[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  榜單一出，評(píng)論區(qū)再一次產(chǎn)生了觀點(diǎn)沖擊,，作為國(guó)際上數(shù)一數(shù)二的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),，它擁有著來(lái)自全球幾十個(gè)國(guó)家的專業(yè)媒體人、發(fā)動(dòng)機(jī)專家等評(píng)委,，這些人的觀點(diǎn)基本上可以代表全球,，但這也恰恰出現(xiàn)了一些問題：首先，很多被傳為神級(jí)的主流高科技發(fā)動(dòng)機(jī)為何難以獲獎(jiǎng),？國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)究竟認(rèn)為什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才是“墜吼的”,？

○ 公信力何在？

　　在分析之前,，我打算先抽出一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間和大家聊聊這個(gè)“國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)”究竟是怎么評(píng)出來(lái)的,。這一獎(jiǎng)項(xiàng)是由UKi建立,，開始于1999年，評(píng)委來(lái)自于全世界各國(guó)的汽車行業(yè)意見領(lǐng)袖和汽車專家,，具有一定的全球代表性,。

　　除此之外，該獎(jiǎng)項(xiàng)也不像沃德十佳那樣,，一窩蜂推選出10臺(tái)最好的發(fā)動(dòng)機(jī),，而是根據(jù)排量和動(dòng)力總成形式，劃分為不同獎(jiǎng)項(xiàng),，在每一項(xiàng)當(dāng)中選出一臺(tái)最佳產(chǎn)品,。這也就解釋了為何國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)當(dāng)中難以見到多臺(tái)經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又科技含量足的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)獲獎(jiǎng)的情況。這種評(píng)獎(jiǎng)方式雖然在一定程度上不太符合近年來(lái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)集中開發(fā)的趨勢(shì),，但從某種程度上而言,，這也給了很多性能發(fā)動(dòng)機(jī)和大排量發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)的機(jī)會(huì)，畢竟沒有人會(huì)拒絕更多的馬力,，對(duì)吧。

　　反觀沃德十佳,，近些年來(lái)鮮有性能取向發(fā)動(dòng)機(jī)上榜,，甚至于在最新的沃德十佳當(dāng)中，美國(guó)人最喜歡的“大V8”竟然沒有上榜,，我不禁想問一句,，美國(guó)人這是真燒不起油了嗎？依我看,，這樣的結(jié)果還是因?yàn)檫@些發(fā)動(dòng)機(jī)真的太迷人了,。

　　也就是說(shuō)，縱使這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)再怎么“愛護(hù)地球”,，采用再多的高科技,，但如果這一切是通過犧牲動(dòng)力為代價(jià)換來(lái)的結(jié)果，在國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的這些評(píng)委眼中,，還是算了吧,。 

○ 意義何在？

　　是的,，看到這里,，一定有一些看官老爺該舉起手中的武器（鍵盤）開始一頓批判了：那這些環(huán)境友好型的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，或者是純粹節(jié)能取向的混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī),，就全部被否定了嗎,？其實(shí)不然，從歷年的榜單中我們能夠看到,，其實(shí)還是會(huì)有一些小排量或混合動(dòng)力總成獲獎(jiǎng)的,。

　　而在輸出質(zhì)感和技術(shù)方面,，國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)又是如何權(quán)衡的呢？我們先拿第一屆（1999年）國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)來(lái)說(shuō),。在獎(jiǎng)項(xiàng)創(chuàng)辦初期,，當(dāng)時(shí)的分組情況還不是現(xiàn)在這樣，除了通過排量分組和總冠軍之外,，還有最佳經(jīng)濟(jì)型發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng),、最佳環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)和最佳概念發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)。

　　而這樣的變化似乎更加限制了這些環(huán)保綠色發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)的可能,，并且從結(jié)果上來(lái)看也是這樣的,。評(píng)委們從最早注重技術(shù)節(jié)油反而變成了重視發(fā)動(dòng)機(jī)性能的表現(xiàn)，這著實(shí)讓人摸不清頭腦,。

　　這也就解釋了為何特斯拉能連拿三年最佳經(jīng)濟(jì)型（綠色）發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),，它除了不燒油沒排放之外，還有著令人驚喜的加速度,，開起來(lái)的質(zhì)感也很好,，這就是它獲獎(jiǎng)的原因，所以不要再拿普銳斯等車的高熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)說(shuō)事兒了,，雖然從技術(shù)角度而言,，我也十分肯定豐田的造詣，但從結(jié)果上來(lái)看,，特斯拉用更簡(jiǎn)單直接的辦法做了件更牛13的事,，豈不美哉？

　　綜上來(lái)看,，評(píng)委們雖然十分肯定發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面的造詣,，但似乎他們更看重的是發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際表現(xiàn)如何，如果能做到技術(shù)先進(jìn)的同時(shí),，動(dòng)力與輸出質(zhì)感讓人驚喜,，那我認(rèn)為這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)離獲獎(jiǎng)就真的不遠(yuǎn)了。

○ 能否代表未來(lái)趨勢(shì),？

　　如果僅僅從一個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)就斷定未來(lái)趨勢(shì),，想必這也太有失嚴(yán)謹(jǐn)了。但作為你世界上數(shù)一數(shù)二的發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng),，在分析過歷年獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)過后,，我們似乎還是能看到一些未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。究竟在未來(lái)什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)才能贏得這些評(píng)委的贊許,，并且緊跟時(shí)代潮流,，在未來(lái)可以稱之為“神作”呢？

　　先從比較親民的小排量組別（2.0T及以下）來(lái)看,，從1999年到現(xiàn)在,，在暫且難以實(shí)現(xiàn)完全電動(dòng)化的情況先,，獲獎(jiǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)需要滿足這樣幾個(gè)條件：1、同級(jí)動(dòng)力出眾,，運(yùn)轉(zhuǎn)平順,；2、混合動(dòng)力總成,；3,、小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)；4,、更少的缸數(shù)實(shí)現(xiàn)更大的動(dòng)力（6缸變4缸,，4缸變3缸）。

　　這一大堆技術(shù)總匯帶來(lái)的效果除了環(huán)保節(jié)油之外,，它的動(dòng)力也是十分可觀的,，并且輸出表現(xiàn)還很平順。最重要的是,，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最新版本還配備閉缸技術(shù),，經(jīng)濟(jì)性進(jìn)一步提升。

　　去年獲獎(jiǎng)的2.0L組別發(fā)動(dòng)機(jī)為奔馳A 45 AMG上的M133,，今年是用在保時(shí)捷718上的水平對(duì)置四缸發(fā)動(dòng)機(jī),，這兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有著一個(gè)共同的特點(diǎn)：用四缸代替六缸，并且還能夠達(dá)到六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn),。從這一方面來(lái)說(shuō)，不也是節(jié)能減排的舉措嘛,？甚至于在評(píng)委看來(lái),，這樣的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，完全可以讓你忘記六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)了,，這種兼顧激情澎湃并且還能節(jié)能減排的發(fā)動(dòng)機(jī),，換誰(shuí)都會(huì)喜歡的。

　　而2.0L以上組別的發(fā)動(dòng)機(jī),，多半就是“情懷”所為了,，畢竟對(duì)于這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，反正不是針對(duì)一般消費(fèi)者,，花更多的錢要的是感受,。首先，排量已經(jīng)足夠高,，如何順暢的輸出更為關(guān)鍵,，另外從感性角度而言，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些評(píng)委很重視這些發(fā)動(dòng)機(jī)在排氣聲浪,、轉(zhuǎn)速等方面的效果,，換句話說(shuō),，這種發(fā)動(dòng)機(jī)更像是在表達(dá)一臺(tái)優(yōu)秀的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是什么樣的感覺，而非技術(shù),、經(jīng)濟(jì)性等方面（當(dāng)然如果保證了極佳感受,，提升技術(shù)的話會(huì)讓其向著獲獎(jiǎng)更進(jìn)一步）。

　　至于說(shuō)新發(fā)動(dòng)機(jī),、電動(dòng)機(jī)等獎(jiǎng)項(xiàng),，在我看來(lái)，評(píng)委們還是更希望它們不能僅僅注重油耗與排放,，如果說(shuō)這樣的新技術(shù)帶來(lái)了超低油耗和排放的同時(shí),，又能提供給你暢快的感覺，才是真正的“未來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)”,。

總結(jié)：

　　認(rèn)真你就輸了,，這一獎(jiǎng)項(xiàng)是為了選出開起來(lái)感受很棒的發(fā)動(dòng)機(jī)，而非日常使用起來(lái)很省油可靠的發(fā)動(dòng)機(jī),，雖然從全球大趨勢(shì)而言,，它們也多少存在一些妥協(xié)，但這就是未來(lái),，誰(shuí)也無(wú)法阻止技術(shù)的進(jìn)步,，只不過我們總也放不下那份曾經(jīng)的快感，對(duì)吧,。（文/圖 汽車之家 舒寧）