[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  如果有一天,，汽車沒有了方向盤和控制踏板,，無需司機駕駛，但同樣能把你運送至你想去的地方,，你會不會感到不可思議呢,？Level 5級別的全自動駕駛汽車就能實現(xiàn)上述功能。10月10日,，英偉達(dá)（NVIDIA）在2017圖形技術(shù)大會慕尼黑站正式推出了全球首款可實現(xiàn)Level 5級別全自動駕駛的自動駕駛計算平臺,，該平臺名為“DRIVE PX Pegasus”（下稱“Pegasus平臺”）。在未來10年,，Pegasus平臺將促使全自動駕駛汽車成為現(xiàn)實,，該平臺究竟有多強大，下面我們一起來看看,。

● 英偉達(dá)正式進(jìn)軍汽車界始于2015年

　　英偉達(dá)在2015 CES消費電子展前夕發(fā)布了一系列針對汽車應(yīng)用的產(chǎn)品,，其中包括了應(yīng)用于車載信息娛樂系統(tǒng)處理模塊的DRIVE CX以及應(yīng)用于自動駕駛汽車環(huán)境信息識別處理的DRIVE PX。這是英偉達(dá)這家靠顯卡被人熟知的廠商首次向全世界宣布——我們將進(jìn)軍汽車自動駕駛領(lǐng)域了,！

　　同樣在2015 CES消費電子展上,，奧迪帶來了A7 Sportback的自動駕駛版本車型，并實現(xiàn)了從斯坦福大學(xué)自動駕駛至拉斯維加斯展會現(xiàn)場,，路程全長900公里,。這臺奧迪A7 Sportback自動駕駛汽車上的zFAS自動駕駛主控單元內(nèi)就采用了英偉達(dá)的Tegra K1處理器（點擊查看相關(guān)報道）。

　　同年5月底,，在亞洲CES展期間,，中國版奧迪A7自動駕駛汽車在國內(nèi)進(jìn)行了路試，該車搭載了體積更小的zFAS主控單元,，自動駕駛系統(tǒng)針對中國路況進(jìn)行了本地化調(diào)校,，傳感器配置上也與前面提到的A7 Sportback自動駕駛汽車有所不同（點擊查看相關(guān)報道）。

　　或許是和奧迪在自動駕駛領(lǐng)域的合作機遇讓英偉達(dá)看到了把圖形處理器（GPU）和自動駕駛應(yīng)用結(jié)合的商機,，在接下來的日子里開始致力于利用自家的圖形處理器硬件來開發(fā)自動駕駛汽車所需的數(shù)據(jù)處理主控單元（主要用于處理來自攝像頭,、激光雷達(dá)、超聲波雷達(dá)獲取的海量數(shù)據(jù)）,。

● 量產(chǎn)型自動駕駛汽車中的英偉達(dá)芯片

　　DRIVE PX的升級版DRIVE PX 2在2016年推出,。英偉達(dá)自動駕駛測試車BB8搭載的就是DRIVE PX 2主控單元。BB8測試車是由林肯MKZ改裝而來的,。英偉達(dá)用BB8在加州封閉場地和公共道路上測試自動駕駛系統(tǒng)及訓(xùn)練圖像識別系統(tǒng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò),。

　　其中搭載Autopilot 2.0系統(tǒng)的特斯拉MODEL S采用的是定制版DRIVE PX 2。該定制版DRIVE PX 2位于MODEL S的手套箱內(nèi),，采用兩個風(fēng)扇進(jìn)行主動散熱,。

　　英偉達(dá)的DRIVE PX 2有多個版本，包括單芯片的DRIVE PX 2 Autocruise（自動巡航）,、雙芯片的DRIVE PX 2 AutoChauffeur（自動私人司機）,、四芯片的DRIVE PX 2 Fully Autonomous Driving（全自動駕駛）。

　　全新奧迪A8的自動駕駛主控單元為zFAS,，內(nèi)部搭載了來自英偉達(dá)的Tegra K1芯片,，該芯片更多的是進(jìn)行決策和對車輛進(jìn)行控制，圖像處理和障礙物識別任務(wù)由Mobileye EyeQ3芯片負(fù)責(zé),。

　　zFAS中的這些芯片分別負(fù)責(zé)自動駕駛系統(tǒng)的不同部分,。其中，Tegra K1芯片主要負(fù)責(zé)進(jìn)行攝像頭圖像處理,；EyeQ3芯片主要負(fù)責(zé)路標(biāo),、障礙物、行人,、車燈,、車道的識別；Cyclone芯片主要 實現(xiàn)傳感器數(shù)據(jù)預(yù)處理,、傳感器數(shù)據(jù)融合,、地圖數(shù)據(jù)融合、自動泊車,、預(yù)碰撞系統(tǒng)等功能,；Aurix芯片主要實現(xiàn)自適應(yīng)巡航、矩陣大燈控制以及一些駕駛輔助系統(tǒng),。

● 幾代英偉達(dá)自動駕駛平臺參數(shù)對比

　　從2015年的DRIVE PX開始,，英偉達(dá)推出自動駕駛數(shù)據(jù)處理單元的步伐一直沒有停過。英偉達(dá)在2016 CES消費電子展上推出了DRIVE PX 2,；在2017 CES消費電子展上推出了Xavier AI Car SuperComputer,；在今年10月10日英偉達(dá)圖形技術(shù)大會上推出了DRIVE PX Pegasus。

　　其中,，Xavier是DRIVE PX 2的小型化高能效版,，在計算能力稍有上升的前提下，體積縮小為DRIVE PX 2的一半，且功率僅為DRIVE PX 2的1/8左右,。DRIVE PX Pegasus則注重性能的提升,，通過增加CPU和GPU的數(shù)量，實現(xiàn)了Xavier 10倍以上的計算性能,。

　　英偉達(dá)自動駕駛數(shù)據(jù)處理單元的硬件是基于旗下圖形處理器產(chǎn)品的,，新的圖形處理器性能上的增長也使自動駕駛數(shù)據(jù)處理單元的性能得到相應(yīng)的增長。自動駕駛數(shù)據(jù)處理單元處理能力的增長使得自動駕駛系統(tǒng)可以采用更多的傳感器來獲取環(huán)境信息,，同時使用更復(fù)雜精準(zhǔn)的算法來判斷車輛周圍障礙物的屬性（障礙物是什么東西,？障礙物的距離多少？尺寸多大,？）,。