[汽車之家 變速箱技術(shù)] 他們用了6年時(shí)間,,攻克了N個(gè)難關(guān),,獲得了117個(gè)專利,,終于將國(guó)內(nèi)首款自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的6AT自動(dòng)變速箱量產(chǎn)出來了,他們是東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司(以下簡(jiǎn)稱東安),。
在這個(gè)9AT甚至10AT車型滿大街跑的時(shí)代,,6AT變速箱似乎落后了不只一個(gè)level,但這就是中外汽車工業(yè)之間不得不承認(rèn)的差距,。雖然我們不能一下子趕上國(guó)外企業(yè),,但能把60分的事做到100分,這就足夠了,。這不,,眾泰對(duì)東安放出話來:“你有多少我要多少,!”,下面我們來看看這到底是怎樣的一款變速箱,?
● 東安為什么要研發(fā)6AT變速箱,?
也許我們對(duì)東安的變速箱知之甚少,,但一提到東安生產(chǎn)的4G1和4G9系列三菱發(fā)動(dòng)機(jī),,或許大家就熟悉了,。動(dòng)力總成和一直是我國(guó)汽車工業(yè)的短板,,在中國(guó)品牌早期發(fā)展階段,大部分車企都采用過東安三菱的機(jī)器,。東安廠址位于哈爾濱市開發(fā)區(qū),,建筑面積11.4萬平方米,員工有著1300余人,,主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,。2012年,經(jīng)歷了股份重組后,,東安開始?xì)w屬于長(zhǎng)安汽車旗下,。多提一句,目前長(zhǎng)安CS95的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)便是由東安負(fù)責(zé)生產(chǎn)制造,。
隨著造車水平的不斷提升,,21世紀(jì)初的中國(guó)品牌車企急需自動(dòng)變速箱的應(yīng)用,當(dāng)時(shí)只能花錢買愛信,、采埃孚,、格特拉克等國(guó)外的變速箱,但限于產(chǎn)能問題等各方面原因,,中國(guó)品牌車企常常受到制約,。因此,這激發(fā)了一批又一批熱血的汽車工程師,,他們決心打造中國(guó)人自己的自動(dòng)變速箱,。
在自動(dòng)變速箱方向的選擇上,大部分車企都繞過了AT變速箱,,選擇了主力打造DCT雙離合器變速箱或者CVT無級(jí)變速箱,,原因是AT變速箱的難度最高,需要花費(fèi)大量的時(shí)間和精力,當(dāng)時(shí)還不夠成熟的中國(guó)品牌車企,,顯然不會(huì)犯傻地將籌碼都?jí)涸谶@條艱難且危險(xiǎn)的路上,。因此,相比DCT和CVT變速箱,,AT變速箱是我們更加弱勢(shì)的一個(gè)領(lǐng)域,。
如今,很多中國(guó)品牌車企選擇了走DCT變速箱,,除了比亞迪,,上汽、廣汽,、江淮等都拿出了自己的DCT產(chǎn)品,。當(dāng)大部分中國(guó)品牌車企繞開研發(fā)AT變速箱的時(shí)候,東安打造6AT的底氣來自于哪里,?
● 這是一款怎樣的6AT變速箱,?
相比原先三菱4AT變速箱,這臺(tái)6AT變速箱降低了10%的油耗,,并且支持多種駕駛模式選擇功能,、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停功能、混動(dòng)系統(tǒng),、以及四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)構(gòu),,最大承受扭矩為280N·m,能夠匹配目前大多數(shù)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),。從技術(shù)上來說并不落伍,,基本能滿足多數(shù)中國(guó)品牌車型的傳動(dòng)需求。
在研發(fā)之初,,東安設(shè)定了較為緊湊的體積,,量產(chǎn)6AT的長(zhǎng)、寬,、高分別為345mm,、512mm、388mm,,采用了鋁合金材質(zhì)的殼體,,將重量也保持在了82kg以內(nèi),輕量化水平不錯(cuò),。相比我們之前拆解過的馬自達(dá)6AT、通用6AT來說,,東安6AT的齒比設(shè)定比較均衡,,各擋位的傳動(dòng)比都在兩者之間。
相比國(guó)外愛信、采埃孚等老牌變速箱企業(yè),,在AT變速箱領(lǐng)域東安只能算是入門級(jí)選手,,所以在技術(shù)水平、調(diào)校經(jīng)驗(yàn)方面占不上優(yōu)勢(shì),,那么東安只能將60分的事情做到100分,,確保自動(dòng)變速箱最基本的平順性和可靠性。那么東安如何來打造這款6AT變速箱的呢,?我們下面來從它的生產(chǎn)線上說起,。
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