[汽車之家 啟示錄] 2017東京車展在10月25日如期拉開序幕,，最新的科技發(fā)明,、設(shè)計(jì)理念在這里“齊聚一堂”，用智慧拼湊成了一場(chǎng)屬于日本人的饕餮盛宴,，當(dāng)每一個(gè)與會(huì)者都在享受其中的時(shí)候,，你知道嗎？日本的汽車工業(yè)正在飽受最為嚴(yán)重的信任危機(jī),。

　　拋開民族情感和政治因素不提，在汽車領(lǐng)域我個(gè)人算是個(gè)中度日系粉兒,，但近兩年來(lái)日本汽車制造業(yè)頻繁出現(xiàn)的“丑聞”讓我不免對(duì)日本汽車工業(yè)的未來(lái)產(chǎn)生擔(dān)憂,。從2016年-2017年這段時(shí)間里，三菱,、鈴木,、日產(chǎn)、斯巴魯先后出現(xiàn)油耗造假,、質(zhì)檢違規(guī)等問題,；幾個(gè)月前，高田也因?yàn)榘踩珰饽艺倩貑栴}宣告破產(chǎn),，神戶制鋼所更是把日本制造業(yè)拖到了信任危機(jī)的最底層... ...

　　● 事件回顧：2016年4月20日

　　日本三菱汽車社長(zhǎng)相川哲郎承認(rèn)三菱在車輛輪胎和空氣阻力等方面在油耗測(cè)試中存在舞弊,，與真實(shí)情況相差5%-10%左右,。該事件導(dǎo)致相川哲郎辭職，三菱汽車股價(jià)一天之內(nèi)損失約66億美元的 市值,，此外還險(xiǎn)些影響到日產(chǎn)后期的收購(gòu),。

　　● 事件回顧：2016年5月18日

　　繼三菱汽車“油耗門”之后不到一個(gè)月，鈴木汽車董事鈴木修在新聞發(fā)布會(huì)中同樣因?yàn)闇y(cè)試油耗數(shù)據(jù)未按規(guī)定的類似問題在輿論和媒體面前低下了頭,。盡管存在不當(dāng)行為,，但鈴木官方并沒有對(duì)油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行改正，原因是尚未發(fā)現(xiàn)改正方法后的燃油經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)于與之前有明顯不同,。

　　● 事件回顧：2016年6月26日

　　高田集團(tuán)在日本申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù),，由寧波均勝電子控股的美國(guó)百利得安全系統(tǒng)有限公司以約合人民幣108.6億元的價(jià)格收購(gòu)高田主要業(yè)務(wù)。另外,，此次事件導(dǎo)致大眾,、通用、廣汽本田,、馬自達(dá),、寶馬、奔馳,、吉利等多家車企在華向國(guó)家質(zhì)檢總局備案召回計(jì)劃,。

　　● 事件回顧：2016年10月8日

　　此次造假打擊面甚廣，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所向市場(chǎng)推出未達(dá)標(biāo)鋁和銅制品在一年內(nèi)達(dá)到了2.15萬(wàn)噸,，涉及企業(yè)多達(dá)500余家,，涵蓋汽車、鐵路,、航空航天等行業(yè),。不知道是不是巧合，就連神戶牛肉也在不久前“躺槍”,，同樣為造假問題,。

　　● 事件回顧：2016年9月-10月28日

　　日產(chǎn)先被查出使用無(wú)資質(zhì)人員充當(dāng)正式檢查員的造假事件，之后斯巴魯在整車質(zhì)檢環(huán)節(jié)同樣被曝光出造假問題,。問題更為嚴(yán)重的是,，斯巴魯位于東京北部的群馬工廠在近30年的時(shí)間里一直默許未經(jīng)資格考試認(rèn)證的技術(shù)人員進(jìn)行新車出廠前的最終質(zhì)檢環(huán)節(jié)。此次事件已經(jīng)引發(fā)斯巴魯擬召回多達(dá)25.5萬(wàn)輛的力獅和森林人車型,。

　　●日本車企是否會(huì)因此一蹶不振,？

　　可以看到，這一件件造假丑聞?wù)�是把日本汽車�(yán)�下神壇的幕后黑��,，也正是造假風(fēng)波的不斷發(fā)酵和持續(xù),，才給素有“匠人精神”的日本汽車企業(yè)抹了黑。隨著事態(tài)的不斷發(fā)展，我們不禁要問：“日本車企是否就會(huì)因此一蹶不振,？”

　　雖然造假的內(nèi)容不一樣,，但造假的形式都逃不過(guò)欺騙二字，在媒體鋪天蓋地或痛斥或嘲諷這些丑聞的同時(shí),，究竟有沒有人想過(guò)這些車企為什么要冒著高管離職,、股票暴跌、公司破產(chǎn)的高風(fēng)險(xiǎn)卻還執(zhí)意這么做,？我個(gè)人覺得原因有以下兩點(diǎn)：

　　 1.競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大

　　眾所周知,，隨著汽車市場(chǎng)大環(huán)境的飛速發(fā)展，日本車企間的競(jìng)爭(zhēng)壓力也是日益增大,。對(duì)于日本汽車業(yè)來(lái)說(shuō),，比較能讓大家達(dá)成一致的的特點(diǎn)就是低油耗，所以這些年為了能讓自己車企在油耗方面有著新的突破,，日系車企為此也是操碎了心,，各種為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)接踵而來(lái)。當(dāng)在技術(shù)方面達(dá)到瓶頸的時(shí)候,，遺憾的事情發(fā)生了,，良性競(jìng)爭(zhēng)的初衷會(huì)促進(jìn)車企間的發(fā)展，但當(dāng)它轉(zhuǎn)變成惡性競(jìng)爭(zhēng)時(shí),，就會(huì)出現(xiàn)欺瞞,。

　　 2.品質(zhì)管理體制需要換新

　　日產(chǎn)、斯巴魯均在工廠內(nèi)的人工質(zhì)檢環(huán)節(jié)中出現(xiàn)問題,，其實(shí)這與日系工廠相對(duì)歐美汽車工廠較低的自動(dòng)化率生產(chǎn)模式有很大關(guān)系,。1913年，福特就開創(chuàng)了流水線生產(chǎn)汽車的先河,，為汽車大批量投產(chǎn)做出了榜樣,，但執(zhí)拗的日本汽車工業(yè)卻恪守著“工匠精神”的造車?yán)砟睿�以至于至今日本工廠內(nèi)的自動(dòng)化率都很低,。

　　機(jī)器和人本質(zhì)區(qū)別就是不知道累,，在流水作業(yè)中出錯(cuò)率低且沒有情緒，所以夸張點(diǎn)來(lái)說(shuō)歐美車企在工廠里主要管理的機(jī)器,，但日系車企在工廠里管理的是人,，較高的管理成本和使用成本最終導(dǎo)致質(zhì)日系車企對(duì)質(zhì)檢環(huán)節(jié)睜一只眼閉一只眼。

　　說(shuō)到品質(zhì)管理體制,，豐田推出的全新產(chǎn)品研發(fā)模式為日系車企打開了新思路，其最大亮點(diǎn)就是將供應(yīng)商納入體系當(dāng)中,，這樣做的好處就是加快產(chǎn)品研發(fā)速度,、降低研發(fā)成本、改善產(chǎn)品質(zhì)量,。最為重要的是,，得益于供應(yīng)商和廠商在產(chǎn)品開發(fā)階段的有效溝通,，新產(chǎn)品不僅零部件數(shù)量有所減少，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)的工人數(shù)量也將有所減少,，這就間接提高了品質(zhì)管理體制中對(duì)于人的管理質(zhì)量,。

　　說(shuō)了這么多，我們終于弄明白了日本汽車工業(yè)究竟怎么了的問題,，然后接下來(lái),，我們還將一起去探討日本汽車工業(yè)在未來(lái)將如何做？恰巧這答案,，可以在2017東京車展當(dāng)中得到解答,。看來(lái)日本車企正在用行行色色的腦洞大開的概念告訴我們它們將“洗心革面”,。從這屆車展上,，我也感悟到日本人雖然經(jīng)歷了一次次的信任危機(jī)，但依然正能量爆棚,，他們的最新理念將引導(dǎo)我們看淡過(guò)去,，放眼未來(lái)。前瞻性的家族設(shè)計(jì),、變革式的生活方式以及純電動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力布局在這屆車展貫穿始終,。

　　前瞻性的家族設(shè)計(jì)理念：

　　不知道是不是巧合，但在本屆車展當(dāng)中,，日系品牌的全新家族化設(shè)計(jì)相比往屆車展要更多一些,。或許他們深知這一年來(lái)的輿論壓力,，再用全新的家族化設(shè)計(jì)告訴全世界：“我們要重新來(lái)過(guò)!”其實(shí),，外觀上的變化只是皮毛，這些車企也再用宏觀的設(shè)計(jì)感告訴大家,，未來(lái)他們家族內(nèi)的每一位成員都將有著全新的變化,，比如在平臺(tái)方面、動(dòng)力方面,、安全配置方面等,。

　　馬自達(dá)VISION COUPE概念車、雷克薩斯LS+ Concept概念車,、斯巴魯VIZIV Performance Concept概念車在本屆車展上悉數(shù)亮相,。這三款車雖然品牌定位、調(diào)性均不一樣,，但卻有一個(gè)共通之處,，就是這三款概念車并不是代表各自產(chǎn)品線中的某一款車，而是代表家族未來(lái)設(shè)計(jì)理念或者某一個(gè)車系的未來(lái)設(shè)計(jì)理念。

　　馬自達(dá)VISION COUPE概念車將馬自達(dá)魂動(dòng)設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí),，并推進(jìn)到了2.0時(shí)代,。從這款概念車的外觀上，我們可以讀到唯美和運(yùn)動(dòng),，看來(lái)馬自達(dá)執(zhí)意要將Coupe設(shè)計(jì)進(jìn)行到底了,。總體來(lái)說(shuō),，雖然細(xì)節(jié)方面呈現(xiàn)的不多,，但感覺馬自達(dá)以后的家族車型在定位上會(huì)上升一個(gè)檔次。

　　提到馬自達(dá)VISION COUPE概念車,，就不得不說(shuō)一句馬自達(dá)魁（Kai）概念車,，這款車的發(fā)布能夠讓我們更直觀地感受到馬自達(dá)全新一代魂動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

　　在它身上,，可以看到一些馬自達(dá)VISION COUPE概念車的設(shè)計(jì)精華,，修長(zhǎng)且微微隆起的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋、立體感超強(qiáng)的前臉設(shè)計(jì),、兇狠犀利的前后大燈造型,、碳纖維材質(zhì)的空氣動(dòng)力學(xué)造型等讓我們對(duì)量產(chǎn)后的新一代昂克賽拉充滿期待。

　　雷克薩斯LS+ Concept也在車展中進(jìn)行了全球首秀,，除了展現(xiàn)全新一代產(chǎn)品的設(shè)計(jì)方向之外,，這款車還肩負(fù)著展示自動(dòng)駕駛成果的重任。毫無(wú)意外,，這款概念車對(duì)家族紡錘式設(shè)計(jì)進(jìn)行了升級(jí),，新光源的布局給未來(lái)雷克薩斯產(chǎn)品線的新品增加了幾分神秘感。

　　靠改變家族面貌提升品牌形象的典范

　　這里讓我們回顧一段豐田的悲痛史,，豐田2014年因在美國(guó)發(fā)生的油門踏板事故最終交付了12億美元的和解金,，而當(dāng)時(shí)的事故車輛就是一輛雷克薩斯品牌的車型。經(jīng)過(guò)了這次事件之后,，雷克薩斯強(qiáng)化了紡錘形的家族化設(shè)計(jì)前臉,，試圖用過(guò)量的設(shè)計(jì)來(lái)改變品牌形象，豐田品牌也采用了類似的策略,，開始強(qiáng)調(diào)車與人之間的溝通,，而不再僅僅是交通工具的角色。2013年發(fā)布的LF-NX概念車就是當(dāng)今紡錘形前臉的雛形,。時(shí)隔四年之后,，在日本汽車工業(yè)飽受質(zhì)疑的今天，雷克薩斯如法炮制,，又向我們展現(xiàn)了一輛極具前瞻性的家族化前臉,。

　　最后,，斯巴魯VIZIV Performance Concept給我們帶來(lái)的是全新一代斯巴魯WRX以及WRX STI的設(shè)計(jì)方向,。與上文的兩款概念車不太一樣的是,，這款車主要在攻擊性設(shè)計(jì)理念上進(jìn)行了升級(jí)，而這一升級(jí)是通過(guò)車身多處凌厲的線條來(lái)體現(xiàn)的,。官方稱這種設(shè)計(jì)為“Dynamic x Solid”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，這里面的英文主要想表達(dá)的就是動(dòng)感和力量。

　　從技術(shù)層面,，無(wú)論是馬自達(dá),、斯巴魯還是雷克薩斯，全新家族設(shè)計(jì)若想在量產(chǎn)車上得到實(shí)現(xiàn),，就需要更高的沖壓工藝以及沖壓設(shè)備進(jìn)行支持,，更加豐富且凌厲的車身線條，以及更加立體的局部設(shè)計(jì)是對(duì)沖壓工藝以及設(shè)備的考驗(yàn),。另一方面,，這也有可能造成沖壓件失敗率的提高。

　　  小結(jié)：可以看到,，在2017屆東京車展上很多車企開始用家族化的全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言展望未來(lái),，這樣的變化也意味著日系車企紛紛“化悲痛為力量”，再用洗心革面的方式搭建屬于自己的新圖騰,。

　　詮釋未來(lái)純電動(dòng)車趨勢(shì)

　　眾所周知,，從2016年開始，德國(guó)即將在國(guó)內(nèi)禁售內(nèi)燃機(jī)的消息就被傳得沸沸揚(yáng)揚(yáng),，而中國(guó)國(guó)務(wù)院也曾表示,，原則上不再批準(zhǔn)新建燃油車生產(chǎn)企業(yè)。在新能源政策方面,，工信部發(fā)布的新能源汽車“雙積分”政策也在今年9月28日塵埃落定,，總的原則就是鼓勵(lì)廠商生產(chǎn)小排量燃油車以及插電式混動(dòng)、純電動(dòng)車型,。

　　實(shí)際上,，很多國(guó)家都在政策方面鼓勵(lì)低碳出行的出行方式，而其最終目的,，肯定是以純電動(dòng)車型為主角,。日本汽車工業(yè)在新能源領(lǐng)域早就是先行者，而在此次車展中,，純電動(dòng)概念車也自然不會(huì)缺席,。

　　鈴木之前約定好的全新一代吉姆尼在東京車展上跳票，在略顯遺憾的同時(shí)我們可以從鈴木發(fā)布的e-Survivor概念車上看到該品牌對(duì)于SUV的最新解讀,。

　　除了具有科幻感的外觀之外,，這款車還搭載了一套純電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng),。當(dāng)然在短期內(nèi)純電動(dòng)四驅(qū)SUV還處于萌芽階段，但這也表示鈴木已經(jīng)在電動(dòng)SUV領(lǐng)域有所準(zhǔn)備,。

　　日系硬派越野SUV的品牌當(dāng)中,，三菱憑借著出色的通過(guò)性占有強(qiáng)勢(shì)地位和口碑。此次東京車展上,，三菱全新概念車三菱e-EVOLUTION引來(lái)了不少媒體駐足觀望,。這款車在外觀方面展示的是三菱車型未來(lái)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。另外,，由三臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成的純電動(dòng)系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn),。

　　日產(chǎn)在2017東京車展加大了智行科技理念的推廣力度，一臺(tái)名為IMx的概念車搭載了一套全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，并配有電動(dòng)系統(tǒng),，該系統(tǒng)最大功率為435馬力，峰值扭矩達(dá)到了700�,！っ�,，其最大續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到600公里。

　　說(shuō)了三款款純電動(dòng)SUV,，我們?cè)賮?lái)看看本田發(fā)布的純電動(dòng)跑車,，這款名為Sports EV的概念車從外觀設(shè)計(jì)就可以判斷其跑車的定位和身份，這也是繼法蘭克福車展發(fā)布的Urban EV概念車之后,，本田在跑車新概念領(lǐng)域所做的最新嘗試,。

　　日系車企用純電動(dòng)打幌子？

　　乍看之下,，三菱,、鈴木、日產(chǎn),、本田都已經(jīng)在純電動(dòng)汽車細(xì)分市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā),，然而經(jīng)過(guò)思考之后就能想到，即便是以上廠商發(fā)布了概念車,，但它們也就是處于純概念階段,，與未來(lái)的量產(chǎn)車相差甚遠(yuǎn)。難道日系車企在純電動(dòng)領(lǐng)域醉翁之意不在酒,？

　　答案是肯定的,，如果就本土而言，以豐田為代表更為推崇的是以混動(dòng)車型為主導(dǎo),，因?yàn)樨S田認(rèn)為現(xiàn)階段用繼續(xù)優(yōu)化混動(dòng)車型的方式,，就可以取代燃油車并達(dá)到低碳出行的目的。要說(shuō)電動(dòng)車方面,，豐田早在2010年就和特斯拉在新能源領(lǐng)域合作,，并共同推出了RAV4電動(dòng)版,，但直至現(xiàn)在豐田表示到2025年在純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型的銷量也就占到總銷量的五分之一，是不是感覺只是跺腳卻不邁步的節(jié)奏,？

　　當(dāng)然,，不是說(shuō)豐田可以代表日系所有車企的想法，但可以表明一點(diǎn)的是,，對(duì)于日本本土,，純電動(dòng)車型在現(xiàn)階段是不被推崇的。德國(guó),、美國(guó)和中國(guó)分別在純電動(dòng)領(lǐng)域有了政策的推進(jìn)和支持，日本有嗎,？所以,，本屆車展日系眾多品牌的純電動(dòng)概念車，是在為海外市場(chǎng)布局,。

　　小結(jié)：說(shuō)打幌子也好,，或者是海外布局也罷，也許是日系制造業(yè)受到在近年來(lái)負(fù)能量過(guò)多的影響,，他們?cè)儆昧硗庖环N方式激發(fā)正能量,。雖然從目前來(lái)講，日本受到本土地理限制導(dǎo)致電能匱乏不可能大力發(fā)展純電動(dòng)車型,，但他們力爭(zhēng)在低碳出行理念上走在世界的最前沿,。

　　變革性的生活方式：

　　在2016年2月豐田完全收購(gòu)大發(fā)之后，我們就陸續(xù)看到了大發(fā)有很多“新作”出現(xiàn),，當(dāng)然它們還是繼續(xù)在微型車和小型車細(xì)分市場(chǎng)發(fā)力,，畢竟低成本、低油耗一直是這個(gè)品牌的宗旨和定位,。

　　或許是受到豐田的影響,，現(xiàn)在大發(fā)的概念車在設(shè)計(jì)理念，尤其是人性化設(shè)計(jì)方面有了很大提升,，此次亮相的DN Pro Cargo概念車就像是一輛可以衍生成為多種用途的運(yùn)輸車,，配備少量的工作人員后，它就可以變成移動(dòng)食堂,、移動(dòng)醫(yī)院,、移動(dòng)商店，這讓未來(lái)的運(yùn)輸車在功用性方面有了更多的想象空間,。

　　豐田旗下子公司豐田車體發(fā)布的幾款概念車也十分值得關(guān)注,，一款名為CLV系列的概念車亦可延伸出不同功能的運(yùn)輸車。

　　名為L(zhǎng)CV D-CARGO CONCEPT的概念車主打廂貨車,，移動(dòng)商店在未來(lái)成為可能,，試想一下這樣的移動(dòng)站可以將儲(chǔ)物和售賣結(jié)合在一起,，這是否代表著將會(huì)開啟實(shí)體銷售的新模式呢？

　　豐田CONCEPT-愛i Ride概念車是未來(lái)微型車領(lǐng)域的典型代表,，智能,、環(huán)保、便捷是它的主要標(biāo)簽,。極高的自動(dòng)化程度讓我懷疑以后駕照的考核標(biāo)準(zhǔn)都會(huì)因?yàn)檫@些智能車輛而調(diào)整更改,。

　　此外，這種車型讓我想到了共享單車,，從設(shè)計(jì)理念來(lái)看,，它簡(jiǎn)直就是為共享單車領(lǐng)域而量身打造的，適用面,、適用人群都十分寬廣,。

　　這里多說(shuō)兩句，就中國(guó)市場(chǎng)而言,，即便我們?cè)诠蚕砥�車領(lǐng)域還處于初級(jí)階段,，但根據(jù)資料顯示，截止到2017年6月,，在中國(guó)注冊(cè)的以共享汽車為營(yíng)業(yè)范圍的公司就已經(jīng)多達(dá)370家,，這里面實(shí)際開始運(yùn)營(yíng)的公司就已經(jīng)超過(guò)了100家。這說(shuō)明,，在這一領(lǐng)域中國(guó)也將成為或者說(shuō)正在成為共享汽車領(lǐng)域最大的市場(chǎng)之一,。

　　在車展中可以詮釋未來(lái)生活方式的概念車遠(yuǎn)不止以上這些，我只是挑選了幾款比較典型的車型舉例,。這里值得一提的是,，在東京車展上，我們還可以看見很多很多場(chǎng)景化的展臺(tái),，比如豐田Tj Cruiser Concept概念車的展臺(tái),、鈴木小型運(yùn)輸卡車概念車的展臺(tái)。這說(shuō)明,，在汽車細(xì)分市場(chǎng)不斷飽和的大環(huán)境下,，很多“術(shù)業(yè)有專攻”的車型將會(huì)在不久后登上汽車界這個(gè)大舞臺(tái)。

　　小結(jié)：東京車展相對(duì)歐美以及國(guó)內(nèi)北京,、上海,、廣州這些比較“務(wù)實(shí)”的車展來(lái)說(shuō)規(guī)模上要小很多，最新的量產(chǎn)車也十分有限,，但車展中的頭腦風(fēng)暴接踵而至,，很多有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)理念都可以在這里找到。從設(shè)計(jì)理念上來(lái)說(shuō),，日系車企未來(lái)將會(huì)更加專注個(gè)性化的汽車產(chǎn)品,，人性化的配置和功能是一大亮點(diǎn),。

　　 結(jié)束語(yǔ)：回到我們開篇時(shí)提到的問題：“日系車企會(huì)因?yàn)榻�年�?lái)發(fā)生的造假事件而從此一蹶不振嗎？”從短期利益點(diǎn)看,，牽涉其中的日系車企確實(shí)遭受到了很大打擊,，特別是從經(jīng)濟(jì)層面，最好的例子就是大眾的排放門,，先期賠償美國(guó)的資金就高達(dá)147.33億美元,。另外，管理層的動(dòng)蕩對(duì)于任何一家成熟的車企來(lái)說(shuō)也有著負(fù)面的影響,。

　　從長(zhǎng)期利益點(diǎn)來(lái)看,，即便有著出現(xiàn)了很大的阻力，但日系眾車企還是信心滿滿,，用不同的方式展望著各自光明的遠(yuǎn)景,，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，相信日本從國(guó)家層面也不會(huì)讓任何一家具有技術(shù)儲(chǔ)備,，有發(fā)展前景的車企流離失所。所以,，在痛定思痛之后,，日系車企會(huì)以全新的態(tài)度和視角打造他們理解的汽車工業(yè)，反擊即將來(lái)襲... ...（圖/文 汽車之家 曹雷）