[汽車(chē)之家 變速箱技術(shù)]  他們用了6年時(shí)間，攻克了N個(gè)難關(guān)，獲得了117個(gè)專利,，終于將國(guó)內(nèi)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6AT自動(dòng)變速箱量產(chǎn)出來(lái)了，他們是東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司（以下簡(jiǎn)稱東安）,。

　　在這個(gè)9AT甚至10AT車(chē)型滿大街跑的時(shí)代,，6AT變速箱似乎落后了不只一個(gè)level，但這就是中外汽車(chē)工業(yè)之間不得不承認(rèn)的差距,。雖然我們不能一下子趕上國(guó)外企業(yè),，但能把60分的事做到100分，這就足夠了,。這不,，眾泰對(duì)東安放出話來(lái)：“你有多少我要多少！”,，下面我們來(lái)看看這到底是怎樣的一款變速箱,？

● 東安為什么要研發(fā)6AT變速箱？

　　也許我們對(duì)東安的變速箱知之甚少,，但一提到東安生產(chǎn)的4G1和4G9系列三菱發(fā)動(dòng)機(jī),，或許大家就熟悉了。動(dòng)力總成和一直是我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的短板,，在中國(guó)品牌早期發(fā)展階段,，大部分車(chē)企都采用過(guò)東安三菱的機(jī)器。東安廠址位于哈爾濱市開(kāi)發(fā)區(qū),，建筑面積11.4萬(wàn)平方米,，員工有著1300余人，主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,。2012年,，經(jīng)歷了股份重組后，東安開(kāi)始?xì)w屬于長(zhǎng)安汽車(chē)旗下,。多提一句,，目前長(zhǎng)安CS95的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便是由東安負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造。

　　隨著造車(chē)水平的不斷提升,，21世紀(jì)初的中國(guó)品牌車(chē)企急需自動(dòng)變速箱的應(yīng)用,，當(dāng)時(shí)只能花錢(qián)買(mǎi)愛(ài)信、采埃孚,、格特拉克等國(guó)外的變速箱,，但限于產(chǎn)能問(wèn)題等各方面原因，中國(guó)品牌車(chē)企常常受到制約。因此,，這激發(fā)了一批又一批熱血的汽車(chē)工程師,，他們決心打造中國(guó)人自己的自動(dòng)變速箱。

　　在自動(dòng)變速箱方向的選擇上,，大部分車(chē)企都繞過(guò)了AT變速箱,，選擇了主力打造DCT雙離合器變速箱或者CVT無(wú)級(jí)變速箱，原因是AT變速箱的難度最高,，需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力,，當(dāng)時(shí)還不夠成熟的中國(guó)品牌車(chē)企，顯然不會(huì)犯傻地將籌碼都?jí)涸谶@條艱難且危險(xiǎn)的路上,。因此,，相比DCT和CVT變速箱，AT變速箱是我們更加弱勢(shì)的一個(gè)領(lǐng)域,。

　　如今，很多中國(guó)品牌車(chē)企選擇了走DCT變速箱,，除了比亞迪,，上汽、廣汽,、江淮等都拿出了自己的DCT產(chǎn)品,。當(dāng)大部分中國(guó)品牌車(chē)企繞開(kāi)研發(fā)AT變速箱的時(shí)候，東安打造6AT的底氣來(lái)自于哪里,？

● 這是一款怎樣的6AT變速箱,？

　　相比原先三菱4AT變速箱，這臺(tái)6AT變速箱降低了10%的油耗,，并且支持多種駕駛模式選擇功能,、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、混動(dòng)系統(tǒng),、以及四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),，最大承受扭矩為280N·m，能夠匹配目前大多數(shù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。從技術(shù)上來(lái)說(shuō)并不落伍,，基本能滿足多數(shù)中國(guó)品牌車(chē)型的傳動(dòng)需求。

　　在研發(fā)之初,，東安設(shè)定了較為緊湊的體積,，量產(chǎn)6AT的長(zhǎng)、寬,、高分別為345mm,、512mm、388mm，采用了鋁合金材質(zhì)的殼體,，將重量也保持在了82kg以內(nèi),，輕量化水平不錯(cuò)。相比我們之前拆解過(guò)的馬自達(dá)6AT,、通用6AT來(lái)說(shuō),，東安6AT的齒比設(shè)定比較均衡，各擋位的傳動(dòng)比都在兩者之間,。

　　相比國(guó)外愛(ài)信,、采埃孚等老牌變速箱企業(yè)，在AT變速箱領(lǐng)域東安只能算是入門(mén)級(jí)選手,，所以在技術(shù)水平,、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)方面占不上優(yōu)勢(shì)，那么東安只能將60分的事情做到100分,，確保自動(dòng)變速箱最基本的平順性和可靠性,。那么東安如何來(lái)打造這款6AT變速箱的呢？我們下面來(lái)從它的生產(chǎn)線上說(shuō)起,。

● 東安6AT是如何生產(chǎn)出來(lái)的,？

- 毛坯件機(jī)加工

　　一款變速箱的可靠性與制造工藝和生產(chǎn)質(zhì)量脫離不了關(guān)系。為了打造這款6AT變速箱,，東安先后投資了18億元人民幣,，用于產(chǎn)品研發(fā)和建造了全新的變速箱生產(chǎn)線。

　　雖然國(guó)內(nèi)機(jī)加工行業(yè)已發(fā)展了多年,，但其加工精度和一致性控制等依然和國(guó)外有著一定差距,，對(duì)于AT變速箱來(lái)說(shuō)，也正是非常關(guān)鍵的一環(huán),。在變速箱結(jié)構(gòu)里,，對(duì)精度要求最高的應(yīng)該是變速箱閥體，因?yàn)闃O細(xì)微的尺寸誤差或者毛刺便可能會(huì)影響到換擋控制機(jī)構(gòu),，造成漏油,、換擋平順性等問(wèn)題。

　　如果變速箱閥體有毛刺怎么辦,？東安引進(jìn)了同樣是德國(guó)MTM公司的清洗機(jī),。在清洗機(jī)內(nèi)部，變速箱閥體表面會(huì)受到45Mpa的沖洗壓力,，什么概念呢,？這相當(dāng)于1平方米的面積內(nèi)受到450噸的壓力，因此通過(guò)清洗機(jī)的沖洗,，毛刺問(wèn)題基本都會(huì)解決,。

- 變速箱總裝

　　變速箱總裝線是最為關(guān)鍵的一步,，它對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的要求更為苛刻，為確保產(chǎn)品裝配質(zhì)量,，車(chē)間處于一個(gè)密封,、無(wú)塵的空間里，氣溫必須保持在20℃到25℃之間,。想要進(jìn)入變速箱總裝車(chē)間,，你必須穿上工服和鞋套，并經(jīng)過(guò)除塵室的清理,。

　　變速箱的總裝車(chē)間需要離合器,、行星架、變速箱閥體,、電氣設(shè)備等幾條分裝線以及檢測(cè)工位,，可見(jiàn)AT變速箱零部件的復(fù)雜程度之高。

　　這款6AT變速箱中有多組離合器,，通過(guò)不同離合器的鎖止,，讓行星齒輪組進(jìn)行不同的組合，搭配出所需擋位的傳動(dòng)比,。在離合器裝配線上,，東安采用了多片式離合器，根據(jù)扭矩的不同,，離合器片在3-4組左右，離合器片越多,，越容易減弱換擋的沖擊感,，換擋時(shí)的平順性就越好。

　　當(dāng)變速箱的行星齒輪組和多片離合器都裝配在殼體上后,，最后需要與變速箱閥體總成進(jìn)行組合,。由于變速箱閥體總成的電磁閥、控制元件等零部件數(shù)量較多,，所以也為其單獨(dú)開(kāi)設(shè)了分裝線,。毋容置疑，售價(jià)將是中國(guó)品牌車(chē)企選擇東安的一個(gè)重要因素,，相比目前的愛(ài)信6AT,，它在采購(gòu)價(jià)格上有著不小的優(yōu)勢(shì)。閥體總成中很多零部件來(lái)自于日韓企業(yè),，因此隨著后期進(jìn)一步的零部件國(guó)產(chǎn)化,，相信其成本還有一定的下探空間。

　　基于國(guó)外主流供應(yīng)商的零部件支持,，以及先進(jìn)的加工設(shè)備,，東安預(yù)計(jì)今年的6AT變速箱年產(chǎn)能在3萬(wàn)臺(tái)左右,，（二期工廠建成后能達(dá)到年產(chǎn)能30萬(wàn)臺(tái)），由于產(chǎn)能還不能達(dá)到很高的水平,，因此目前6AT產(chǎn)品處于供不應(yīng)求的狀態(tài),，眾泰汽車(chē)曾放出“有多少要多少”話來(lái)，表示出對(duì)東安6AT的足夠認(rèn)可,。但到底這款6AT的實(shí)際表現(xiàn)如何,？我想只有親自體驗(yàn)一番才能下定論。

● 駕駛搭載東安6AT的眾泰T600 Coupe體驗(yàn)如何,？

　　為了更全面地了解這款6AT變速箱,，我們親自試駕體驗(yàn)了裝載它的眾泰T600 Coupe。眾泰將這款6AT變速箱與自家的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了匹配,。由于東安6AT變速箱的承受扭矩能夠打造280N·m,，所以后期與眾泰1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)（最大扭矩245N·m）搭配基本上也是沒(méi)有問(wèn)題的。

　　由于場(chǎng)地和時(shí)間的限制,，我們沒(méi)有進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的加速,、剎車(chē)測(cè)試和高速體驗(yàn)，請(qǐng)大家期待我們后期更為全面,、專業(yè)的試駕,。總的來(lái)說(shuō),，這款6AT變速箱沒(méi)有暴露出任何明顯的缺陷,，相信只要是未來(lái)長(zhǎng)期使用時(shí)，保證足夠的可靠性,，那么未來(lái)肯定還會(huì)有更多中國(guó)品牌車(chē)企拋出“有多少要多少”的話來(lái),。

● 總結(jié)

　　還是那句老話“是騾子是馬，拉出來(lái)溜溜”,，東安這款6AT變速箱到底表現(xiàn)如何,，或許很快就會(huì)得的市場(chǎng)驗(yàn)證。長(zhǎng)期使用后的結(jié)果,，將會(huì)決定東安未來(lái)在自動(dòng)變速箱領(lǐng)域的地位,，或許也會(huì)喚起未來(lái)中國(guó)品牌車(chē)企對(duì)自動(dòng)變速箱的重新抉擇。（文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛）