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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 拆解分析 正文

成本之爭(zhēng) 勁客與繽智誰(shuí)的底盤(pán)更出色

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  [汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  原定為拉丁美洲市場(chǎng)專(zhuān)屬的日產(chǎn)勁客(Nissan Kicks),在經(jīng)過(guò)修改之后,,成為了全球戰(zhàn)略車(chē)型,,并于今年進(jìn)入了中國(guó)的小型SUV市場(chǎng)。而在國(guó)內(nèi)的小型合資SUV的市場(chǎng)中,,本田繽智/XR-V是絕對(duì)的佼佼者,,尤其是在翼搏昂科拉的熱度褪去之后,,合資車(chē)型中只剩其獨(dú)挑大梁,。而晚其上市兩年之久的勁客能否迎頭趕上?讓我們從兩車(chē)的底盤(pán)開(kāi)始看起,。

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  根據(jù)我們汽車(chē)之家大數(shù)據(jù)的對(duì)比情況,,與勁客對(duì)比次數(shù)最多的是本田XR-V,的確XR-V在市場(chǎng)上有著更好的表現(xiàn),,不過(guò)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上,,它與姐妹車(chē)型繽智并無(wú)差別。所以,,勁客與繽智的底盤(pán)對(duì)比,,也代表著XR-V,。

我們先來(lái)了解一下日產(chǎn)勁客

  相比于已經(jīng)上市兩年的繽智,初來(lái)乍到的“日產(chǎn)勁客”似乎還蒙著一層神秘的面紗,,所以我們先來(lái)了解一下這輛車(chē)的來(lái)龍去脈,。勁客是在日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心領(lǐng)導(dǎo)下,由日產(chǎn)位于圣地亞哥和圣保羅的美國(guó)設(shè)計(jì)中心聯(lián)合設(shè)計(jì)的,。

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  2017年勁客引進(jìn)中國(guó),,并于同年6月正式在廣州花都工廠下線。在預(yù)售當(dāng)天,,正值東風(fēng)日產(chǎn)成立十四周年,,東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理埃爾頓·谷碩也說(shuō)出豪言,“爭(zhēng)取在未來(lái)五年挑戰(zhàn)合資品牌TOP3席位,�,!彪m然日產(chǎn)并不是單單依靠勁客這款車(chē)型來(lái)完成目標(biāo),但是也對(duì)這輛車(chē)未來(lái)的表現(xiàn)寄予了很高的期望,。那么,,對(duì)日產(chǎn)如此重要的一輛車(chē)型在底盤(pán)方面到底有何表現(xiàn)?我們就一起來(lái)看看吧,。

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  另外,需要說(shuō)明的是,,由于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中征戰(zhàn)多年,,繽智/XR-V兩款車(chē)型在終端都有幅度不等的優(yōu)惠,而勁客作為一款全新車(chē)型目前的價(jià)格還是比較穩(wěn)定的,,因此在實(shí)際選購(gòu)時(shí),,兩款車(chē)型的差價(jià)也許沒(méi)有官方定價(jià)顯示得那么大。

底盤(pán)全景:

  同為合資小型SUV的勁客和繽智在車(chē)身尺寸上非常接近,,(勁客4295mm,、繽智4294mm),軸距差別也不大(勁客2620mm,、繽智2610),,雖然都使用了前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的懸架形式,但整體看起來(lái)區(qū)別卻不小,,尤其是在用料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上都有著不小差異,。 

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前懸架對(duì)比:

  勁客和繽智都采用了麥弗遜式前懸架,這一點(diǎn)絕對(duì)是在所有人的意料之中,,雖然結(jié)構(gòu)上相同,,在細(xì)節(jié)和成本控制上卻有著不小的差異,您請(qǐng)往下看,。

東風(fēng)日產(chǎn) 勁客 2017款 1.5L CVT智領(lǐng)版

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  勁客相比于繽智,,使用了不等長(zhǎng)半軸,、下控制臂球頭不可更換,但是換來(lái)了更低的造車(chē)成本,。當(dāng)然,,繽智這樣的設(shè)計(jì)更加出色,起碼在提升駕駛質(zhì)感和后期維護(hù)上,,都不是廉價(jià)的手筆,。不過(guò)勁客卻使用了全框副車(chē)架,在被動(dòng)安全上算是贏回一分,。

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