[汽車之家 底盤解析]  原定為拉丁美洲市場(chǎng)專屬的日產(chǎn)勁客（Nissan Kicks）,，在經(jīng)過修改之后，成為了全球戰(zhàn)略車型,，并于今年進(jìn)入了中國(guó)的小型SUV市場(chǎng),。而在國(guó)內(nèi)的小型合資SUV的市場(chǎng)中，本田繽智/XR-V是絕對(duì)的佼佼者，尤其是在翼搏,、昂科拉的熱度褪去之后,，合資車型中只剩其獨(dú)挑大梁。而晚其上市兩年之久的勁客能否迎頭趕上,？讓我們從兩車的底盤開始看起,。

　　根據(jù)我們汽車之家大數(shù)據(jù)的對(duì)比情況，與勁客對(duì)比次數(shù)最多的是本田XR-V,，的確XR-V在市場(chǎng)上有著更好的表現(xiàn),，不過在底盤結(jié)構(gòu)上，它與姐妹車型繽智并無差別,。所以,，勁客與繽智的底盤對(duì)比，也代表著XR-V,。

我們先來了解一下日產(chǎn)勁客

　　相比于已經(jīng)上市兩年的繽智,，初來乍到的“日產(chǎn)勁客”似乎還蒙著一層神秘的面紗，所以我們先來了解一下這輛車的來龍去脈,。勁客是在日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心領(lǐng)導(dǎo)下,，由日產(chǎn)位于圣地亞哥和圣保羅的美國(guó)設(shè)計(jì)中心聯(lián)合設(shè)計(jì)的。

　　2017年勁客引進(jìn)中國(guó),，并于同年6月正式在廣州花都工廠下線,。在預(yù)售當(dāng)天，正值東風(fēng)日產(chǎn)成立十四周年,，東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·谷碩也說出豪言,，“爭(zhēng)取在未來五年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3席位�,！彪m然日產(chǎn)并不是單單依靠勁客這款車型來完成目標(biāo),，但是也對(duì)這輛車未來的表現(xiàn)寄予了很高的期望。那么,，對(duì)日產(chǎn)如此重要的一輛車型在底盤方面到底有何表現(xiàn)？我們就一起來看看吧,。

　　另外,，需要說明的是，由于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中征戰(zhàn)多年,，繽智/XR-V兩款車型在終端都有幅度不等的優(yōu)惠,，而勁客作為一款全新車型目前的價(jià)格還是比較穩(wěn)定的，因此在實(shí)際選購(gòu)時(shí),，兩款車型的差價(jià)也許沒有官方定價(jià)顯示得那么大,。

底盤全景：

　　同為合資小型SUV的勁客和繽智在車身尺寸上非常接近，（勁客4295mm、繽智4294mm）,，軸距差別也不大（勁客2620mm,、繽智2610），雖然都使用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架形式,，但整體看起來區(qū)別卻不小,，尤其是在用料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都有著不小差異。 

前懸架對(duì)比：

　　勁客和繽智都采用了麥弗遜式前懸架,，這一點(diǎn)絕對(duì)是在所有人的意料之中,，雖然結(jié)構(gòu)上相同，在細(xì)節(jié)和成本控制上卻有著不小的差異,，您請(qǐng)往下看,。

　　勁客相比于繽智,，使用了不等長(zhǎng)半軸,、下控制臂球頭不可更換,，但是換來了更低的造車成本,。當(dāng)然,，繽智這樣的設(shè)計(jì)更加出色,，起碼在提升駕駛質(zhì)感和后期維護(hù)上，都不是廉價(jià)的手筆,。不過勁客卻使用了全框副車架,，在被動(dòng)安全上算是贏回一分。

后懸架對(duì)比：

　　對(duì)于兩輛車的后懸架來說,，它們都使用了扭轉(zhuǎn)梁式后懸架，但是對(duì)于制造工藝和細(xì)節(jié)上的處理方面,，勁客與繽智同樣有著不小區(qū)別，尤其是在配置方面,。

　　電子手剎對(duì)于很多人來說是很實(shí)用的配置,，如果你對(duì)它情有獨(dú)鐘,，又有13-14萬元的預(yù)算，勁客不能滿足你的，那么繽智1.8L CVT兩驅(qū)精英型（目前經(jīng)銷商參考價(jià)為13.58萬元）便能滿足你。從后懸架來看,，勁客似乎與現(xiàn)在的合資車型有點(diǎn)脫節(jié),，尤其是在后制動(dòng)系統(tǒng)上，還有兩款車型（共四款）在使用鼓式剎車,，這并不是在說鼓式剎車不能滿足需求,，而是它不能夠?yàn)檫@輛車帶來更多的科技配置。

其他細(xì)節(jié)對(duì)比

　　勁客和繽智均采用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架結(jié)構(gòu),，而在細(xì)節(jié)方面,，繽智都明顯在更占優(yōu)勢(shì)，而勁客更多的是出于成本上的考慮,。不僅如此,，在底盤細(xì)節(jié)上兩輛車也有著不小的區(qū)別,。

全文總結(jié)：

　　通過底盤的對(duì)比，繽智幾乎可以說是擁有壓倒性的優(yōu)勢(shì),，除了懸架形式形同之外，在任何一點(diǎn)的細(xì)節(jié),，繽智都要更下功夫,，勁客想與繽智“硬碰硬”恐怕很難攻下眼前這座大山。但是,，我們翻過頭來看看兩輛車的手售價(jià)：勁客9.98-13.48萬,、繽智12.88-18.98萬,，勁客幾乎在任何一個(gè)配置擋上都要比繽智便宜了近3萬元,。

　　環(huán)顧國(guó)內(nèi)的小型SUV市場(chǎng),，以寶駿510為首的中國(guó)品牌車型的售價(jià)都在5-10萬元區(qū)間,，而以繽智/XR-V為首的合資品牌車型的售價(jià)都在9-16萬元之間,，而勁客的算盤似乎就是在打中國(guó)品牌的“龍頭”以及合資品牌“蛇尾”間的夾縫處,。勁客一開始就是為了巴西等新興市場(chǎng)準(zhǔn)備的車型,，而來到中國(guó)后，它也明白自己的定位,，所以才在成本上如此的“節(jié)約”,，在售價(jià)上“低人一等”。

　　拼質(zhì)感,，它不是繽智的對(duì)手,；拼配置，它不一定能贏過國(guó)產(chǎn)車型,，但是要拼性價(jià)比,，似乎勁客還能在中國(guó)這個(gè)水深火熱的汽車市場(chǎng)中尋得自己的生存之地，因?yàn)槟隳苡貌惶�多的錢買到一款合資車型,。（圖/文 汽車之家 郭楓 攝/汽車之家 苗帥 唐朝）