● 冷卻系統(tǒng):全面采用液冷技術(shù),,進(jìn)氣溫度控制更穩(wěn)定,熱效率更高,。
從老款EA211開(kāi)始,,發(fā)動(dòng)機(jī)就進(jìn)入了全面的“液冷”時(shí)代,機(jī)油以及進(jìn)入曲軸的空氣均由防凍液提供“降溫”服務(wù),。你知道常溫空氣通過(guò)渦輪進(jìn)氣側(cè)后的溫度有多高嗎,?剛才提到渦輪廢氣側(cè)最高溫度可達(dá)950℃,經(jīng)過(guò)渦輪的加壓后,,進(jìn)氣側(cè)的溫度會(huì)由常溫瞬間提升到140-150℃,。空氣溫度越高,,則體積越大密度越小,,為了達(dá)到提高空氣密度和含氧量的目的,除了撞風(fēng)之外,,利用穩(wěn)定在85℃的防凍液來(lái)降溫也是一種很好的方法,,而且利用防凍液降溫的好處是溫度能夠控制得更為得心應(yīng)手,進(jìn)氣溫度控制更穩(wěn)定,,熱效率更高,。
中冷器集成在進(jìn)氣歧管內(nèi),通過(guò)散熱器實(shí)現(xiàn)空氣和防凍液的熱交換,,起到降溫的作用,;機(jī)油冷卻器位于進(jìn)氣歧管下方,四個(gè)孔洞分別為防凍液和機(jī)油的出入口,,同樣通過(guò)其中密密麻麻的金屬管路實(shí)現(xiàn)熱交換,。
● 集成式缸蓋和氣門(mén)室蓋:高度集成化縮小了體積,并使重量更輕,。
高度集成化也是EA211的特色之一,。缸蓋以及氣門(mén)室蓋兩個(gè)部分均為鋁合金材質(zhì),其中氣門(mén)室蓋集成了進(jìn)排氣凸輪軸,,而缸蓋則集成了排氣歧管等,,這使得發(fā)動(dòng)機(jī)體積得以縮小。此外集成式缸蓋設(shè)計(jì)還有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的熱管理,,車(chē)輛冷啟動(dòng)后水溫上升得更快,,更早達(dá)到最大工作溫度。目前集成式缸蓋設(shè)計(jì)有越來(lái)越多的廠家開(kāi)始采用,。
● 可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù):進(jìn)排氣門(mén)均配備正時(shí)技術(shù),。
可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)也是此前就有的功能,,通過(guò)頂端的兩個(gè)電磁閥控制進(jìn)排氣側(cè)油道,用來(lái)驅(qū)動(dòng)凸輪軸調(diào)節(jié)器,,實(shí)現(xiàn)氣門(mén)更早或更晚地開(kāi)閉,。1.2T進(jìn)排氣門(mén)正時(shí)調(diào)節(jié)范圍與1.4T基本相同,進(jìn)排氣側(cè)調(diào)節(jié)范圍分別為50°曲軸角和40°曲軸角,。至于可變氣門(mén)升程么……只有更高檔的EA888才配備,。
● 為何使用正時(shí)皮帶?靜音,、成本,、免維護(hù)三方面都有優(yōu)勢(shì)。
正時(shí)皮帶從此前逐漸被正時(shí)鏈條取代到后來(lái)又重回我們視線經(jīng)歷了一段漫長(zhǎng)的過(guò)程,。早年皮帶被鏈條取代是因?yàn)槠Ь哂幸欢ǖ膲勖谙蓿瑳](méi)過(guò)幾年總要檢查檢查有沒(méi)有老化是否需要更換,,相比之下后來(lái)推出的鏈條由于可以做到全生命周期內(nèi)免維護(hù),,所有逐漸流行了起來(lái)。
后來(lái)隨著皮帶技術(shù)的發(fā)展,,如今的齒形皮帶也能做到免維護(hù)的時(shí)候,,正時(shí)鏈條的一些毛病就凸顯出來(lái)了,尤其是鏈條在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中與齒輪直接嚙合發(fā)出連續(xù),、高頻的“咔咔咔咔”聲更是很難解決的問(wèn)題,,而皮帶則能很好地控制靜音性。
● 曲軸箱通風(fēng)和機(jī)濾位置:油氣分離器直接設(shè)置在缸體上,,機(jī)濾集成在油底殼上,。
用于曲軸通風(fēng)的油氣分離器位于進(jìn)氣歧管和機(jī)油冷卻器的下方,EA211僅采用迷宮式一種分離結(jié)構(gòu),。分離器內(nèi)部分為粗分離和細(xì)分離兩個(gè)區(qū)域,。分離后的大小油滴將重新回到油底殼參與下一次的潤(rùn)滑工作,而氣體則通過(guò)分離器頂部的管路進(jìn)入進(jìn)氣歧管內(nèi),,最終進(jìn)入氣缸內(nèi)燃燒掉,。分離器只能盡可能避免機(jī)油蒸汽被送入進(jìn)氣歧管內(nèi),而無(wú)法100%地隔絕掉機(jī)油和氣體,。
● 文章總結(jié):
從結(jié)構(gòu)上看,,新款1.2T EA211發(fā)動(dòng)機(jī)整體結(jié)構(gòu)與老款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同,直列四缸全鋁缸體,、集成式缸蓋乃至曲軸箱通風(fēng)的結(jié)構(gòu)都完全相同,,似乎并沒(méi)有什么新意。但是由于排量畢竟小了0.2升,,一些零部件也作了適應(yīng)性改變,,體積更小,,重量也自然而然降低了。比如縮小版的曲軸和活塞連桿就是其中最典型的代表,。此外新款發(fā)動(dòng)機(jī)還針對(duì)渦輪和機(jī)油泵作了相應(yīng)的改進(jìn),,通過(guò)電信號(hào)使得電腦對(duì)各部件的調(diào)節(jié)更精確,隨時(shí)保證最佳狀態(tài),,其目的只有一個(gè):降低油耗,。
斯柯達(dá)明銳旅行車(chē)有望成為首款搭載新1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型,預(yù)計(jì)將于今年的8月22日正式上市,。根據(jù)此前公布的新聞消息,,1.2T(TSI230)車(chē)型的售價(jià)區(qū)間或在13-19萬(wàn)元之間,價(jià)格上很有誠(chéng)意,。1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)憑借小排量和多項(xiàng)改進(jìn)技術(shù)的加持,,對(duì)于自身的油耗表現(xiàn)充滿(mǎn)信心,但具體表現(xiàn)仍需通過(guò)實(shí)際的測(cè)試才能知曉,。(文/圖/攝 汽車(chē)之家 朱力神)
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