[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀] 說起座椅這個(gè)物件，它其實(shí)是大家在用車過程中接觸得最多得地方之一,。不論你在車內(nèi)要完成怎樣得動(dòng)作,，幾乎都需要和它發(fā)生接觸，更不用說它需要肩負(fù)的安全保障用途了,。但是它卻經(jīng)常被人遺忘,，有人說一個(gè)好的設(shè)計(jì)會(huì)讓你忽略它的存在，這樣的說法用在座椅的設(shè)計(jì)上也是很貼切的,。因?yàn)橥�往在用車過程中當(dāng)你想到要去調(diào)節(jié)座椅時(shí),，一般就是坐得不太舒服，或是想更舒服一些的時(shí)候,。所以在我看來(lái),，一款好的座椅就應(yīng)該當(dāng)一個(gè)“小透明”，調(diào)好之后一直在你身邊，卻被長(zhǎng)期被忽略才好——今天我們就借著拆解全新名爵6座椅的機(jī)會(huì)來(lái)和大家聊聊這個(gè)被長(zhǎng)期忽略的“小透明”,。

● 座椅結(jié)構(gòu)解析

　　這次座椅拆解的對(duì)象來(lái)自全新名爵6,，其實(shí)這款車最近我們已經(jīng)說過很多了，這次的座椅拆解我們基于名爵6的座椅多做一些發(fā)揮,，方便大家觸類旁通,，遇到別的車時(shí)也能對(duì)它的座椅好壞做出一些判斷。

　　座椅主要干啥用,？首先一款座椅需要滿足基本的乘坐和安全保障要求,，在此基礎(chǔ)上還要肩負(fù)起乘坐舒適性、造型美觀度等直接面向乘客的更高一級(jí)用車需要的擔(dān)子,。與此同時(shí)還要能滿足相關(guān)安全標(biāo)準(zhǔn),，并且具有一定的強(qiáng)度和耐久性。

　　說句題外話,，這次的座椅中沒有展示出側(cè)氣囊，但現(xiàn)在不少車輛都配有側(cè)氣囊,。配有這一安全裝備的車型在座椅椅面相對(duì)應(yīng)區(qū)域都做了撕裂線或是縫線弱化處理,，這樣才能在緊急時(shí)刻保證氣囊順利彈出。因此,，有這項(xiàng)功能的座椅,，皮不能亂包，套也是不能用的……

　　所以一款座椅的開發(fā)需要從骨架開始做起,，常見的座椅骨架有管材焊接,、沖壓（板材）焊接、合金鑄造以及復(fù)合材料等幾種形式,，其中后排座椅多采用整體鋼絲結(jié)構(gòu),。從價(jià)格和所能搭載的擴(kuò)展功能來(lái)看，管材的成本和附加功能都是最少的,，沖壓和鑄造比較相仿但前者成本要低一些,。最貴的應(yīng)該屬符合材料了，其中比較有代表性的就是以碳纖維為主的座椅了,，這種重量輕強(qiáng)度大的材料被廣泛用于超跑,、F1賽車等領(lǐng)域。

　　沖壓的骨架并不能對(duì)椅面和椅背形成支撐,，因此需要在橫向添加支撐物,，這里用到的是鋼絲彈簧。用于展示的這款全新名爵6的座椅腰托采用手動(dòng)調(diào)節(jié)的形式,，通過調(diào)節(jié)安置在椅背上的一根橫拉索的弧度來(lái)實(shí)現(xiàn)不同高度的腰部支撐變化,。

　　全新名爵6的座椅分為手動(dòng)和電動(dòng)調(diào)節(jié)兩種，不過在其產(chǎn)品系列中將近80%的車型都為主駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)，因這次拍攝的是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅,。先來(lái)看椅背角度調(diào)節(jié)控制,，不論是手動(dòng)還是電動(dòng)調(diào)節(jié)從機(jī)械結(jié)構(gòu)上來(lái)說都大致可以分為兩種——常嚙合式和齒輪齒板式。前者的機(jī)械結(jié)構(gòu)始終保持捏合狀態(tài),，需要連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)旋鈕座椅靠背才能調(diào)整到合適角度,。后者則在內(nèi)部安裝有一套復(fù)位彈簧，拉動(dòng)拉手就會(huì)解鎖復(fù)位彈簧,，調(diào)整起來(lái)比較快速,，不過前者能通過增加電機(jī)的方式從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化，后者則只有手動(dòng)調(diào)節(jié)一種模式,。

　　座椅下方則是實(shí)現(xiàn)前后滑動(dòng)的導(dǎo)軌以及上下調(diào)節(jié)的坐墊支撐架了,，這一部分結(jié)構(gòu)手動(dòng)調(diào)節(jié)與電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅相差不大，電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅增加了電機(jī)和控制機(jī)構(gòu),。

● 座椅的舒適性是如何打造的

　　上一頁(yè)中我們介紹了座椅的骨架系統(tǒng),，接下來(lái)我們?cè)倏纯匆豢詈细竦淖�椅是如何打造舒適性的，這次我們先從它的外表面說起,。

　　座椅要舒適,，首先要實(shí)現(xiàn)視覺和觸感上的滿足，這就需要內(nèi)飾設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)出馬了,。但座椅是一個(gè)系統(tǒng)工程,，其中還設(shè)計(jì)座椅的安全性等多方面因素。因此雖然造型上的事情歸設(shè)計(jì)師管,，但也需要和工程部門通力合作,。為了解決設(shè)計(jì)師不懂工程，工程師不懂設(shè)計(jì)的問題,，上汽每周會(huì)把相關(guān)部門組織到一起進(jìn)行交流,。便于工程師和設(shè)計(jì)師理解相互的設(shè)計(jì)理念和工程原理，讓產(chǎn)品設(shè)計(jì)更為合理,。

　　發(fā)泡材料是座椅的關(guān)鍵部位,，它不僅為座椅提供形狀和輪廓，也為乘坐者的舒適性多少起到?jīng)Q定性的作用,。我們常見的發(fā)泡材料有兩種,，異氰酸酯和組合聚醚。其中異氰酸酯又分為：發(fā)泡密度較低的苯甲基二異氰酸酯（TDI）,、密度高耐老化好的二苯基甲烷-二異氰酸酯（MDI）兩種,。通過控制TDI、MDI與組合聚醚的配比,，能實(shí)現(xiàn)不同性質(zhì)的發(fā)泡材料產(chǎn)出,。

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『從1分25秒開始看主副駕語(yǔ)音識(shí)別和座椅加熱開關(guān)控制』

　　發(fā)泡形式也有兩種，如頭枕一類的小件物品采用整體注射發(fā)泡,，類似于氣球充氣,。而椅面和椅背這種大面積的材料則是去掉表面覆蓋物之后自由發(fā)泡成型。椅面覆蓋材料,、內(nèi)部的發(fā)泡填充物以及一些如座椅加熱,、通風(fēng)、按摩等功能性裝備裝配在一起之后就是大家日常接觸的那塊座椅了,。而隨著當(dāng)下技術(shù)的發(fā)展,，越來(lái)越多的功能可以通過智能語(yǔ)音系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)控制了，如這次拆解的全新名爵6,，它的座椅加熱功能就能通過斑馬系統(tǒng)控制,，還能識(shí)別控制者處于主駕還是副駕位置，十分方便,。

　　不過座椅的椅背和椅面也不是越軟越好,，以椅面為例，由于身體不同位置皮膚對(duì)壓力的敏感度不同（臀部對(duì)壓力的敏感性低于大腿）,，就需要將重量的主要支撐位置設(shè)計(jì)在屁股附近,，并從臀部往膝蓋方向逐漸減少體壓壓力。

　　但是合適的腿部支撐也是同樣重要的,，不論是前排還是后排,，如果長(zhǎng)時(shí)間讓腿部懸空的話,，也會(huì)增加不少疲勞感讓乘坐的舒適性降低,，因此為座椅設(shè)計(jì)一個(gè)合適的坐墊和靠背形狀就很重要了。

　　為了方便調(diào)整座椅以及進(jìn)出,，設(shè)計(jì)師在門板,、門框等處都做了優(yōu)化。座椅作為車輛設(shè)計(jì)里的一個(gè)單元,，還需要考慮到整體乘員艙的匹配程度,。以全新名爵6的開發(fā)為例，這就需要與內(nèi)飾結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)部門緊密合作了,。

　　此外我們還注意到這款車裝備了后排安全帶未系提醒功能,，這一配置目前并不是很普及。它卻能在一定程度上提升乘客的安全系數(shù),，從某種程度上來(lái)講還能讓車主少挨罰單,，是一個(gè)值得推廣的配置。實(shí)現(xiàn)這一功能也需要廠家和座椅配套生產(chǎn)商進(jìn)行多次匹配,，也不是件簡(jiǎn)單的事情,。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　相信看過這次對(duì)全新名爵6的座椅解析之后，您對(duì)車輛座椅也有了一定的了解。其實(shí)座椅這個(gè)我們平日里接觸得比較多的部件,，它蘊(yùn)含了設(shè)計(jì)師和工程師不少的心血在其中,。一款合格的座椅在為車主帶來(lái)乘坐舒適性體驗(yàn)的同時(shí)也容易被大家所忽略，因此大家在選車看車時(shí),，不妨多關(guān)注一下座椅這個(gè)配置,。（文/圖/攝 汽車之家 羅奧雨）