● 耐久性實(shí)驗(yàn)室——使用巨大轉(zhuǎn)轂測(cè)試輪胎耐磨特性的地方

　　隨著車輛的行駛，輪胎表面的橡膠會(huì)被不斷磨耗，胎紋也會(huì)逐漸變薄,。胎紋變薄、胎紋磨損的均勻程度除了會(huì)影響輪胎的抓地力、滾動(dòng)阻力等特性外,，還會(huì)影響其行駛時(shí)產(chǎn)生的噪音。

　　耐久性實(shí)驗(yàn)室通過轉(zhuǎn)轂和轉(zhuǎn)轂上的砂紙來模擬輪胎在實(shí)際路面上行駛的狀況,，看輪胎在實(shí)際行駛一定里程后,，各項(xiàng)性能的衰減狀況及內(nèi)部結(jié)構(gòu)的變化，從而在材料,、花紋設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行優(yōu)化,，讓輪胎產(chǎn)品在整個(gè)壽命周期內(nèi)的性能更為穩(wěn)定。

　　一個(gè)轉(zhuǎn)轂對(duì)應(yīng)六個(gè)輪胎,，輪胎安裝的支架可以調(diào)節(jié)角度來模擬車輛懸架的定位參數(shù),，調(diào)節(jié)輪胎與轉(zhuǎn)轂之間的壓力來模擬車輛的重量，讓耐久性試驗(yàn)更接近真實(shí)的情況,。

● 輪胎分析實(shí)驗(yàn)室——測(cè)試輪胎解剖室

　　在輪胎產(chǎn)品量產(chǎn)前,，測(cè)試樣品會(huì)進(jìn)行各項(xiàng)性能測(cè)試（如制動(dòng)性能測(cè)試、高速測(cè)試,、耐久測(cè)試,、缺氣行駛測(cè)試、法規(guī)測(cè)試等）,，達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)行量產(chǎn),。完成各項(xiàng)測(cè)試的輪胎會(huì)被運(yùn)送至輪胎分析實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行分析,。該實(shí)驗(yàn)室的工程師首先會(huì)對(duì)試驗(yàn)輪胎進(jìn)行外觀檢查，記錄各種參數(shù)以及出現(xiàn)的損壞或非正常磨損狀況,。隨后試驗(yàn)輪胎會(huì)被“解剖”,，以查看內(nèi)部結(jié)構(gòu)情況。如果內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞（如簾布層脫膠,、鋼絲層脫膠等）,，就需要查找原因并改進(jìn)配方或者工藝。

　　正常情況下,，輪胎內(nèi)部各部分應(yīng)該是緊密連接的,，如果部件與部件之間出現(xiàn)脫離，就說明該輪胎產(chǎn)品存在問題,，需要進(jìn)一步進(jìn)行問題分析,。

　　無論是乘用車輪胎還是商用車輪胎，測(cè)試后的破壞性拆解檢查都是必須的,。但是商用車輪胎尺寸大,，各組成部件也要比乘用車輪胎強(qiáng)度更高，純?nèi)斯げ鸾鈩趧?dòng)強(qiáng)度太大,。在該輪胎分析實(shí)驗(yàn)室內(nèi)還有專門拆解商用車輪胎的設(shè)備,，以降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。

● 輪胎研發(fā)專用的X光機(jī)

　　人們?nèi)メt(yī)院看病,，醫(yī)生可能會(huì)根據(jù)診斷的需求要求病人進(jìn)行X光檢查,。X光機(jī)能夠把病人身體內(nèi)部結(jié)構(gòu)通過影像的方式呈現(xiàn)在膠片之上，從而為醫(yī)生的判斷提供參考依據(jù),。輪胎研發(fā)過程中,，同樣會(huì)用到X光機(jī)。

● 德國(guó)企業(yè)不能缺少的工匠精神——輪胎花紋手工雕刻

　　對(duì)于一些處于開發(fā)階段的輪胎,，馬牌不會(huì)為其制造壓印花紋的模具,，因?yàn)檫@樣成本太高，不符合經(jīng)濟(jì)原則,。這些處于開發(fā)階段的輪胎很大一部分是由專門的輪胎雕刻師一條一條溝槽雕刻出來的,。

　　手工雕刻輪胎花紋也必須達(dá)到一定的精度，這樣才能在實(shí)際的輪胎測(cè)試中驗(yàn)證花紋設(shè)計(jì)對(duì)輪胎性能的影響,。馬牌規(guī)定手工雕刻的輪胎花紋,，其誤差必須控制在0.2mm以內(nèi)。

　　但由于橡膠配方的限制,，自動(dòng)雕刻機(jī)不能為了加快速度而無限制提升刀頭溫度,。因?yàn)檫^高的刀頭溫度會(huì)讓橡膠的原有性質(zhì)改變，從而影響后續(xù)測(cè)試的準(zhǔn)確性,。所以雖然自動(dòng)雕刻機(jī)能不停地工作,，但工作速度卻因橡膠配方的限制而無法超越人類太多,。馬牌的輪胎雕刻室一共有16位雕刻師和數(shù)臺(tái)自動(dòng)雕刻機(jī)，每年最多能夠雕刻2000個(gè)輪胎,，其中包含概念輪胎以及新開發(fā)的量產(chǎn)輪胎等,。

全文總結(jié)：

　　輪胎的研發(fā)和制造是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，涉及的開發(fā)體系和研發(fā)流程遠(yuǎn)比想象中復(fù)雜得多,，此次馬牌研發(fā)中心的參觀只是管中窺豹,。但即便是這樣，我們也可以看到馬牌作為一家百年輪胎企業(yè)在技術(shù)上的傳承,，如手工雕刻輪胎花紋的傳承就是一個(gè)很好的例子,。馬牌的整套輪胎研發(fā)和制造體系經(jīng)過一百多年的“淬煉”已經(jīng)非常成熟，這是其產(chǎn)品性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的保證,。展望未來10年,，輪胎技術(shù)將不會(huì)有飛躍式發(fā)展，輪胎性能的增長(zhǎng)也會(huì)非常緩慢,。但隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的興起,，低滾動(dòng)阻力、輕量化的輪胎需求將會(huì)有所增加,，這將成為馬牌輪胎未來10年的一個(gè)重要研發(fā)方向,。（圖/文/汽車之家 常慶林）

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