[汽車之家 技術(shù)·設(shè)計(jì)] 十一長(zhǎng)假剛剛過去,，奇瑞汽車將被“連窩端”打包銷售而出的消息就在圈內(nèi)猶如炸雷一般轟轟作響。為了消除負(fù)面影響,，奇瑞官方在第一時(shí)間就發(fā)表聲明,，否認(rèn)公司將被出售的消息。實(shí)際上,，在近一段時(shí)間以來,，奇瑞以及觀致均遭到汽車媒界的“圍堵”，“寶能造車是否有更大棋局,？”“觀致將牽手五糧液”等消息接踵而至,。
正所謂蒼蠅不叮無(wú)縫的蛋，隨著觀致的生產(chǎn)規(guī)模和投資規(guī)模的增大,，凱翼的誕生以及奇瑞捷豹路虎的持續(xù)發(fā)展,，多條業(yè)務(wù)分支的并行發(fā)展似乎讓奇瑞有點(diǎn)目不暇接難以應(yīng)付。分支業(yè)務(wù)線的增多導(dǎo)致奇瑞近幾年所面對(duì)的資金運(yùn)轉(zhuǎn)問題亟待解決,，而這也是奇瑞會(huì)被認(rèn)為成為業(yè)界滑鐵盧的最大推手,。
『上圖為奇瑞官方微博截圖』
《奇瑞汽車股份有限公司2017年度第一期超短期融資券募集說明書》顯示，2013-2015年及2016年6月末,，公司資產(chǎn)負(fù)債率分別達(dá)到74.35%,、74.46%、74.46%和74.93%,，這也就是說從2013年開始,，奇瑞資產(chǎn)負(fù)債率就早已超過70%的警戒線。
另外,，奇瑞短期償債壓力也存在較大風(fēng)險(xiǎn),。數(shù)據(jù)顯示，2013-2015年及2016年6月末,，公司流動(dòng)負(fù)債就分別高達(dá)359.67億元,、416.50億元、443.65億元和436.34億元,，分別占負(fù)債總額比例的73.10%,、83.52%、86.8%和80.36%,。
可以看到，流動(dòng)負(fù)債占比逐年增加,，短期償債壓力過大,，目前的公司現(xiàn)金流處于明顯不合理的狀態(tài)，若不改善現(xiàn)狀,，公司資金周轉(zhuǎn)將出現(xiàn)問題,。
誠(chéng)然,，奇瑞內(nèi)部出現(xiàn)的資金吃緊問題日益嚴(yán)重，看來業(yè)內(nèi)傳言奇瑞將打包銷售的消息也并不是空穴來風(fēng),，但從奇瑞目前所掌握的核心技術(shù)以及產(chǎn)品戰(zhàn)略部署情況來看,，奇瑞確實(shí)沒有出售的必要，招商引資完全可以解決資金運(yùn)轉(zhuǎn)問題,，在產(chǎn)品線布局以及核心技術(shù)方面,，奇瑞手中的砝碼足以讓投資商趨之若鶩... ...
● 新能源領(lǐng)域的布局：
在2016年底，奇瑞順利拿下國(guó)內(nèi)第四張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì),，繼而在2017年,，奇瑞、奇瑞商用車部門（開瑞汽車）以及觀致均在新能源棋盤中布置旗子,。奇瑞最新的新能源車型將基于可擴(kuò)展純電動(dòng)汽車平臺(tái)打造而出,，未來該平臺(tái)將衍生出包括轎車、SUV等多款車型,。
『奇瑞商用車部門（開瑞汽車）計(jì)劃在5年內(nèi)推出多達(dá)22款新車』
其次,，奇瑞商用車部門也在運(yùn)籌帷幄當(dāng)中，計(jì)劃在未來5年內(nèi)推出共22款新車,。另外在觀致方面,，也會(huì)進(jìn)一步通過成熟的新能源技術(shù)來完善現(xiàn)有產(chǎn)品線并推出新品。
『觀致對(duì)新能源細(xì)分市場(chǎng)同樣寄予厚望』
● 奇瑞T1X平臺(tái)是推出精品車型的有力保障：
眾所周知,，2017年是中國(guó)品牌精品車型繼續(xù)發(fā)力的一個(gè)年頭,，繼榮威RX5、傳祺GS8,、奇瑞瑞虎7等車型帶了一波節(jié)奏之后,，長(zhǎng)城汽車WEY系列車型、吉利高端品牌領(lǐng)克系列等車型進(jìn)一步拉高了中國(guó)品牌車型的定位以及形象,。
『奇瑞瑞虎7』
『左圖：傳祺GS8 右圖：榮威RX5』
奇瑞T1X平臺(tái)采用完全正向開發(fā)模式,，該平臺(tái)最大特點(diǎn)就是除了前軸到轉(zhuǎn)向柱的距離是固定不可調(diào)整外，其他部分包括前/后懸長(zhǎng)度,、軸距等位置都可以改變尺寸,。簡(jiǎn)單來說，奇瑞T1X平臺(tái)的延展性極強(qiáng),。另外,，主動(dòng)智能格柵、渦輪增壓動(dòng)力系統(tǒng),、傳感器采用數(shù)字化信號(hào)的第二代電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng),、阻尼、彈簧力可單獨(dú)調(diào)節(jié)的雙通道減振器都將運(yùn)用到基于該平臺(tái)誕生的車型上。
『奇瑞T1X平臺(tái)具有較強(qiáng)的延展性』
● M3X平臺(tái)是奇瑞推出高端車型的有力保障：
注意,，這里所說的高端車型是在奇瑞車系體系內(nèi)定位略高,，并不是我們常規(guī)理解的“高端車型”。在一個(gè)月前2017法蘭克福車展上亮相的EXEED TX,，正是基于奇瑞最新M3X平臺(tái)打造的車型,。該平臺(tái)具有類似模塊化的平臺(tái)理念，其延展性能與T1X平臺(tái)同樣出色,。官方表示,，這一平臺(tái)具有生產(chǎn)從緊湊型車到中型轎車、SUV車型的能力,，且在動(dòng)力方面選擇豐富,。
『2017法蘭克福車展亮相的EXEED TX』
伴隨著M3X平臺(tái)信息的公布，兩套全新的動(dòng)力系統(tǒng)也隨之曝光,。未來,，基于該平臺(tái)的車型將有1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和混和動(dòng)力系統(tǒng)的選擇，其中混合動(dòng)力系統(tǒng)包括了采用歧管噴射技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和由格特拉克提供的7HT300雙離合變速箱,。
● 奇瑞捷豹路虎銷量增幅明顯：
雖然奇瑞旗下凱翼,、觀致的銷量成績(jī)?cè)?017年并不能讓人滿意，甚至更加擔(dān)憂,，但從奇瑞捷豹路虎的銷量情況來看還是可喜可賀的,。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年全年銷量26000余臺(tái),、2016年銷量迅速增長(zhǎng)到62000余臺(tái),，而2017年1月份至9月底，也達(dá)到了50000余臺(tái),，看來到年底超過2016年全年銷量勢(shì)在必得,。
但這里需要說明的是，無(wú)論是發(fā)現(xiàn)神行,、攬勝極光,，還是捷豹XFL，近期的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度均十分可觀,，一度超過了10萬(wàn)多元,。也就是說，奇瑞捷豹路虎在用揮淚大降價(jià)的策略換取銷量，這一方法固然有效，但將會(huì)大大縮減每臺(tái)車的實(shí)際利潤(rùn),，其可持續(xù)力固然不會(huì)太強(qiáng)。
『捷豹XFL』
『左圖：攬勝極光 右圖：發(fā)現(xiàn)神行』
手里拿著這么一把好牌,，宏偉的藍(lán)圖都規(guī)劃好了,，想必奇瑞是無(wú)論如何也不會(huì)忍痛割愛將自己打包出售的,。況且從奇瑞汽車發(fā)布的官方微博來看,，其主要意圖是資本層面的合作。這樣的想法合情合理,，就像一個(gè)好廚子,，能做得出拿手好菜但未必善于經(jīng)營(yíng)和推廣；反之想想,，現(xiàn)如今又有多少實(shí)體本末倒置只有其外沒有其內(nèi),，從而形成一錘子買賣的惡性循環(huán)。
依稀記得在2013年4月16日,，奇瑞發(fā)布了全新的LOGO和品牌戰(zhàn)略,，取消了開瑞、奇瑞,、威麟,、瑞麒的多品牌布局。在對(duì)開瑞,、威麟,、瑞麒進(jìn)行雪藏后，奇瑞痛定思痛改為走精品高質(zhì)量路線的單一品牌戰(zhàn)略,，并力爭(zhēng)在2016年-2020年進(jìn)入價(jià)值市場(chǎng)并打造主流價(jià)值品牌,。從現(xiàn)在來看，奇瑞確實(shí)在品質(zhì)關(guān)口狠下苦工,，其后的艾瑞澤,、觀致、奇瑞捷豹路虎等系列車型,，都讓中國(guó)品牌的車型擺脫了低質(zhì)廉價(jià)的瓶頸,。
● 如何自救？
在奇瑞的產(chǎn)品序列中,，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)新品較好不叫座的局面,，這與定位略高和錯(cuò)誤的產(chǎn)品排序有著些許關(guān)系。我們拿觀致舉例,，首款車型觀致3在2013年正式投放,，11.99萬(wàn)元的起售價(jià)讓它很不接地氣兒，且作為觀致旗下的首款車型來說,，三廂轎車的首秀遠(yuǎn)不如一臺(tái)SUV來的更加實(shí)際和吸引眼球,。所以說，奇瑞若能成功擺脫“經(jīng)濟(jì)危機(jī)”,，如何賣好車是亟待解決的首要問題,。有了銷量,，現(xiàn)有的惡性循環(huán)才能轉(zhuǎn)為良性，這才是治標(biāo)治本的根本所在,。
總結(jié)：記得亮劍中的一句話,，狹路相逢勇者勝，從奇瑞誕生之日起,，它就有著創(chuàng)始人倔強(qiáng)且不屈的基因,。從1999年4月27日安徽汽車零部件公司生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火成功至今的18年中，奇瑞不能說經(jīng)歷了九九八十一難,，也絕對(duì)算得上歷經(jīng)艱辛,，但始終執(zhí)著秉承著自己的初心。只不過,，企業(yè)的基因和文化比較偏向研發(fā),，間接形成了目前的窘境，但這樣的車企是足以能夠讓競(jìng)爭(zhēng)者都心存敬畏,。它能否順利通過引資擺脫困境,，促進(jìn)內(nèi)在增長(zhǎng)力、支撐起高估值我們暫且不去猜測(cè),，總之,，對(duì)于覬覦奇瑞這塊肥肉的眾多投資商來說，它的價(jià)值不容小覷,。（文/汽車之家 曹雷）
