- 汽車是如何被“黑”的,？

　　對(duì)于那些汽車“技術(shù)控”們來(lái)說(shuō)，“總線（CAN BUS）”這個(gè)詞顯然是不陌生的,。當(dāng)然就算你不知道什么是總線也沒(méi)關(guān)系,，因?yàn)槟憧梢园阉��?jiǎn)單地理解為人的神經(jīng)系統(tǒng)，人類所有的器官行為都需要大腦通過(guò)神經(jīng)來(lái)控制,，但有時(shí)候也不需要使用大腦——比如,，如果對(duì)尸體的神經(jīng)系統(tǒng)施加一定的刺激，那么尸體也會(huì)產(chǎn)生某些反應(yīng),，甚至變成傳說(shuō)中的“僵尸”,。汽車的總線就相當(dāng)于神經(jīng)系統(tǒng)，動(dòng)力總成,、儀表,、中控鎖等重要的“器官”都連接在總線上，從某種程度上講,，誰(shuí)掌握了總線的控制權(quán),，誰(shuí)就能控制這臺(tái)車,，如果車輛被入侵者非法控制，那么它就變成了一臺(tái)“僵尸車”,。

　　顯然,，總線誕生的時(shí)期要遠(yuǎn)遠(yuǎn)早于車聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)，因此很多廠商在設(shè)計(jì)總線時(shí)并不會(huì)對(duì)總線進(jìn)行安全保護(hù)——在他們的眼里,，車輛內(nèi)部依舊是一個(gè)封閉式的網(wǎng)絡(luò),，即便開(kāi)通了車聯(lián)網(wǎng)，安全意識(shí)也沒(méi)有提高太多,。因此,，這就為黑客們提供了一個(gè)非常容易進(jìn)入的“后門(mén)”，一旦通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入車輛系統(tǒng),，基本上就是平趟……

- 汽車如何防“黑”,？

　　最簡(jiǎn)單的方法：斷網(wǎng)！沒(méi)錯(cuò),，如果你使用物理手段（比如：取出SIM卡）讓車輛Offline,，那么不論黑客有多大能耐，只要無(wú)法接觸到車輛,，就無(wú)法“黑”掉你的車,。但是，未來(lái)的汽車很有可能像你一樣依賴網(wǎng)絡(luò),，你現(xiàn)在敢說(shuō)你能離開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)生活嗎,？說(shuō)了我也不信！所以這種自我隔離的做法顯然不可取,。

　　既然不能斷網(wǎng),，那么就需要像對(duì)待計(jì)算機(jī)黑客那樣防御汽車黑客了。首先,，要為聯(lián)網(wǎng)的汽車設(shè)計(jì)一道防火墻,，這道防火墻是抵御網(wǎng)絡(luò)攻擊的第一道防線，相當(dāng)于古代城堡的護(hù)城河,。這很好理解,，誰(shuí)的Windows系統(tǒng)里沒(méi)有防火墻呢？在防火墻的后面,，還需要構(gòu)筑一道足夠安全的網(wǎng)關(guān),，以保證總線上的各種數(shù)據(jù)協(xié)議不會(huì)受到破壞，也就是說(shuō),，即使黑客通過(guò)網(wǎng)絡(luò)攻破防火墻進(jìn)入到車輛系統(tǒng),，也不能輕易地通過(guò)總線來(lái)控制車輛，這就相當(dāng)于敵人闖過(guò)護(hù)城河之后,，把守在城門(mén)的部隊(duì)也會(huì)將其擋在門(mén)外,。

- 市場(chǎng)中有這樣的產(chǎn)品嗎,？

　　如果你想要像當(dāng)年買(mǎi)殺毒軟件一樣去買(mǎi)一套汽車防火墻，那么不論你問(wèn)誰(shuí),，別人都會(huì)覺(jué)得你瘋了,。但是，買(mǎi)不到不意味著沒(méi)有,，當(dāng)年高舉免費(fèi)大旗終結(jié)了殺毒軟件付費(fèi)時(shí)代的360就已經(jīng)在做這件事兒了,。看到這里你不要以為又被“套路”了,，這當(dāng)然不是廣告,。剛剛說(shuō)過(guò)，車載安全系統(tǒng)其實(shí)是個(gè)2B（注意：2B=To Business,，不是罵街）的生意,，所以就算打廣告也沒(méi)什么意義，但車輛的網(wǎng)絡(luò)安全確實(shí)每個(gè)人都必須重視起來(lái)的,。

　　360的這套系統(tǒng)其實(shí)就是一套防火墻+網(wǎng)關(guān)的組合,，當(dāng)車輛被攻擊時(shí)，系統(tǒng)通過(guò)云端數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行判斷并且做出應(yīng)對(duì)反應(yīng),，同時(shí)還會(huì)對(duì)此類攻擊進(jìn)行上報(bào)，并通知給所有可能遭受這類攻擊的車輛進(jìn)行預(yù)警,。為什么要依靠云端呢,？因?yàn)檐嚈C(jī)的運(yùn)算處理速度實(shí)在是太慢了，如果依靠車載芯片獨(dú)立完成的話,，恐怕在采取措施之前黑客已經(jīng)遙控你的車跑完一圈兒紐北了,。

　　未來(lái)，將有越來(lái)越多的汽車廠商會(huì)與像360這樣的安全服務(wù)供應(yīng)商進(jìn)行合作,，把這些關(guān)乎車輛網(wǎng)絡(luò)信息安全的系統(tǒng)直接植入車輛系統(tǒng)中,， 同時(shí)這些系統(tǒng)也和智能手機(jī)、智能車機(jī)系統(tǒng)一樣,，可以進(jìn)行OTA空中升級(jí),，以應(yīng)對(duì)不斷變化的黑客手段。

總結(jié)：

　　目前大家所關(guān)心的車輛安全,，基本還停留在主被動(dòng)安全性能的層面,，用英語(yǔ)來(lái)說(shuō)叫做Safety；而對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)而言,，安全意味著信息的安全,，英文叫做Security。未來(lái)的智能汽車作為一種奔跑在道路上的網(wǎng)絡(luò)終端,，既要有Safety,，也要有Security,。顯然，科技越先進(jìn),，需要顧慮的事情就越多,，人類文明不就是在不斷地自我折騰中邁步向前么？（文/圖 汽車之家 張戈）

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