的呢,？于是，他帶我走進(jìn)了車內(nèi),。

　　車內(nèi)外統(tǒng)一協(xié)調(diào)的設(shè)計是坐進(jìn)車內(nèi)的第一感受,，因此，車內(nèi)中控臺上的線條也應(yīng)用了“Wingline”的設(shè)計,，一條縫線拼接出來的線條,，帶有一定弧度左右貫穿中控臺，做到車內(nèi)外設(shè)計風(fēng)格的呼應(yīng),。不要小看這條線,，設(shè)計在此花費(fèi)了很大的功夫，因?yàn)檫@條線不是要從一個角度觀看才能看出來,，而是要從不同的角度看起來效果都是一樣的,，從上至下、從左至右，它要看起來都是協(xié)調(diào)的,，而這也是所有德國車設(shè)計追求的目標(biāo),。

　　說到協(xié)調(diào)，中控上每個部分的顏色是否統(tǒng)一也是重要的一部分,。車內(nèi)很多零件都是來自不同的供應(yīng)商,，比如座椅是一家供應(yīng)商，而中控板則來自另外一家,。他們雖然都使用的是棕色面料,，但是在顏色難免會有極細(xì)微的差異，而這些差異在設(shè)計師眼中就是完全不同的顏色,。

　　其次是觸覺的感受,，也就是內(nèi)飾材質(zhì)的使用。中控上半部分采用搪塑工藝的PVC材質(zhì),，中間采用大面積包裹皮質(zhì)材質(zhì),，他們都是用的是軟材質(zhì)，當(dāng)你用手觸摸的時候,，柔軟的手感能給乘坐者帶來豪華的感覺,。本杰明說，“講真心話,，如果成本允許,，手套箱的部分最好也能用上軟材質(zhì)，但是上面的材質(zhì)太貴了,�,！�

　　關(guān)門的聲音也是體現(xiàn)豪華感的一點(diǎn)，是一聲低沉且有力的“嘭”,，還是一聲雜亂的“呯”,，這對于剛剛坐進(jìn)車內(nèi)的人來說是有最沖擊力的。此外,，還有空調(diào)出風(fēng)口風(fēng)量調(diào)節(jié)波輪,，在撥到盡頭時會發(fā)出一聲清脆的“咔噠”聲，也都是豪華感聽覺感受的一部分,。

● 細(xì)節(jié)決定豪華感

　　或許您會發(fā)現(xiàn),，在營造豪華感上，很多都是一些極為細(xì)微的部分,。沒錯，這就是本杰明對于豪華的理解,，對細(xì)節(jié)的把握決定著汽車豪華程度,，也正是這些細(xì)節(jié)體現(xiàn)著設(shè)計對于豪華感的掌握。下面，我們還將列舉一些寶沃內(nèi)飾有趣的細(xì)節(jié)設(shè)計,。

全文總結(jié)：

　　從斷代的歷史名車中尋找品牌設(shè)計的經(jīng)典元素,，再配上德國設(shè)計獨(dú)特的哲學(xué)思維，本杰明打造出了“德味十足”的寶沃BX7和BX5,，這兩輛車從上至下貫穿著德國設(shè)計的主要思想,，“真實(shí)、動感,、優(yōu)雅,、準(zhǔn)確、內(nèi)涵”,，這五個看似抽象的詞語,，確指導(dǎo)著整個設(shè)計方向，說這是設(shè)計師對汽車設(shè)計的理解和領(lǐng)悟,，更像是跨越了半個世紀(jì)的思想交流,。能看到一個百年汽車品牌的成功復(fù)興是件高興的事，只是希望它不在重蹈覆轍,。（圖/文/攝 汽車之家 郭楓）