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當(dāng)前位置:首頁(yè) 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

打不開(kāi)車(chē)門(mén) 背后隱藏了哪些中控鎖技術(shù)?

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機(jī)械鑰匙的用武之地

  [汽車(chē)之家 實(shí)用型技術(shù)手冊(cè)]  “尷尬!車(chē)門(mén)怎么打不開(kāi)了,!遙控鑰匙失效,,機(jī)械鑰匙居然也不管用!”你是否遇到過(guò)這樣的情況,,反正是被我趕上了,。既然這么幸運(yùn),那我就借此機(jī)會(huì)好好聊聊汽車(chē)中控鎖的事吧,。

汽車(chē)之家

事情是這樣的

  前兩天,,我借了同事唐朝的一輛寶馬318(E46),準(zhǔn)備周末體驗(yàn)一下十年前的經(jīng)典寶馬車(chē)型,。除了它那身大紅色的涂裝和略弱的動(dòng)力外,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)它是一款堪稱(chēng)完美的老車(chē),品牌,、逼格和行駛操穩(wěn)性都杠杠的,。

汽車(chē)之家

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  喜歡是喜歡,但對(duì)于剛畢業(yè)沒(méi)幾年的打工族,,我似乎無(wú)法承擔(dān)起這位“老先生”的后期一系列的維修保養(yǎng)費(fèi)用,。因?yàn)椤袄舷壬睔q數(shù)到了,不可避免的會(huì)出現(xiàn)一些毛病,。這不,,又壞了……

 汽車(chē)之家

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  太坑人了~這還沒(méi)開(kāi)就出問(wèn)題了�,!笆遣皇俏易蛱焱砩贤涥P(guān)大燈,,導(dǎo)致蓄電池沒(méi)電了呢?”因?yàn)槠?chē)的電子中控鎖系統(tǒng)需要蓄電池來(lái)提供電能,,車(chē)內(nèi)的信號(hào)接收器才能收到遙控鑰匙發(fā)來(lái)的解鎖信號(hào),因此,,蓄電池沒(méi)電是導(dǎo)致打不開(kāi)車(chē)門(mén)的一種可能性,。

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機(jī)械鑰匙在哪里?

  如今的新車(chē)幾乎都配備有遙控鑰匙,,甚至還會(huì)有無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng),,再也不用和開(kāi)傳統(tǒng)門(mén)鎖一樣,仔細(xì)對(duì)準(zhǔn)插孔來(lái)擰了,。雖然他們具備了無(wú)線(xiàn)遙控功能,,但大多數(shù)依然保留著機(jī)械鑰匙的屬性,有可能你看不到,因?yàn)橛行C(jī)械鑰匙隱藏了在遙控鑰匙內(nèi)部,。

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  順便提一下,,汽車(chē)一般都會(huì)有備用鑰匙,車(chē)主們都會(huì)把它放在家里,,如果不小心把鑰匙鎖在車(chē)?yán)�,,離家不遠(yuǎn)的話(huà),最好方式是回家取備用鑰匙,。而我遇到的情況是遙控鑰匙在手里也打不開(kāi),,所以只能用機(jī)械鑰匙試試了。結(jié)果打開(kāi)了嗎,?我們繼續(xù)看,。

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遙控鑰匙的“暗號(hào)”原理

  對(duì)于一款十年之前的寶馬3系來(lái)說(shuō),既不用麻煩地扣出機(jī)械鑰匙,,也不用敲門(mén)把手的裝飾件,,因?yàn)樗倪b控鑰匙和門(mén)鎖插孔都是那么的簡(jiǎn)單、直接,。

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  遙控鑰匙打不開(kāi),,機(jī)械鑰匙也不行,這車(chē)沒(méi)救了,!我趕緊給同事唐朝打電話(huà),,他說(shuō)這輛二手車(chē)買(mǎi)來(lái)之前換過(guò)車(chē)門(mén)鎖,之后機(jī)械鑰匙一直不太好用,�,!暗茫蓷l路都走不通了,,這可怎么辦,?”

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  沒(méi)辦法,只得撥打?qū)汃R400客戶(hù)服務(wù)中心,,問(wèn)問(wèn)寶馬專(zhuān)門(mén)的售后工程師,。售后工程師推測(cè),或許并不是蓄電池沒(méi)電了,,因?yàn)樾铍姵貨](méi)電,,機(jī)械鎖也應(yīng)該能打開(kāi),并給出了兩種可能:1,、汽車(chē)中控鎖系統(tǒng)處于了電子鎖定狀態(tài),,需要等待一兩個(gè)小時(shí)鎖定解除后,再進(jìn)行解鎖嘗試,。2,、中控鎖機(jī)械結(jié)構(gòu)出問(wèn)題了,。看來(lái)問(wèn)題還是出現(xiàn)在了中控鎖本身,,中控鎖系統(tǒng)到底是怎么一回事,,我們先來(lái)了解清楚吧。

遙控鑰匙的“暗號(hào)”原理

  目前的大多數(shù)車(chē)中控鎖都配備了遙控鑰匙系統(tǒng),,其也被稱(chēng)為RKS系統(tǒng),,英文全稱(chēng)為Remote Keyless System。1982年,,雷諾生產(chǎn)了Fuego車(chē)型,,它是目前已知的最早使用無(wú)線(xiàn)遙控鑰匙的車(chē)型。

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  電子解鎖方式相比傳統(tǒng)機(jī)械鎖來(lái)說(shuō),,密碼復(fù)雜程度要高很多個(gè)Level,,而且目前密鑰采用的都是跳碼式,也就是說(shuō)每一次解鎖,,密碼都會(huì)更換一次,。遙控鑰匙發(fā)射的信號(hào)里,一部分是身份驗(yàn)證碼,,另一部分就是跳碼部分,。跳碼部分就和我們手機(jī)注冊(cè)網(wǎng)站信息收到的動(dòng)態(tài)驗(yàn)證碼一樣,是不斷變化的,。

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  之所以汽車(chē)會(huì)出現(xiàn)防盜鎖定狀態(tài),,是因?yàn)槠?chē)在鎖車(chē)后,就處于一種警戒狀態(tài),,通過(guò)車(chē)身上的傳感器來(lái)檢測(cè)是否被暴力的方式進(jìn)入車(chē)內(nèi),、點(diǎn)火,一旦被認(rèn)為有偷盜行為,,對(duì)于這款寶馬318來(lái)說(shuō),,它不僅發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)鎖死,中控鎖系統(tǒng)也會(huì)禁止機(jī)械鑰匙打開(kāi)車(chē)門(mén),。

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  等了2個(gè)小時(shí),,心情就像買(mǎi)彩票開(kāi)獎(jiǎng)前的既視感,再次進(jìn)行機(jī)械解鎖,。好吧,,還是打不開(kāi),今天是出不了門(mén)了,。我只得聯(lián)系最近的開(kāi)鎖公司。在與開(kāi)鎖師傅的電話(huà)交流中,,他又告訴我了另一種可能:磁場(chǎng)干擾,。

  我國(guó)政府頒發(fā)的《微功率(短距離)無(wú)線(xiàn)電設(shè)備的技術(shù)要求》中,,說(shuō)明了民用無(wú)線(xiàn)控制裝置的汽車(chē)遙控器,主要使用314-316MHz,、430-432MHz,、433.00-434.79MHz等頻段。也就是說(shuō),,如果你的車(chē)附近有產(chǎn)生這些頻段電波的設(shè)備,,有可能會(huì)對(duì)遙控鑰匙產(chǎn)生干擾。一些調(diào)查研究表面,,如大型LED廣告顯示屏,、無(wú)線(xiàn)視頻監(jiān)測(cè)設(shè)備、電梯呼叫器等是容易產(chǎn)生干擾的設(shè)備,。

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  因此,,最后把開(kāi)鎖師傅請(qǐng)到了我家樓下。老師傅通過(guò)“望聞問(wèn)切”初步斷定是車(chē)門(mén)鎖的問(wèn)題,,然后拿鑰匙再次進(jìn)行了嘗試,發(fā)現(xiàn)在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙的時(shí)候,鑰匙似乎沒(méi)有任何阻力,,老師傅斷定“脫鉤了,!”。什么意思,?我們繼續(xù)看,。

3

你真的了解中控鎖結(jié)構(gòu)嗎?

中控鎖的機(jī)械原理

  要想弄明白什么叫脫鉤了,,我們還要先來(lái)聊一聊汽車(chē)中控鎖的門(mén)鎖機(jī)構(gòu),,它是通過(guò)機(jī)械的鎖扣來(lái)扣住車(chē)門(mén),如果車(chē)門(mén)鎖沒(méi)有鎖定,,靠外面的車(chē)門(mén)把手和車(chē)門(mén)的手柄都可以打開(kāi)車(chē)門(mén),。目前,大多數(shù)車(chē)型在車(chē)內(nèi)開(kāi)門(mén)方式主要分為兩種,,一種是先打開(kāi)鎖止開(kāi)關(guān),,然后再拉動(dòng)車(chē)內(nèi)手柄;另一種是連續(xù)兩次拉動(dòng)車(chē)內(nèi)手柄,。

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  為了弄明白門(mén)鎖內(nèi)部的結(jié)構(gòu)原理,,事后我們特意請(qǐng)老師傅幫我們把車(chē)門(mén)內(nèi)飾板拆掉,一探究竟,。

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  由于這款老3系的車(chē)門(mén)內(nèi)并沒(méi)有車(chē)門(mén)鎖止開(kāi)關(guān),,也不能通過(guò)兩次連續(xù)拉動(dòng)車(chē)內(nèi)手柄來(lái)解鎖車(chē)門(mén),所以這就比較尷尬了,,如果車(chē)外的門(mén)鎖的鎖芯壞了,,遙控鑰匙又不能解鎖車(chē)門(mén),,那么無(wú)論車(chē)內(nèi)還是車(chē)外就都不能將車(chē)門(mén)打開(kāi)了。

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  還有一種方法,,就是對(duì)車(chē)門(mén)鎖進(jìn)行破壞性拆解,,但這后期的維修更壞成本可能會(huì)比較大。也許機(jī)智的你會(huì)想到,,嘗試后備廂的機(jī)械鎖啊,,這對(duì)于一部分車(chē)型來(lái)說(shuō)是可以的,但放在這款老3系上行不通,,因?yàn)樗暮笈抛问遣荒芊诺沟�,!乘員艙與后備廂是鋼板隔開(kāi)的。綜合來(lái)看,,最合理,、最省錢(qián)的解決方案就是砸玻璃了……

  砸玻璃也是有選擇性的,一般來(lái)說(shuō),,汽車(chē)的前,、后風(fēng)擋玻璃、天窗玻璃,,這些都是比較貴的,。有的人說(shuō)砸后車(chē)門(mén)上的小三角玻璃,千萬(wàn)別,!不要看它小,,零部件價(jià)格有時(shí)候不比其它玻璃便宜。請(qǐng)大家先問(wèn)好哪塊玻璃便宜再砸,,對(duì)于這款老3系來(lái)說(shuō),,最省錢(qián)的方案是砸后車(chē)窗的玻璃。

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  雖然很不忍心,,但還是砸碎了玻璃,。打開(kāi)車(chē)門(mén),我們來(lái)繼續(xù)解決這款車(chē)的“病根”,。通過(guò)門(mén)內(nèi)的預(yù)留孔,,我們將駕駛員側(cè)的車(chē)門(mén)鎖芯卸了下來(lái)。最終發(fā)現(xiàn),,鎖芯里的鎖柱斷了,,這也就解釋了機(jī)械鑰匙也打不開(kāi)車(chē)門(mén)的謎題。并且,,斷掉的鎖柱卡在了鎖眼里面,,也解釋了遙控鑰匙不能解鎖的原因。

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  之所以鎖芯上的鎖柱會(huì)斷掉,,是因?yàn)闊o(wú)數(shù)次的解鎖,、上鎖,,讓這根小的金屬桿受到長(zhǎng)期的扭轉(zhuǎn)力,,機(jī)械疲勞后變產(chǎn)生了裂痕,。而我恰好就趕上了它斷裂的那一刻。

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  最終我們更換了老3系的車(chē)門(mén)鎖芯,,這一問(wèn)題徹底告一段落了,。算算花費(fèi):350元更換了后車(chē)窗玻璃,700元更換了門(mén)鎖鎖芯,,總共以1050元解決了這款老車(chē)的病,。結(jié)論就是,想要養(yǎng)一輛老車(chē),,要逼格,、要調(diào)性,我們還是需要付出一定代價(jià)的……

總結(jié):

  技術(shù)再不斷革新,,汽車(chē)的中控鎖系統(tǒng)也將會(huì)不斷進(jìn)步,,安全性也會(huì)越來(lái)越高。目前,,無(wú)線(xiàn)遙控解鎖技術(shù)是當(dāng)下的主流,,相比機(jī)械式的門(mén)鎖更安全、更便捷,�,;蛟S,未來(lái)還會(huì)普及更加先進(jìn)的密碼認(rèn)證技術(shù),,例如指紋式的生物識(shí)別設(shè)計(jì),、虹膜技術(shù)等等。關(guān)于這款老3系打不開(kāi)車(chē)門(mén)的事,,雖然花費(fèi)一千多元的費(fèi)用,,但通過(guò)這期內(nèi)容讓我們了解了車(chē)鎖背后的這些技術(shù),還是很值得的,。今天就到這里了,,如果大家有什么想了解的實(shí)用性技術(shù)話(huà)題,請(qǐng)?jiān)谙路降牧粞詤^(qū)給我們留言吧,。(文/圖 汽車(chē)之家 夏志猛)

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    雖然是低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),但是開(kāi)起來(lái)的加速表現(xiàn)其實(shí)還不錯(cuò),,完全沒(méi)有想象中那種“肉”感受,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    底盤(pán)沒(méi)有了以往3系的犀利,對(duì)于這一代車(chē)型,,更多照顧的是車(chē)內(nèi)乘客的舒適性,。運(yùn)動(dòng)性能?還是交給寶馬M3吧。

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    評(píng)測(cè)編輯-:

    外觀(guān)設(shè)計(jì)依然是最為吸引我的地方,,這一代三系的運(yùn)動(dòng)套件真的太美麗了,。駕駛的順暢程度是它最大的亮點(diǎn),日常駕駛也能給你較為跟腳的體驗(yàn),,整體駕駛節(jié)奏異常輕松。

    評(píng)測(cè)編輯-鄭雷:

    舒適性方面的提升,,讓它能夠適用于更多場(chǎng)景,,也能夠滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的所需。綜合來(lái)看,,寶馬330i的表現(xiàn)已經(jīng)是盡善盡美了,,從日常駕駛的舒適性到極限駕駛的操控性都讓人印象深刻。

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    評(píng)測(cè)編輯-陶懞軒:

    較軟的懸架讓它在繞樁時(shí)無(wú)法做到干凈利落,它確實(shí)舒服,,但相比之下還是更喜歡上代3系,。

    評(píng)測(cè)編輯-于碩:

    外形很好看,開(kāi)著也舒服,,當(dāng)一輛動(dòng)力出色的買(mǎi)菜車(chē)很合適,,但是運(yùn)動(dòng)型就扯遠(yuǎn)了,除了快好像沒(méi)有太多樂(lè)趣可言,。

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    評(píng)測(cè)編輯-周翱:

    這代3系有種讓你一直想駕駛的感覺(jué),,不但舒服安靜,而且動(dòng)力銜接和轉(zhuǎn)向手感都是它的優(yōu)勢(shì),而且在人機(jī)工程方面,,相比上一代車(chē)型也有了很大進(jìn)步,,總體來(lái)說(shuō)是一臺(tái)更適合代步的寶馬

    評(píng)測(cè)編輯-朱力神:

    雖然沒(méi)有上一代那么會(huì)營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感,開(kāi)著也沒(méi)有上一代那么過(guò)癮,,但它就像單反相機(jī)的P擋一樣,,簡(jiǎn)單順手,人人都能開(kāi)好它,。另外不得不說(shuō)的是,,別騙自己了!日常開(kāi)你不需要那么極端,,在氣質(zhì)和舒適性這兩塊,,真香就完事了!

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    很明顯,,全新寶馬325Li向舒適性和高級(jí)感傾斜了,,它簡(jiǎn)直是有史以來(lái)最舒適最安靜的寶馬3系,但我覺(jué)得這并沒(méi)什么不好,,只是順應(yīng)了市場(chǎng)需求,。

    評(píng)測(cè)編輯-梁奇:

    外觀(guān)設(shè)計(jì)不能否認(rèn)確實(shí)變的更好看了,細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)應(yīng)用了更多犀利的線(xiàn)條,,配合M家族的運(yùn)動(dòng)套件簡(jiǎn)直天衣無(wú)縫,。動(dòng)力方面,沒(méi)有太多驚喜,,可以說(shuō)是原地踏步,,但是油耗進(jìn)一步降低,一切都是為了經(jīng)濟(jì)性而考慮,。底盤(pán)設(shè)定有些偏軟,,在繞樁環(huán)節(jié)尤為明顯,轉(zhuǎn)向手感也不再那么沉重,,整體感覺(jué)像舒適性再一次進(jìn)行了妥協(xié),。

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    M運(yùn)動(dòng)耀夜版的外形實(shí)在漂亮,車(chē)流中它猶如一臺(tái)改裝性能車(chē),,頗具戰(zhàn)斗范兒,。寶馬想的很明白,其實(shí)3系的購(gòu)買(mǎi)者中,,很大一部分只需要一臺(tái)看起來(lái)很運(yùn)動(dòng)的車(chē)就足夠了,,它不需要真的純粹。

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    測(cè)試文章:點(diǎn)到即止 2017款寶馬318Li性能測(cè)試
    評(píng)測(cè)編輯-王子平:

    這是一臺(tái)寶馬,,從配置和舒適性來(lái)看,,它的性?xún)r(jià)比還是不錯(cuò)的,有著豪華車(chē)該有的樣子。行駛質(zhì)感也相當(dāng)不錯(cuò),,三缸發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有表現(xiàn)出廉價(jià)感,。可是這偏偏是一臺(tái)3系,,很多人對(duì)它的期望都放在了動(dòng)力和操控方面,,這臺(tái)318Li在這方面的表現(xiàn)難免會(huì)讓人有點(diǎn)失望。所以大部分對(duì)速度有追求的年輕人都不會(huì)對(duì)它太感冒,,318Li只能在那些喜歡3系但對(duì)動(dòng)力要求不高的實(shí)用型消費(fèi)者身上才能找到下手機(jī)會(huì),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁海文:

    寶馬318Li作為一款入門(mén)級(jí)的豪華運(yùn)動(dòng)風(fēng)格轎車(chē)應(yīng)該說(shuō)是稱(chēng)職的,首先品牌夠檔次,,外觀(guān)和配置依舊緊跟潮流,,開(kāi)出去有面子。操控上保留了寶馬車(chē)系的優(yōu)良操控功底,,轉(zhuǎn)向和底盤(pán)表現(xiàn)令人滿(mǎn)意,。動(dòng)力的確不是很強(qiáng)勁,加速成績(jī)也不算很理想,,但在城市中穿梭不成問(wèn)題。如果是主要在城市出行使用,,318Li可以滿(mǎn)足需求,,還能有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果要追求速度快感,,還是選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)更合適,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹昊旻:

    作為一個(gè)對(duì)三缸有偏見(jiàn)的人,我或者消費(fèi)者都得習(xí)慣小排量少缸的趨勢(shì),,畢竟大趨勢(shì)可不會(huì)錯(cuò),。寶馬3系的318Li其實(shí)從動(dòng)力方面來(lái)說(shuō)真的夠用,運(yùn)動(dòng)模式下也有著寶馬一貫的樂(lè)趣,,降低的也無(wú)非是聲浪,、震動(dòng)的質(zhì)感,而這種細(xì)小的差異也得算老司機(jī)才能明顯察覺(jué),,所以對(duì)于都市通勤,,或者女司機(jī)而言,它依舊值得推薦,。最后,,318Li畢竟是3系入門(mén)車(chē)型,所以它的存在也并非走量,,那就更沒(méi)問(wèn)題了,。

  • 寶馬3系 2016款 328i xDrive M運(yùn)動(dòng)型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.64 39.24 10.60
    測(cè)試文章:日臻完美 測(cè)試2016款寶馬328i xDrive
    評(píng)測(cè)編輯-張郁達(dá):

    這臺(tái)3系有著極佳的操控感和車(chē)輛穩(wěn)定性,尤其是M風(fēng)格的方向盤(pán)讓人愛(ài)不釋手,提速相當(dāng)出色,,就是匹配的P7輪胎太遜色,,拉了后腿�,?傮w來(lái)說(shuō)這車(chē)確實(shí)不錯(cuò),,只是價(jià)格略貴,如果真是喜歡,,看看哪個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商可以給出超值的優(yōu)惠幅度吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    雖然這代3系已經(jīng)向舒適性妥協(xié)了,但實(shí)際測(cè)試感受之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)它依然可以稱(chēng)得上同級(jí)別的運(yùn)動(dòng)冠軍,,懸架中后段的支撐依然穩(wěn)健,,N20+ZF8AT的動(dòng)力組合傳統(tǒng)效率令人稱(chēng)贊,另外四驅(qū)的3系給人的體驗(yàn)確實(shí)和后驅(qū)不一樣,,慢慢的會(huì)讓人喜歡上,,要是能便宜點(diǎn)我就買(mǎi)了。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    我不是資深Bimmers,,也曾經(jīng)為這代3系加長(zhǎng)的軸距而感到遺憾,,實(shí)際感受過(guò)之后我慢慢改變了自己觀(guān)點(diǎn),最令人感動(dòng)的就是動(dòng)力系統(tǒng),,245馬力+8AT的組合竟然能跑出5.X秒的成績(jī),,配合攻守兼?zhèn)涞膽壹埽梢运闶且淮稳孢M(jìn)步,。

  • 寶馬3系 2015款 316Li 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.79 38.17 7.30
    測(cè)試文章:夠用就好 測(cè)試華晨寶馬316Li 時(shí)尚型
    評(píng)測(cè)編輯-苑璐:

    我是一個(gè)對(duì)動(dòng)力要求不太高的人,,316Li的常規(guī)動(dòng)力表現(xiàn)基本可以讓我滿(mǎn)意,它雖然是入門(mén)級(jí)車(chē)型,,但它配備了氙氣大燈,、座椅加熱、老板鍵等,,在配置方面的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的,。再加上品牌號(hào)召力和比較親民的售價(jià),我覺(jué)得作為一款家用車(chē)型它的表現(xiàn)還是很出色的,。當(dāng)然,,前提是您不要對(duì)動(dòng)力有過(guò)高的要求。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    寶馬316裝備低功率版1.6T發(fā)動(dòng)機(jī) 日常使用來(lái)說(shuō)動(dòng)力基本夠用了,,配置方面不差,,品牌算是它最大的亮點(diǎn)之一了。在動(dòng)力方面它不可能提供你什么駕駛樂(lè)趣,,對(duì)于我來(lái)說(shuō)算是能接受的范圍,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    使用1.6T低功率版本的加長(zhǎng)寶馬3系,,這對(duì)于寶馬的粉絲來(lái)說(shuō)可能根本不屑一顧,但我想這并不會(huì)影響其銷(xiāo)量,。316Li的外觀(guān)和使用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的伙伴幾乎一致,,并且配置也不算低,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)用在這輛車(chē)上動(dòng)力雖談不上澎湃,,平常開(kāi)確實(shí)也夠用了,,采埃孚的8速自動(dòng)變速箱也保證其擁有足夠平順的駕駛感受,這是寶馬爭(zhēng)奪更多市場(chǎng),,犧牲了一些性格的寶馬3系,,品牌和空間才是它最大的賣(mài)點(diǎn)。

  • 寶馬3系 2015款 328Li 豪華設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.61 39.73 8.60
    測(cè)試文章:且運(yùn)動(dòng)且豪華 四款后驅(qū)豪華中型車(chē)橫評(píng)
    評(píng)測(cè)編輯-李佳:

    現(xiàn)在這代3系在剛推出的時(shí)候,,確實(shí)有不少爭(zhēng)議,,現(xiàn)在爭(zhēng)議很少了,基本上都是認(rèn)可這款車(chē)的,,不管是設(shè)計(jì)還是動(dòng)力系統(tǒng),,包括駕駛感受,在同級(jí)別車(chē)?yán)镞是可以排在前列,。不過(guò)幾年過(guò)去了,,跟近一兩年新出的車(chē)相比,短板也很明顯,,就是配置,,尤其是駕駛輔助方面的配置328Li提供得非常有限。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    動(dòng)力,,強(qiáng)!空間,,大,!駕駛感受,上乘,!同級(jí)別中我覺(jué)得寶馬328Li真是個(gè)非常好的選擇,,能舒舒服服的日常代步,也能滿(mǎn)足偶爾的暴躁,,它是一輛不那么極端的車(chē),,但又內(nèi)心充滿(mǎn)性格。不過(guò)配置并不高,,內(nèi)飾的豪華感稍顯欠缺,。如果你真的不知道自己到底想要什么,就買(mǎi)3系吧,,肯定不會(huì)錯(cuò),,不會(huì)悔,。

    評(píng)測(cè)編輯-張子儀:

    平順、強(qiáng)勁的動(dòng)力是寶馬328Li最突出的賣(mài)點(diǎn),,但是我并不喜歡這一代3系柔軟的底盤(pán),,感覺(jué)喪失了寶馬該有的性格。如果綜合分析的話(huà),,3系的實(shí)力很全面,,我非常愿意把3系推薦給身邊的朋友,但我自己不會(huì)選擇它,。

  • 寶馬3系 2013款 335Li 風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    5.70 40.50 --
    測(cè)試文章:改變駕駛路數(shù),!測(cè)試新寶馬320Li/335Li
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    同樣是新一代3系,,如果說(shuō)320Li是個(gè)煥然一新的蛻變,,那335我只能說(shuō)是個(gè)小小的退步。能花60萬(wàn)買(mǎi)一輛3系的用戶(hù)一定是寶馬的死忠,,一定是為了它強(qiáng)大的動(dòng)力和操控而來(lái),,不過(guò)新335Li似乎在這方面沒(méi)有給我們太多的驚喜,加速成績(jī)似乎還不如老款,,有些小小的失望,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    寶馬一直給335配225寬度的輪胎,性能測(cè)試時(shí)起步階段不少動(dòng)力都因?yàn)檫@流失了,。我只想說(shuō)配個(gè)寬點(diǎn)的行不行�,。�

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    強(qiáng)大的動(dòng)力是335Li的最大特色,,它適合于那些比較注重動(dòng)力和配置的高端客戶(hù),,偏高的價(jià)格使它注定無(wú)法成為銷(xiāo)售主力,但作為提升車(chē)型形象的產(chǎn)品,,它的作用是不可或缺的,。

  • 寶馬3系 2013款 320Li 豪華設(shè)計(jì)套裝 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.88 38.90 --
    測(cè)試文章:改變駕駛路數(shù)!測(cè)試新寶馬320Li/335Li
    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    這一代3系是個(gè)讓人糾結(jié)的矛盾體,,一方面如今的320這個(gè)型號(hào)不再只是樣子貨,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合讓你行走在路上時(shí)底氣十足,;不過(guò)另一方面,,已經(jīng)把“運(yùn)動(dòng)”二字深刻在骨頭上的寶馬也終于加長(zhǎng)了,這讓很多人懷疑了它對(duì)運(yùn)動(dòng)的堅(jiān)持,。不過(guò)我倒是覺(jué)得這代3系一定能熱賣(mài),,面子有了、空間有了,、動(dòng)力有了,,對(duì)于90%的用戶(hù)來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠了,,真正能玩出3系運(yùn)動(dòng)精髓的能有幾人呢?

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    新3系實(shí)力太強(qiáng)了,,以至于奧迪不得不給倉(cāng)促的給A4L加上了S tronic和quattro,。320Li各方面都讓人滿(mǎn)意,只是328i還沒(méi)測(cè)試,,滿(mǎn)分就先留著吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    新款320Li裝備的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比老款有巨大提升,適合日常駕駛,,長(zhǎng)軸距在空間方面已經(jīng)非常充裕,,如果對(duì)性能和駕駛樂(lè)趣的要求不是太高的話(huà),它基本能滿(mǎn)足多數(shù)消費(fèi)者的需求了,。

  • 寶馬3系 2010款 320i 時(shí)尚型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.20 40.40 --
    測(cè)試文章:動(dòng)力免談/上手難度降低 測(cè)試寶馬320i
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    比較弱的動(dòng)力讓它成為很多人抨擊對(duì)象,,什么二奶車(chē)啊,小白臉車(chē)一頓寒磣,。不過(guò)賽道上,,因?yàn)榍懊姘l(fā)動(dòng)機(jī)不沉,所以賽道感覺(jué)完全中性,,雖然賽道成績(jī)并不突出,,但是操控樂(lè)趣真是太到位了!我喜歡320i賽道的感覺(jué),,它比325i賽道樂(lè)趣強(qiáng),,看清楚是樂(lè)趣!不是成績(jī),。

    評(píng)測(cè)編輯-梁�,。�

    雖然改款了,但基本還是那樣,。320i的動(dòng)力實(shí)在是跟不上,,可惜了3系這么好的操控,現(xiàn)在又出了318i,。難道現(xiàn)在小排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)真的沒(méi)什么前途了?動(dòng)力弱歸弱,,畢竟它還是比較親民的一款寶馬,,銷(xiāo)量肯定不錯(cuò)。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    喜歡320i的人首先是有著堅(jiān)實(shí)的寶馬精神,!其次,,對(duì)動(dòng)力的需求或許無(wú)奈但依然會(huì)固執(zhí)的為操控精髓買(mǎi)單,我不喜歡這種湊合用的感覺(jué),,即使要買(mǎi)3系,,我想325i才是旗幟,。

  • 寶馬3系 2005款 325i 領(lǐng)先型 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    7.92 39.99 --
    測(cè)試文章:完美操控與品味同在 新寶馬325i評(píng)測(cè)
    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    操控方面的表現(xiàn)會(huì)讓每一個(gè)人愛(ài)不釋手,能夠把品牌韻味和運(yùn)動(dòng)性結(jié)合如此完美的車(chē)寥寥無(wú)幾,,一個(gè)中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的新標(biāo)準(zhǔn)誕生了,。不管是現(xiàn)在,還是在未來(lái)的一段時(shí)間,,寶馬新3系都會(huì)是年輕有為的消費(fèi)者的決佳選擇,!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    寶馬新3系的外形尺寸加大了,操控卻更好了,。機(jī)械部件的結(jié)合完美,,通過(guò)長(zhǎng)波路時(shí)更體現(xiàn)出寶馬3系優(yōu)秀的懸掛校調(diào)。駛過(guò)壞路時(shí)瑣碎的震動(dòng)也不會(huì)傳遞給駕駛者讓其感到不適,,每次駕駛他都會(huì)有種莫名的興奮,。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    作為一款中型運(yùn)動(dòng)轎車(chē),寶馬新3系是完美的,,他并沒(méi)有庸俗的向空間和舒適性做妥協(xié),,而是出人預(yù)料把操控演義到了更高的境界。高科技的i-Drive讓人感覺(jué)有點(diǎn)華而不實(shí),,他更像是給副駕駛專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的娛樂(lè)項(xiàng)目,。

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寶馬3系

指導(dǎo)價(jià):29.99-39.99萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)