[汽車之家 技術(shù)]  估計(jì)今天已經(jīng)很少有人不認(rèn)識特斯拉以及其創(chuàng)始人——“鋼鐵俠”埃隆·馬斯克了,，所以我們也不需要再說那些“未來已經(jīng)到來”的廢話了,。簡單來講，馬斯克和特斯拉在今天發(fā)布了兩款重量級的新產(chǎn)品,，很多朋友都知道它們很牛X,，但究竟牛在哪兒、有多牛,？如果你想在下班后和朋友們喝點(diǎn)小酒吹吹牛X,，那么請熟練背誦下面的內(nèi)容！

- 特斯拉Semi：以后你的車可能連卡車也追不上了

　　其實(shí)電動卡車Semi的概念在很久以前就已經(jīng)被披露出來,，當(dāng)時(shí)人們對于運(yùn)輸業(yè)使用電動車還存在不少疑慮,。畢竟這是一個(gè)對時(shí)間、成本以及安全要求都非常高的行業(yè),，在運(yùn)營中任何一件小事都會影響到最終的經(jīng)濟(jì)效益,。如果將柴油卡車更換為電動卡車，會有哪些不同,？馬斯克這一次就是要證明自己的“電駱駝”在各方面都要完爆那些喝油的“老古董”,。

1. 勁兒大速度快！

　　首先,，Semi卡車的動力來自于車輛后橋布置的四臺電動機(jī),，每臺電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動一個(gè)車輪。盡管馬斯克并沒有透露它們的參數(shù),，但還是云淡風(fēng)輕地透露了一個(gè)小數(shù)據(jù)：這臺體型已相當(dāng)于我們常見的重卡的電動卡車,，空載時(shí)0-60MPH（96km/h）的加速時(shí)間僅僅是5秒,！你能想象一臺重卡悄無聲息地“秒”掉一臺高爾夫GTI嗎,？當(dāng)然，也會有人覺得,，卡車跑這么快不是神經(jīng)病嘛,！其實(shí)，未來在路上的Semi不會這么變態(tài),，因?yàn)樗鼈冞�需要拉貨,。滿載的Semi可以在20秒內(nèi)完成這樣的加速，而一般的柴油重卡空載時(shí)也需要15秒左右的時(shí)間,。

　　電動車對我們國人來說已經(jīng)不是什么新鮮玩意兒了,，電動機(jī)的特性大家也都了解，就是扭矩驚人,，而且可以瞬間釋放,，不需要等待漫長的轉(zhuǎn)速拉升時(shí)間，這就為Semi優(yōu)秀的加速成績打下了基礎(chǔ),。我想到很多國內(nèi)大貨司機(jī)習(xí)慣性闖紅燈的原因是由于重卡加速本身很慢,，再加上變速箱換擋也很復(fù)雜,，因此一旦停下來在加速是一個(gè)非常令人頭疼的過程。而未來Semi就完全不會有這樣的煩惱,，另外,，因?yàn)槭褂昧穗妱訖C(jī)，Semi并沒有傳統(tǒng)意義上的變速箱,，所以司機(jī)的勞動強(qiáng)度也降低了很多,。

2. 續(xù)航、充電不發(fā)愁,？

　　盡管體型巨大堪比“擎天柱”,，但馬斯克宣稱Semi每英里（約1.6km）只需要消耗2度（2kWh）電。而根據(jù)車輛配置規(guī)格的不同,，將有續(xù)航里程為300英里（約480km）和500英里（約800km）兩個(gè)版本的Semi供應(yīng)市場,。這樣也大概能推算出Semi的電池容量大約在600kWh和1000kWh左右。如果用現(xiàn)有乘用車的方式命名,，大概應(yīng)該叫做Semi 600D和1000D,，當(dāng)然這是我瞎猜的。和乘用車不同,，大型卡車畢竟還是有更多的空間布置這些電池的,，因此我覺得這件事從技術(shù)角度來說不算什么。

　　除了本身的電池容量足夠大之外,，想要開得更遠(yuǎn),，就必須想盡一切辦法省電。對于一臺速度遠(yuǎn)超一般卡車的Semi來說,，開的越快就意味著越需要和空氣做斗爭,。大家看Semi的外表其實(shí)也能感覺出來，這種類似于子彈頭的設(shè)計(jì)顯然是特別考慮了空氣動力學(xué)的結(jié)果,。

　　另外,，現(xiàn)階段大家對電動車最為不滿的一點(diǎn)主要集中在充電環(huán)節(jié)上。正常的燃油車加一次油大概幾分鐘,，就算是有海量油箱的重卡們也不過十來分鐘,，但電動車充電可就慢很多了。Semi這么大的電池組,，需要多久才能充滿電呢,？

　　在充電這一點(diǎn)上，馬斯克是有資本驕傲的,，應(yīng)該說特斯拉遍及全球范圍的充電網(wǎng)點(diǎn)為Semi之后的運(yùn)行打下了一定基礎(chǔ),。然而，由于貨運(yùn)路線的特殊性,，目前更多的充電站集中在城市中,，因此未來特斯拉還需要進(jìn)一步完善充電網(wǎng)絡(luò)的布局,。

3. 安全最重要,！

　　特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的路線之激進(jìn)是大家有目共睹的,。盡管出現(xiàn)過事故、引發(fā)過爭議,，并且在國內(nèi)偷偷更換了中文名稱,，但馬斯克依舊對他的Autopilot充滿了信心。這一次,，Semi標(biāo)配增強(qiáng)型Autopilot系統(tǒng),，配合我們常見的AEB以及車道保持系統(tǒng)等等，保證了長途駕駛的安全性,。

　　另外,，我們知道，Semi的電池組是布置在車輛靠下的位置的,，因此這種卡車具有一般燃油車完全無法比擬的低重心,，這樣的好處顯然是在高速行駛時(shí)穩(wěn)定性更好，同時(shí)不易出現(xiàn)側(cè)翻事故,。另外,，因?yàn)槊總�(gè)車輪都由獨(dú)立的電動機(jī)控制，因此在完全不需要差速器的情況下,，每個(gè)驅(qū)動輪上動力的分配自然十分迅速和準(zhǔn)確,，抓地力也更好。想像一下火星探測車,，就是這樣的感覺,。

4. 車價(jià)貴？回本兒更快,！

　　就連馬斯克在發(fā)布會上也表示,，特斯拉的產(chǎn)品從來不便宜,，如果這是一款不能“回本兒”的產(chǎn)品,，那它就完全沒有被創(chuàng)造出來的必要。馬斯克當(dāng)然是做過成本核算的,，整體來看,，Semi每英里的使用成本比傳統(tǒng)柴油車低0.3美金左右，然而這還不是最省錢的模式,。

　　依靠著激進(jìn)的駕駛輔助技術(shù),，Semi可以實(shí)現(xiàn)跟隨模式，三車編隊(duì)時(shí),，只需要頭車中配備人類司機(jī)就夠了,。后面兩臺車可以設(shè)置為跟隨模式,，進(jìn)一步節(jié)約人工成本。要知道,，在北美,，人力可是非常貴的。至于這樣做的安全性,，馬斯克表示現(xiàn)在從技術(shù)上實(shí)現(xiàn)起來已經(jīng)沒有任何問題,，跟隨模式比人類司機(jī)駕駛還要安全10倍！你信么,？反正我覺得這個(gè)可以回收火箭的瘋子什么事兒都干得出來,。

　　如果你同時(shí)擁有燃油車和電動車，那么有一點(diǎn)你肯定深有體會,，那就是：電動車幾乎完全不用保養(yǎng),。除了輪胎剎車之類的消耗件需要正常檢查更換之外，電動車的動力系統(tǒng)幾乎沒有什么可以保養(yǎng)的,，所以這也是Semi在使用成本上的一大優(yōu)勢之一,。

　　總體來說，Semi是一款看起來非�,？苹�,，但已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的未來重卡，馬斯克表示,，Semi將在2019年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn),，各位有需求的老板是不是挺期待呢？但愿這次不要跳票吧,！

- 追不上Semi沒關(guān)系，開新Roadster超過它,！

　　你以為一臺驚世駭俗的電動卡車就是“鋼鐵俠”這次發(fā)布會的全部內(nèi)容了,？當(dāng)然不是！不過想必你們也都聽說了,，這一次在Semi之后登臺的還有一臺紅色的小跑車,，讓人一下子聯(lián)想起當(dāng)年特斯拉懵懂時(shí)期的第一款產(chǎn)品——Roadster。其實(shí),，這就是全新一代的Roadster,，但早已不是我們認(rèn)識的那個(gè)Roadster了。

1. 10000N·m,，你真的沒看錯(cuò),！

　　是的，我沒寫錯(cuò),，就是10000N·m,，這是全新Roadster的扭矩參數(shù),。當(dāng)然，在發(fā)布會現(xiàn)場也有人不信,。馬斯克說：鄉(xiāng)親們,，我可真沒說錯(cuò)！這臺全新的Roadster是一臺3電機(jī)驅(qū)動的四驅(qū)小跑車,，首先先了解一下它的各種性能數(shù)據(jù)吧：

　　不知道看到這樣的參數(shù)你會怎么想,，我的第一反應(yīng)就是：可憐的布加迪Chiron！除了最高時(shí)速之外,，幾乎已經(jīng)被“完爆”了,。是的，我愛Chiron,，并且依然是傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的堅(jiān)決擁護(hù)者,，特別是在高性能跑車這個(gè)領(lǐng)域中，電動車那單調(diào)的電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音讓人感覺不到任何生命,，也沒有任何戲劇性的效果,。但是，不論你多么不喜歡它,，它都會在終點(diǎn)線上冷冷地回過頭來看你,。

2. 1000km續(xù)航，你也沒看錯(cuò),！

　　在發(fā)布會上,，馬斯克嬌羞但自豪地告訴現(xiàn)場的美國人，開著新Roadster,，你可以帶著你的老婆或者別人的老婆,，從洛杉磯開到舊金山，然后再開回來,，不,！用！充,！電,！因?yàn)槿�新的Roadster搭載了總?cè)萘繛?00kWh的電池組，如果再按照現(xiàn)有特斯拉產(chǎn)品的叫法,，應(yīng)該叫做Roadster 200D——還是我瞎猜的,。

3. 說完了那些內(nèi)在，再來看看外在

　　聊完了Roadster“浮夸”到了極點(diǎn)的動態(tài)表現(xiàn),，我們再來看看這臺紅色小跑車的設(shè)計(jì)。由于數(shù)據(jù)過于夸張,，因此面前這個(gè)看起來有點(diǎn)像概念車的外表反而更加接地氣一些,。和在路特斯Elise基礎(chǔ)上打造的第一代Roadster相比,，新車型終于有了自己的設(shè)計(jì)，而且不再設(shè)置進(jìn)氣格柵的方案顯然是朝著最新的家族設(shè)計(jì)靠攏的,。另外,，它還有一個(gè)可拆卸的玻璃硬頂，就像美國國寶級跑車Corvette那樣,。

　　另外,，新款Roadster也更加實(shí)用，2+2座的設(shè)計(jì)讓你可以把那些包啊,、狗啊,、水果啊之類的東西都丟進(jìn)后排，不過坐人可能還是不太舒服,。這是不是因?yàn)樾枰�裝載更多的電池組,，導(dǎo)致車身增大后的結(jié)果呢？馬斯克可沒這么說,，但是大家可以猜一猜,。

　　這臺數(shù)據(jù)怪物將在2020年上市銷售，雖然還有兩年多的時(shí)間,，但是馬斯克把售價(jià)都定好了,！基礎(chǔ)版為20萬美元，預(yù)訂價(jià)5萬,。此外,，還有一個(gè)類似于“首發(fā)限量版”的創(chuàng)始人系列，售價(jià)為25萬美元,，預(yù)定價(jià)格也是25萬,！我覺得吧，這基本上就是眾籌的節(jié)奏啊,。不過你還別嫌貴,，只限1000人，畢竟給埃隆·馬斯克眾籌的機(jī)會也很難得,。

總結(jié)：

　　埃隆·馬斯克每次開產(chǎn)品發(fā)布會幾乎都能刷新我們的“三觀”,，這也是人們?nèi)绱丝駸岬刈冯S和愛戴他的原因之一。上帝雖然已經(jīng)帶走了喬布斯,，但正因?yàn)槭澜缟线�有馬斯克這樣的狂人和奇才,，未來才更加值得憧憬——因?yàn)槟阌肋h(yuǎn)不會知道，人類的下一秒會怎樣改變這個(gè)世界,。（文/圖 汽車之家 張戈）