如果我需要一臺中型家用車的話，凱美瑞混動肯定是首選,，外觀,、空間，舒適性都沒有短板,，油耗更是沒的說,。全新凱美瑞混動的到來，給德系車選手帶來的不小的壓力,。

我在美國搶先體驗了全新的凱美瑞,，它的個性，它的改變給我留下了深刻印象,，國產之后的全新凱美瑞依然原汁原味的保留了海外版的設計,，舒適的乘坐感受是我最喜歡它的地方。

我是上一代車主,，全新凱美瑞混動相比我的老款,，有優(yōu)化，也有退步,，比如較為舒適的轉向系統(tǒng),、與汽油版相同的后備廂空間以及更加豪華的內飾；遺憾的是油箱小了15升,，一箱油現(xiàn)在跑不了1000公里了,。

新凱美瑞雖然是中期改款，但變化還是挺大的，不僅外觀更年輕了,，動力系統(tǒng)也升級為直噴發(fā)動機,，實測成績表現(xiàn)令人滿意，不過這款2.0S凌動版車型缺少了倒車雷達等基本配置,，讓人覺得挺遺憾的,。

全新2.0L直噴發(fā)動機技術含量很高，而且變速箱也從4AT升級到6AT,，再加上一副運動感十足的外型,，這次中期改款可謂誠意滿滿，希望它在售價上也不要讓我們失望,。

這次中期改款的凱美瑞變化還是非常大的,，外觀不再是中庸風格，更凸顯了年輕運動的風格,，另外全新的2.0L直噴發(fā)動機+6AT的組合在動力方面也達到了同級別領先的水平,，整體來看這次改款還是相當成功的。

凱美瑞還是那個凱美瑞,，駕駛感受沒什么變化，只不過現(xiàn)在它帶上了綠色環(huán)保的帽子,，并且實際油耗確實降低了不少,，不過混動版車型比普通版高出的幾萬塊錢需要車主斟酌一下，我建議選擇低配車型,，經濟實惠,，可以考慮。

凱美瑞混動版有實際效果,，也有實際意義,，它不是那種廠家拿來炫耀科技水平、攬生意的招牌,，而是真正具備市場競爭力的產品,，值得推薦。

混合動力版凱美瑞確實有明顯的省油效果,，動力表現(xiàn)也比普通版強,，價格肯定要貴一些，但優(yōu)惠之后也可以接受,，總的來說是一款比較實用的混合動力車型,。

凱美瑞終于換代了,，雖然不是那么徹底,，但是各方面的表現(xiàn)都超越了老款。性能上新的2.5發(fā)動機表現(xiàn)讓我們很吃驚，那種車輛整體各方面的平衡性做的更加出色,，我相信它肯定還會熱賣的,，因為中國人就喜歡這樣滿足各種需求的產品。

凱美瑞仍然相當均衡,，而且在此基礎上整體水準又往上邁了一個臺階,，這樣的表 現(xiàn)很難挑出什么毛病。

新凱美瑞外形和內飾依然維持穩(wěn)重的作風,，車內空間也有小幅增加,，新?lián)Q裝的發(fā)動機使動力有明顯提升，豐富的配置也符合消費者的口味,，總的來水哦它還是那種中庸車型,，適合家用并且兼顧商務用途的全能車，必將繼續(xù)博得中年消費者的青睞,。

大氣外形,、夢幻儀表、優(yōu)異GPS,、強悍剎車,，是我比較欣賞凱美瑞的地方。但是凱美瑞的內飾用料和做工實在讓我心寒到低谷,，做為一名個人商務精英用戶來說,，這樣的內裝質量很難讓他們滿意�,？磥韽V豐下階段的重點就是提升內部質量,。

在測試的這幾天里我也一直在想一個問題，為什么廣豐把凱美瑞做成這樣,？內飾的做工讓我開始懷疑這到底是不是一輛豐田的車,；和同級別的銳志相比，內飾做工的差距非常明顯,。唯一吸引人的那就是凱美瑞的外觀和內飾設計了,，同時剎車性能確實不錯。

凱美瑞的外表能給人帶來極大的“誘惑”力,，加上強大的GPS與絢麗的儀表盤成為了該車三個最大亮點,；不足的是內飾的用料、做工還是需要再提高,，這也影響了對該車的印象分,；這款凱美瑞的4缸發(fā)動機不算先進，不過加速測試與油耗表現(xiàn)中都還可以,，看來“應付”中國市場還是沒有太大問題,，另外，39米的剎車比較出乎意料。