● 車尾防撞結(jié)構(gòu)

　　車輛后部防撞梁的功能是減輕在低速碰撞時對車身的影響,，長安CS95的后防撞梁采用了和前防撞梁一樣的材質(zhì)，都是來自寶鋼的B780冷軋鋼,，屈服強度780MPa,，結(jié)構(gòu)上采用了沖壓鋼板結(jié)構(gòu),。

- 后部其他細節(jié)

　　在長安CS95的保險杠內(nèi)，我們發(fā)現(xiàn)有乘員艙泄壓口以及用于并線輔助功能的盲區(qū)輔助雷達,。由于車門在關(guān)閉時會導(dǎo)致乘員艙內(nèi)壓力的變化,，為了減輕駕乘人員的不適，過高的氣壓會通過泄壓口與車外環(huán)境相通,，從而平衡車內(nèi)外的氣壓,。

　　感應(yīng)后備廂的原理其實很簡單，兩條黑色的電線形成了一個封閉的磁場,，當(dāng)腿掃過感應(yīng)區(qū)域,，腿部切割磁感線從而形成了電流，后備廂門通電就能“自己”開啟,。

● 車門防撞結(jié)構(gòu)

　　很多人覺得車門只是在車輛側(cè)面經(jīng)受撞擊時起到保護駕乘人員的作用,，其實這僅僅是車門的功能之一，其實在細節(jié)和做工用料上,，車門也會對整車的NVH特性有很大的影響,。

　　對于車身側(cè)面發(fā)生的碰撞來說，車門內(nèi)的防撞梁和加強筋的粗細并不是唯一的決定因素,，還與材質(zhì)以及安裝位置有關(guān),。

● 車門其他細節(jié)

　　長安CS95的防水層采用了海綿材質(zhì)，在滿足防水防塵的密封性外,，還能夠兼具一定的隔音降噪的作用,，相比塑料防水層成本更高。扒開防水層,，發(fā)現(xiàn)玻璃升降機來自德國博世集團,。

- 車門制造工藝

　　長安CS95的前后車門均采用的一體式?jīng)_壓成形，雖然一體式在強度上并不一定會比拼焊的高,，但至少在視覺感官上會讓人產(chǎn)生更高級的感覺,。

　　一般來說，車門壁板都很薄,，所以很容易被激起共振,，而貼有由瀝青阻尼片充當(dāng)?shù)闹拐癜搴竽軌蚋淖儽诎宓恼駝犹匦裕瑥亩�在車輛行駛時就能很好地消除車門壁板的共振,。

　　很多人通過車門鉸鏈來判定車門是否結(jié)實,，覺得沖壓車門鉸鏈沒有鑄造車門鉸鏈的強度大，其實這是一個誤區(qū),，現(xiàn)在的生產(chǎn)工藝已經(jīng)能夠讓沖壓鋼板達到很高的強度,，所以鑄造車門鉸鏈只是在視覺上看起來比較厚重，并不能依此判斷車門是否結(jié)實。

編輯總結(jié)：

　　通過對長安CS95的車頭,、車尾以及車門的防撞結(jié)構(gòu)進行拆解,，我們可以看到作為長安的旗艦SUV車型，CS95在做工和用料上均擔(dān)得起自己在品牌中旗艦車型的地位,，各方面表現(xiàn)均沒有明顯的劣勢,。不過通過拆解我們也能發(fā)現(xiàn)，CS95在某些地方還是有著提升的空間,，隨著碰撞法規(guī)變得越來越嚴厲,，相信長安CS95在未來還會進行自我的提升。（文/ 圖 汽車之家 苗帥）

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