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當(dāng)前位置:首頁(yè) 試駕評(píng)測(cè) 專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè) 正文

自我超越 測(cè)試長(zhǎng)城哈弗H6 1.5T 6MT

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駕駛感受

  1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)在性能測(cè)試中得到展現(xiàn),,在實(shí)際駕駛中情況有所不同,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)渦輪的介入十分突兀,2000rpm是動(dòng)力輸出的分水嶺,。轉(zhuǎn)速較低時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)明顯提不起勁來(lái),2000rpm時(shí)動(dòng)力突然爆發(fā),,1.6噸的車(chē)身開(kāi)始變得靈活起來(lái),。充沛的動(dòng)力輸出覆蓋了整個(gè)中高轉(zhuǎn)速區(qū)間,直至紅線轉(zhuǎn)速也沒(méi)有明顯的衰減跡象,。

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  問(wèn)題來(lái)了,,如果開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)習(xí)慣在2000rpm左右升擋,你會(huì)發(fā)現(xiàn)換完擋之后想再提速會(huì)很困難,。要解決這個(gè)問(wèn)題不難,,只要在2500rpm以上升擋,讓升擋后的轉(zhuǎn)速依舊落在2000rpm以上,,動(dòng)力銜接就不會(huì)有什么障礙了,。

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  6MT變速箱的換擋行程適中,,入擋比較順,離合器結(jié)合點(diǎn)的高度也挺合適,,上手難度很低,。這臺(tái)變速箱的齒比范圍不小,1擋非常有勁,,6擋則完全用于巡航,,60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只有1300rpm。

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  轉(zhuǎn)向與懸架調(diào)校跟2.0L車(chē)型別無(wú)二致,,相比我們認(rèn)識(shí)的其它長(zhǎng)城哈弗SUV車(chē)型,,H6的轉(zhuǎn)向精度不再那么粗獷,轉(zhuǎn)向力度也更輕,,更適合在城市里駕駛,。懸架調(diào)校很出彩,,開(kāi)起來(lái)不再有以前那種松散的感覺(jué),。它的軟硬適中,富有韌性,,可以吸收大部分路面顛簸,,同時(shí)保留了一些路感,良好的支撐性也減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾,。在同價(jià)位的SUV產(chǎn)品中,,哈弗H6的懸架調(diào)校是最讓人滿意的。

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● 總結(jié)

  長(zhǎng)城哈弗H6用實(shí)際行動(dòng)回報(bào)了我們漫長(zhǎng)的等待,,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能測(cè)試中完勝2.0L的“老大哥”,,實(shí)現(xiàn)了自我超越。當(dāng)然,,它并非盡善盡美,,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出不足的缺點(diǎn)是個(gè)不小的遺憾,這也為哈弗H6的下一次自我超越埋下了伏筆,。

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  之前我們對(duì)2.0L車(chē)型的總體評(píng)價(jià)是各方面表現(xiàn)均衡,,現(xiàn)在1.5T車(chē)型在均衡的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了動(dòng)力,給消費(fèi)者提供了更多選擇:追求動(dòng)力的可以選擇1.5T車(chē)型,,對(duì)動(dòng)力要求不高的可以省下5000元選擇2.0L車(chē)型,。

  另外,1.5T車(chē)型也必須面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題,,一是消費(fèi)者對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性的擔(dān)憂,;二是從2.0L車(chē)型就開(kāi)始存在的:沒(méi)有自動(dòng)擋可選。別忘了,,同級(jí)別對(duì)手吉利全球鷹GX7的2.4L 6AT版本已經(jīng)上市,,11.99萬(wàn)的起售價(jià)格很有誘惑力,;同時(shí),比亞迪那邊也于近日宣布將為S6搭載自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,它們都是長(zhǎng)城哈弗H6的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。哦對(duì),別忘了剛剛上市的陸風(fēng)X5,,2.0T+6MT車(chē)型的起售價(jià)格只有不到10萬(wàn),,未來(lái)還將匹配自主研發(fā)的8AT變速箱,這使得它的關(guān)注度空前高漲,。好消息是,,長(zhǎng)城也在為哈弗H6 1.5T自動(dòng)擋車(chē)型的上市做準(zhǔn)備,可見(jiàn),,今年的自主品牌SUV市場(chǎng)又將上演一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗的大戲,,這是我們?cè)敢饪吹降模驗(yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠商和消費(fèi)者都會(huì)因此受益,。(文/圖 汽車(chē)之家 時(shí)睦華)

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    第三代哈弗H6在外觀、內(nèi)飾,、空間和配置上都很好的迎合了市場(chǎng)需求,,2.0T的動(dòng)力確實(shí)不弱,高速開(kāi)著夠爽,,但輸出不夠線性,,城市里想要平順還是需要好好適應(yīng)一下。如果是以城市用車(chē)為主,,建議還是選擇1.5T的車(chē)型吧,。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    哈弗H6的外形設(shè)計(jì)大氣沉穩(wěn),底盤(pán)調(diào)校也比較有高級(jí)感,,在15萬(wàn)元以?xún)?nèi)的緊湊型SUV中絕對(duì)是產(chǎn)品力很強(qiáng)的車(chē)型,,當(dāng)然,它的銷(xiāo)量也印證了這一點(diǎn),。2.0T四驅(qū)車(chē)型除了能提供充足的動(dòng)力外,還可以滿足一些出游的需求,。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    作為中國(guó)銷(xiāo)量最大的SUV車(chē)型,,哈弗H6的7速雙離合變速箱一直是很多人吐槽的點(diǎn),說(shuō)實(shí)話,,采購(gòu)?fù)膺叺淖兯傧�,,�?qǐng)人家的工程師來(lái)做匹配就解決了,但哈弗一直堅(jiān)持使用自己生產(chǎn)的變速箱,,自己的工程師來(lái)做匹配,,至于這事好還是不好大家就自行評(píng)斷吧。

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    哈弗H6是自主品牌SUV里面綜合素質(zhì)比較高的一款車(chē)型,,特別是現(xiàn)在搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后動(dòng)力表現(xiàn)也全面提升。不過(guò)現(xiàn)在自主SUV搭載增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也成了一個(gè)趨勢(shì),,相信很快H6的優(yōu)勢(shì)將不再明顯,,那么從現(xiàn)在開(kāi)始長(zhǎng)城需要為H6打造新的特點(diǎn)了,配置以及工藝是可以繼續(xù)提升的地方,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    動(dòng)力確實(shí)比2.0升強(qiáng)勁不少,,但發(fā)動(dòng)機(jī)本身調(diào)校以及與變速箱之間的匹配做的不夠到位,,發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩不足,變速箱齒比不夠恰當(dāng),,同時(shí)噪音大這個(gè)老問(wèn)題仍舊存在,,如果不是對(duì)動(dòng)力有特殊要求,不做推薦,�,?紤]到1.5T動(dòng)力參數(shù)、測(cè)試數(shù)據(jù)確實(shí)有進(jìn)步,,比2.0版少給一分,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    哈弗H6裝備1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)之后,動(dòng)力有了明顯提升,,但就是低轉(zhuǎn)速扭矩還有待加強(qiáng),,畢竟大家日常開(kāi)車(chē)都比較溫柔,而這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2000轉(zhuǎn)以下的加速似乎不夠有力,,車(chē)主們恐怕要為此稍微改變一下駕駛習(xí)慣了,。

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    哈弗H6已經(jīng)轉(zhuǎn)型成為標(biāo)準(zhǔn)城市SUV產(chǎn)品,,而且從品質(zhì)、用料,、做工以及駕駛感受,,比過(guò)去又提升了很多,在同價(jià)位產(chǎn)品里,,H6沒(méi)有對(duì)手,。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    難免要跟之前的哈弗H3、H5對(duì)比,,這樣看來(lái)H6帶來(lái)的是質(zhì)的飛躍:目前10萬(wàn)級(jí)別自主SUV里頭最為均衡的選手,。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    哈弗H6已經(jīng)是一款完全城市化的SUV,外觀和底盤(pán)都柔和了很多,,日常駕駛更加順手,,這是長(zhǎng)城的一次從硬派越野風(fēng)格向城市風(fēng)格的成功轉(zhuǎn)變,價(jià)格方面也非常合理,。

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哈弗H6 2012款 1.5T 手動(dòng)兩驅(qū)尊貴型

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