[汽車之家 評測]  初識哈弗H6時(shí),，扎實(shí)的懸架和不再粗獷的動態(tài)響應(yīng)給我們留下了深刻印象,，但2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與5速手動變速箱的組合毫無新鮮感。從那時(shí)起,，我們便對將要推出的1.5T發(fā)動機(jī)有了期待,。如今，1.5T與6MT的動力組合被搭載于長城哈弗H6上,，此時(shí)此刻,，最重要的不再是同級別車型之間的橫向比拼，而是看這位自主SUV銷量冠軍能夠?qū)崿F(xiàn)怎樣的自我超越,。

　　與2.0L車型一樣,，長城哈弗H6 1.5T共推出了3款車型，售價(jià)分別為10.08萬,、11.18萬和11.98萬,，均比2.0L相應(yīng)車型貴出5000元左右。我們的測試車是1.5T頂配：售價(jià)11.98萬的手動兩驅(qū)尊貴型,。

● 1.5T 6MT動力組合

　　長城哈弗H6 1.5T車型搭載代號GW4G15B的1.5L渦輪增壓全鋁發(fā)動機(jī),，最大功率150馬力（110千瓦）/5600rpm，最大扭矩210�,！っ�/2200-4500rpm,，超越長城2.0L發(fā)動機(jī)的133馬力、186�,！っ�,。相比市場上常見的小排量增壓發(fā)動機(jī)，其最大功率算是比較高的,，如果最大扭矩能提前一些到來則更加出色,。

　　6速手動變速箱讓人眼前一亮,，厚實(shí)的擋把握感飽滿,，行程適中，擋位算是清晰,，入擋時(shí)略帶吸入感,，整體表現(xiàn)不說出色,，也可用“好使”來形容。接下來我們就看看它與1.5T發(fā)動機(jī)一道,，能否給哈弗H6帶來性能上的突破,。

● 0-100km/h加速測試

　　以3000rpm左右起步，起步前幾秒一直伴隨著前輪吱吱的打滑聲,，6MT變速箱1擋齒比很大,，起步初段加速感保持得不錯(cuò)，2擋的加速度明顯低了不少,，經(jīng)過兩次比較平順的換擋后,，車速達(dá)到100km/h。最終成績11.59秒,，比之前測試的2.0L 5MT車型快了1.54秒（兩次測試時(shí)外界條件不一致,，成績只做參考），進(jìn)步還是挺明顯的,。

● 100-0km/h剎車測試

　　全力剎車時(shí),，懸架對車輛的支撐比較到位，最終成績42.97米,，多次測試中成績波動不大,。這個(gè)成績比之前2.0L車型的41.37米差了不少，不排除是測試車的單體差異造成的,。即便如此,，這次的剎車成績也足夠讓它在自主品牌SUV中名列前茅。

● 油耗測試

　　油耗測試當(dāng)天氣溫-3℃,，車上只有駕駛員一人，共行駛132.5km,，其中有約40%為平均時(shí)速20km/h以下的擁堵路段,，約40%為時(shí)速40km/h左右的城市路段，其余為時(shí)速80km/h以上的高速路段,，全程的平均時(shí)速在30km/h左右,，共消耗燃油11.74L，平均油耗8.86L/100km,�,？紤]到其1.6噸的自重和不高的平均時(shí)速，我們對這個(gè)成績非常滿意,，小排量增壓發(fā)動機(jī)配6速手動變速箱帶來的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢凸顯,。

　　我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標(biāo)）

　　純經(jīng)濟(jì)的微型車：不高于7升/百公里

　　小型車/混合動力：不高于8升/百公里

　　緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

　　中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

　　其他車型：不高于15升/百公里

　　<注1：純硬派越野車、大型SUV,、性能跑車,、超級跑車,，本站不對其進(jìn)行油耗測試>
　　<注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考,。個(gè)別非主流車型因尺寸或排量跨級,，從而出現(xiàn)大幅度影響油耗成績的現(xiàn)象，我們另當(dāng)別論>