[汽車之家 技術(shù)]  幾個(gè)月前的上海車展上,，蔚來,、奇點(diǎn)、正道這些新興車企紛紛展示了他們上一階段的成果,。不過,，同樣是新興車企，總部設(shè)在上海,，可謂有著地利之便的威馬汽車卻只選擇在場(chǎng)外低調(diào)的舉辦了發(fā)布會(huì),。在眾車企都宣布2018年拿出量產(chǎn)產(chǎn)品的今天，這個(gè)前吉利集團(tuán)副總裁沈暉“另起爐灶”打造的品牌“功課”做的如何了呢,？

● 威馬還是黑馬

　　提到威馬這個(gè)品牌,，我相信還有不少朋友感到陌生。對(duì)它的品牌創(chuàng)始人沈暉和他的團(tuán)隊(duì)而言,，如何在盡可能短地時(shí)間內(nèi),，將自己的品牌打響僅僅是萬里長征第一步,，更重要的是讓人們認(rèn)可全新的理念。

　　實(shí)際上,，不僅是品牌創(chuàng)始人,，威馬的核心團(tuán)隊(duì)也都并非行業(yè)新手。更準(zhǔn)確的說,，他們都有著在傳統(tǒng)車企任職的經(jīng)歷,。這令他們熟悉傳統(tǒng)車企的思維模式以及車型的開發(fā)流程、銷售策略,。這之中的長處以及短處,，這些曾經(jīng)的行內(nèi)人都心里有數(shù)。這些經(jīng)驗(yàn)正是他們從新起步的開始,，也是威馬誓言從品牌理念到產(chǎn)品實(shí)力掀起革命浪潮的動(dòng)力,。某種層面上看，他們并非是黑馬,，而是一匹改頭換面的白馬,。

● 販賣的不止是產(chǎn)品

　　在這個(gè)理想、情懷等作為刺激消費(fèi)者購買欲的強(qiáng)心劑已經(jīng)快被用爛的年代,，想要打動(dòng)潛在消費(fèi)者,，傳統(tǒng)車企依靠更多的是產(chǎn)品端的實(shí)力。作為威馬這樣的新興車企,，想要從擁有廣泛且深厚用戶基礎(chǔ)的傳統(tǒng)車企手中搶一份蛋糕,，除了產(chǎn)品實(shí)力，勢(shì)必還要有傳統(tǒng)車企無法提供的服務(wù)或理念,。

- 創(chuàng)造需求

　　在整個(gè)流程中,，首當(dāng)其中的便是對(duì)市場(chǎng)需求的把握，在傳統(tǒng)產(chǎn)品的開發(fā)過程中也會(huì)廣泛采集,、吸收各方意見,。結(jié)合消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的使用感受、銷售集團(tuán)反饋,、第三方公司的調(diào)查對(duì)車型以及目標(biāo)市場(chǎng)給出一個(gè)全面且詳細(xì)的可行性分析報(bào)告,。不過在威馬的理念中，這個(gè)起始階段還包含了自我創(chuàng)造需求的一環(huán),。

　　通過大數(shù)據(jù)的分析,，從而提前摸準(zhǔn)未來市場(chǎng)需求，進(jìn)而將其上升到產(chǎn)品開發(fā)語言,，這個(gè)過程被威馬稱為創(chuàng)造需求,。當(dāng)然，在轉(zhuǎn)化的過程中能否準(zhǔn)確將市場(chǎng)“脈門”變?yōu)楣こ涕_發(fā)的具體目標(biāo)，是考驗(yàn)威馬團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí),。

　　在威馬的未來規(guī)劃中,，將會(huì)為消費(fèi)者打造名為Super ID的個(gè)人賬戶，無論是未來使用威馬的電動(dòng)汽車,，還是更遠(yuǎn)的將來使用其他交通工具,，這個(gè)賬戶將始終伴隨使用者。根據(jù)此前習(xí)慣,，為用戶帶來更加個(gè)人的體驗(yàn),，當(dāng)然廣大數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需要保證隱私性。

- 自由選配

　　對(duì)我國消費(fèi)者而言,，購買新車令人頭疼的一環(huán)就是挑選配置,。想得到自己喜歡的配置，往往需要附加購買若干并不想得到的配置,，這一點(diǎn)在國外新車銷售體系中,，由于選配范圍較大，一定程度上規(guī)避了上述問題,。不過在威馬的理念中,，這并不是最理想的狀態(tài)。

　　威馬未來的銷售體系中,，希望通過4S店+直營店兩條腿走路的方式規(guī)避上述問題,，這是要為將來實(shí)現(xiàn)C2M，也就是顧客對(duì)工廠定制化生產(chǎn)模式打下的基礎(chǔ),。另一方面,，高度定制化的需求對(duì)產(chǎn)品正向開發(fā)能力提出了更高的挑戰(zhàn),。

同是定制,，差別在哪？

　　幾天前,，我們?cè)?jīng)對(duì)上汽大通D90的開發(fā)故事進(jìn)行了揭秘,，從中不難看出它也是一款包含一定個(gè)性、定制化因素的新產(chǎn)品,。那么,，都是定制，它與威馬未來同樣主打定制的新車有什么不同呢,？實(shí)際上,，答案又回到了框框的問題。

　　主要的區(qū)別其實(shí)并非定制化的理念,，而在于提供定制的內(nèi)容,。上汽大通的定制模式是在前期開發(fā)中，研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)某些可供定制的區(qū)域提前設(shè)計(jì)若干備選方案，而后供消費(fèi)者選擇,。威馬則不僅包含了這部分特點(diǎn),，未來還將開放更高級(jí)別的定制化需求方案，也就是客戶自行設(shè)計(jì)某些細(xì)節(jié),，交由威馬生產(chǎn),，當(dāng)然消費(fèi)者也需因此支付額外費(fèi)用。

- 快速交付

　　想要完成消費(fèi)者對(duì)于高度定制化需求,，不僅需要新的銷售體系,，這對(duì)工廠的制造能力提出了更高的要求。從大批量生產(chǎn),，到大規(guī)模定制,，再到最終的完全個(gè)性化訂單，這也意味著工廠需要完成蛻變,，以現(xiàn)在的發(fā)展趨勢(shì),，工業(yè)4.0模式建設(shè)、運(yùn)行的工廠才能滿足需要,。

全文總結(jié)：

　　在大量新興資本融入汽車領(lǐng)域后,，這幾年一夜之間出現(xiàn)了許多新興造車企業(yè)。他們大多宣傳著全新的理念,，希望通過新技術(shù)繞開傳統(tǒng)汽車的強(qiáng)勢(shì)區(qū)域,，從新的角度改變?nèi)藗兂鲂械默F(xiàn)狀。不過在理念宣講結(jié)束,，得到投資后,，便迎來了真正的落實(shí)階段。明年就是眾多車企自己設(shè)定的量產(chǎn)產(chǎn)品亮相元年,。作為這其中的一員,，威馬這個(gè)由不少“老汽車人”組織的新企業(yè)能否借助新的定制化理念走出自己的路，這個(gè)答案似乎只有時(shí)間能夠檢測(cè),。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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