● 駕駛感受
1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)良好的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)在性能測(cè)試中得到展現(xiàn),,在實(shí)際駕駛中情況有所不同,,你會(huì)發(fā)現(xiàn)渦輪的介入十分突兀,2000rpm是動(dòng)力輸出的分水嶺,。轉(zhuǎn)速較低時(shí),,發(fā)動(dòng)機(jī)明顯提不起勁來(lái),2000rpm時(shí)動(dòng)力突然爆發(fā),,1.6噸的車(chē)身開(kāi)始變得靈活起來(lái),。充沛的動(dòng)力輸出覆蓋了整個(gè)中高轉(zhuǎn)速區(qū)間,直至紅線轉(zhuǎn)速也沒(méi)有明顯的衰減跡象,。
問(wèn)題來(lái)了,,如果開(kāi)手動(dòng)擋車(chē)時(shí)習(xí)慣在2000rpm左右升擋,你會(huì)發(fā)現(xiàn)換完擋之后想再提速會(huì)很困難,。要解決這個(gè)問(wèn)題不難,,只要在2500rpm以上升擋,讓升擋后的轉(zhuǎn)速依舊落在2000rpm以上,,動(dòng)力銜接就不會(huì)有什么障礙了,。
6MT變速箱的換擋行程適中,,入擋比較順,離合器結(jié)合點(diǎn)的高度也挺合適,,上手難度很低,。這臺(tái)變速箱的齒比范圍不小,1擋非常有勁,,6擋則完全用于巡航,,60km/h時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)只有1300rpm。
轉(zhuǎn)向與懸架調(diào)校跟2.0L車(chē)型別無(wú)二致,,相比我們認(rèn)識(shí)的其它長(zhǎng)城哈弗SUV車(chē)型,,H6的轉(zhuǎn)向精度不再那么粗獷,轉(zhuǎn)向力度也更輕,,更適合在城市里駕駛,。懸架調(diào)校很出彩,,開(kāi)起來(lái)不再有以前那種松散的感覺(jué),。它的軟硬適中,富有韌性,,可以吸收大部分路面顛簸,,同時(shí)保留了一些路感,良好的支撐性也減少了轉(zhuǎn)彎時(shí)的車(chē)身側(cè)傾,。在同價(jià)位的SUV產(chǎn)品中,,哈弗H6的懸架調(diào)校是最讓人滿意的。
● 總結(jié)
長(zhǎng)城哈弗H6用實(shí)際行動(dòng)回報(bào)了我們漫長(zhǎng)的等待,,1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在性能測(cè)試中完勝2.0L的“老大哥”,,實(shí)現(xiàn)了自我超越。當(dāng)然,,它并非盡善盡美,,發(fā)動(dòng)機(jī)低扭輸出不足的缺點(diǎn)是個(gè)不小的遺憾,這也為哈弗H6的下一次自我超越埋下了伏筆,。
之前我們對(duì)2.0L車(chē)型的總體評(píng)價(jià)是各方面表現(xiàn)均衡,,現(xiàn)在1.5T車(chē)型在均衡的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了動(dòng)力,給消費(fèi)者提供了更多選擇:追求動(dòng)力的可以選擇1.5T車(chē)型,,對(duì)動(dòng)力要求不高的可以省下5000元選擇2.0L車(chē)型,。
另外,1.5T車(chē)型也必須面對(duì)兩個(gè)問(wèn)題,,一是消費(fèi)者對(duì)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)耐用性的擔(dān)憂,;二是從2.0L車(chē)型就開(kāi)始存在的:沒(méi)有自動(dòng)擋可選。別忘了,,同級(jí)別對(duì)手吉利全球鷹GX7的2.4L 6AT版本已經(jīng)上市,,11.99萬(wàn)的起售價(jià)格很有誘惑力,;同時(shí),比亞迪那邊也于近日宣布將為S6搭載自主研發(fā)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī),,它們都是長(zhǎng)城哈弗H6的強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,。哦對(duì),別忘了剛剛上市的陸風(fēng)X5,,2.0T+6MT車(chē)型的起售價(jià)格只有不到10萬(wàn),,未來(lái)還將匹配自主研發(fā)的8AT變速箱,這使得它的關(guān)注度空前高漲,。好消息是,,長(zhǎng)城也在為哈弗H6 1.5T自動(dòng)擋車(chē)型的上市做準(zhǔn)備,可見(jiàn),,今年的自主品牌SUV市場(chǎng)又將上演一場(chǎng)龍爭(zhēng)虎斗的大戲,,這是我們?cè)敢饪吹降模驗(yàn)?a class="ShuKeyWordLink" target="_blank">廠商和消費(fèi)者都會(huì)因此受益,。(文/圖 汽車(chē)之家 時(shí)睦華)
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