[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  隨著技術(shù)的進(jìn)步,，如今廠商推出的新款汽車在被動(dòng)安全水平上越來越高,，絕大多數(shù)的車輛在正面100%和40%偏置碰撞中都能拿到高分,。那么在被動(dòng)安全方面，碰撞測(cè)試是否就像例行公事那樣不會(huì)再產(chǎn)生什么新話題了呢,？就在昨天,，全新哈弗H6在中國汽車技術(shù)研究中心（下文簡稱中汽研）完成了全國首次公開的翻滾測(cè)試，相信這項(xiàng)測(cè)試在未來會(huì)成為碰撞測(cè)試中與正面碰撞同等重要的項(xiàng)目,。那么H6表現(xiàn)如何,？咱們一起來看看。

- 車輛翻滾的危害

　　說到車輛翻滾,，其實(shí)在日常生活中的交通事故中并不常見,。因?yàn)槲覀円姷母�多的其�?shí)是正面碰撞與追尾事故。那為何要做車輛翻滾的測(cè)試呢,？這就不得不提到翻滾事故的嚴(yán)重性,。

　　此外,，油液的泄漏也有可能帶來危險(xiǎn)，事故現(xiàn)場(chǎng)如果有一點(diǎn)火星,，就很有可能引發(fā)汽油的燃燒或爆炸,，后果不堪設(shè)想。以上這些還只是表面上我們能看到的危害,，有時(shí)車輛翻滾時(shí)車內(nèi)的駕乘人員也有可能因?yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">安全帶的約束不力導(dǎo)致傷害的發(fā)生,。

- 國外碰撞測(cè)試怎么做

　　既然這次翻滾測(cè)試是中汽研首次舉辦的測(cè)試，那么國外的碰撞測(cè)試機(jī)構(gòu)有沒有相同的測(cè)試程序值得我們學(xué)習(xí)和借鑒呢,？國際主流的碰撞測(cè)試有歐洲的E-NCAP與美國的兩個(gè)碰撞測(cè)試：NHTSA和IIHS,。歐洲的E-NCAP碰撞測(cè)試中，目前并沒有涵蓋車頂強(qiáng)度方面的測(cè)試內(nèi)容,，所以無法參考,。而美國的兩家測(cè)試機(jī)構(gòu)都有相關(guān)的測(cè)試程序，但形式略有不同,。

　　NHTSA的官網(wǎng)并未給出具體的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn),，只是說評(píng)分基于一套名為Static Stability Factor的靜態(tài)實(shí)驗(yàn)室量度所做，所以我們目前無法知道它們的具體數(shù)值,。不過IIHS倒是將評(píng)分方式寫得很清楚：直接對(duì)比車頂形變5英寸前的最大壓力與測(cè)試車輛自重的比例,，如果比值超過4，便是優(yōu)秀的評(píng)級(jí),。

　　兩種不同的形式,，雖然都是針對(duì)車頂強(qiáng)度在翻滾時(shí)是否足夠所做的測(cè)試,，但相對(duì)來說NHTSA的測(cè)試會(huì)更加全面,。因?yàn)閷?shí)際的翻滾不僅會(huì)對(duì)車頂強(qiáng)度有一定的考量，還能對(duì)車輛落地后側(cè)面氣簾與氣囊彈出是否及時(shí)進(jìn)行檢測(cè),。

- 部分廠商早已開始

　　不僅國外的碰撞機(jī)構(gòu)會(huì)做相關(guān)的測(cè)試,，其實(shí)許多廠商在研發(fā)階段，也會(huì)通過類似的測(cè)試來驗(yàn)證新車型的車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和對(duì)乘員的束縛能力,，這其中就包括部分中國品牌,。而我們?cè)��?jīng)看到過的，就有比亞迪,。

- 國內(nèi)這次怎么做

　　此次在中汽研進(jìn)行的翻滾測(cè)試,，更多的參考了NHTSA的形式，將一臺(tái)全新的哈弗H6固定在與水平面呈23°的臺(tái)架上進(jìn)行加速移動(dòng)在臺(tái)架加速至約50km/h的時(shí)候突然停止,，通過慣性將車輛“彈射”出去形成翻滾,。

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　　除了初始速度不同之外,，車輛內(nèi)部的假人也有所不同,，本次實(shí)驗(yàn)在車?yán)锇卜帕藘蓚�(gè)假人,，而國外的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，通常只有駕駛席安裝有一個(gè)假人,。所以對(duì)副駕駛席一側(cè)的氣囊,、氣簾以及安全帶的束縛能力都有更高的要求。

- 測(cè)試過程及成績

　　從測(cè)試的過程來看,，哈弗H6在翻滾了三周半后完全挺穩(wěn),，除了兩個(gè)前門玻璃破碎外，基本看不到其他明顯的變形特征,，整個(gè)乘員艙的結(jié)構(gòu)保持的較為完好,，在不需要其他工具的情況下就能輕松地開啟所有車門。

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　　從視頻來看,，不論是駕駛席還是副駕駛席,，在本側(cè)車輪第一次接觸地面的瞬間，側(cè)面的安全氣簾和安全氣囊都能夠及時(shí)的彈開,，避免了假人與車身部件發(fā)生碰撞,。而碰撞后僅在安全氣簾處留有顏料也說明假人頭部位于A柱等部位發(fā)生碰撞。

　　從測(cè)試后官方給出的測(cè)試結(jié)果來看,，哈弗H6在車身結(jié)構(gòu),、約束系統(tǒng)、假人姿態(tài)以及乘員損傷這四個(gè)方面都滿足中汽研官方制定的標(biāo)準(zhǔn),，表現(xiàn)合格,，測(cè)試達(dá)到了預(yù)期的目的。

總結(jié)：

　　在全國首次公開的翻滾測(cè)試,，哈弗H6表現(xiàn)穩(wěn)定,，在四個(gè)評(píng)分項(xiàng)目中都通過了檢測(cè)，成績值得肯定,。而隨著安全技術(shù)的不斷發(fā)展,，我相信在不久的將來翻滾測(cè)試也會(huì)走進(jìn)C-NCAP之中，成為一項(xiàng)必檢項(xiàng)目,，讓消費(fèi)者能夠買到的車輛越來越安全,。（文/圖 汽車之家 苗帥）

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