好了,，我們現(xiàn)在再次把目光聚集到電咖·EV10這款純電動微型車上，由于得到了近距離接觸的機會,，我們也是在該車正式上市之前對其進行了全網(wǎng)首曝,。在造型設(shè)計方面，電咖·EV10與芝麻其實均出自一個設(shè)計師之手,，但從外形設(shè)計上,，電咖·EV10看起來更加親民,，為了增加實用性,，這款車被設(shè)計為四門五座。

　　從辨識度上來看,，電咖·EV10并沒有讓人過目不忘的特點,，甚至是Dearcc的品牌LOGO也沒有任何顯眼之處。從主要面對年輕消費群體的推廣層面來看,，新車投放后急需在營銷策略上做足功夫,。

　　雷哥點評：整體來說，電咖·EV10整體造型設(shè)計較為平庸,，這也受制于時間所限,，畢竟時間就是金錢，廠商希望在最快的步伐下推出新品,。這里給大家透露一下,，電咖·EV10已經(jīng)將改款車型的研發(fā)提到日程，預(yù)計尾部造型變化較大,，或為貫穿式尾燈設(shè)計,。

●  比克、天能,、駱駝成為電咖汽車的電池供應(yīng)商

　　當(dāng)被問到為什么選擇三家電池供應(yīng)商時電咖汽車的官方并沒有直面回答,。從經(jīng)驗來看，對于剛剛創(chuàng)立的任何公司在供應(yīng)商方面都會謹(jǐn)小慎微,，多條腿走路的好處就是有利于良性競爭,，又可以避免養(yǎng)虎為患。早年間,，奔馳把利星行養(yǎng)肥了,，之后變成了奔馳的最大股東。

　　雷哥點評：東南汽車是電咖汽車的代工方,，大家都知道東南汽車的電池供應(yīng)商是寧德時代,，靠著之前與上汽,、北汽、長安,、吉利,、長城、寶馬等眾多車企的合作,，寧德在2017年上半年的市場占有率就已經(jīng)超過比亞迪,，成為真正的電池界大牌。從邏輯上來說,，電咖為什么不用寧德時代的電池呢,？第一，寧德時代已經(jīng)有了本質(zhì)的飛躍,，對于剛剛起步的電咖來說,，需求上的供應(yīng)量太小，引起不了寧德的關(guān)注,。其次,，寧德電池在成本上相比其它品牌要高，出于成本方面的控制,，也導(dǎo)致電咖沒有選擇寧德時代,。

●  電咖·EV10將嘗試多種營銷模式

　　在營銷模式方面，電咖汽車目前考慮了多種方式,，首先對于消費者來說,，可以采用全價購車或者零首付購車，購買方式也可以是眾籌,；另外,，電咖·EV10正式投放之后，廠商也不排除會以長期租賃的形式最終賣給消費者,。最后,，共享方式也有可能被推廣。

　　雷哥點評：傳統(tǒng)的汽車工業(yè)已經(jīng)從單一化向多樣化轉(zhuǎn)變,，這里說的不只是汽車產(chǎn)品的豐富度,，也包括汽車營銷方面的諸多創(chuàng)新形式。在互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)高速發(fā)展的今天,，新興的車企更要看得更加長遠(yuǎn),，多種營銷模式的銷售體系已經(jīng)是大勢所趨。