[汽車之家 技術(shù)]  今天提到平臺,，大多數(shù)人首先想到的便是歐美車企,。實際上，自上世紀80年代以后,，提出“爭做世界第一”口號的日系車企也有著類似理念,。只不過其定位、布局又與西方車企有著明顯差異,，這其中的經(jīng)典車型與故事值得回味,。這期的“長老技研設(shè)”咱們就來看看日本第一大車企——豐田自動車（下文簡稱豐田）是如何獨辟蹊徑的。

　　當?shù)聡�人在上世紀中葉將Platform,，即平臺化開發(fā)理念拓展至汽車工業(yè)后,，身處東方的日本車企也嗅到了這股新風潮引來的“革命”氣息。不過與大眾依照車輛級別劃分平臺的思路不同,，豐田的開發(fā)策略是依照車系劃分“譜系”,。更嚴謹?shù)恼f,，豐田的開發(fā)體系簡單地用平臺二字形容并不準確。

　　也就是說,，豐田的平臺理念是一個平臺或者說架構(gòu)系列衍生出數(shù)代車型,，這個平臺大體上也就是一款車或若干衍生車型所使用的車架，因此這樣的“平臺”概念跟現(xiàn)代意義上的車身平臺概念略有不同,，不過為了您便于理解，下文中我們?nèi)耘f將其稱為平臺,。

　　豐田之所以這樣布局,，對企業(yè)自身而言肯定是大有裨益的。首先,，同平臺車型的配件幾乎是完全通用的,，由此可以降低制造階段的相關(guān)成本，某種層面上講也能提升裝配容錯率,。其次對消費者而言,，共通的零件又減少了老車保養(yǎng)時尋找配件的難度。

小貼士：車架代號不復雜

　　前面我們提到可以通過具有規(guī)律的代號,，查找產(chǎn)品“出身”,，這里我們就聊聊豐田的車架代號。對企業(yè)而言,，這些系統(tǒng)化,、有規(guī)律的的車架代號可以幫助他們對紛繁復雜的產(chǎn)品進行科學合理的規(guī)劃。作為車迷,，了解其中的規(guī)律便可輕松得知它的動力總成形式以及研發(fā)平臺,，對了解歷史、看懂故事,、查找配件也有幫助,。下面就讓我們看透這一切。

　　豐田的平臺中大多以英文字母命名,，包含有明確的邏輯關(guān)系,，其中A、E,、J,、N、S,、T,、V、W,、X,、Z這些單個字母命名的平臺出現(xiàn)時間較早，換言之使用這些平臺的車型都是豐田品牌中，歷史源遠流長的功臣,。

　　這次的回顧我們就先從這些單一字母平臺開始,，挑選其中一些有代表性的，聊聊里面的故事,。不過考慮到篇幅原因,，一些諸如Soarer這樣多在日本市場銷售或在我國市場較少出現(xiàn)的車型及平臺這里就不贅述了，日后有機會咱們慢慢聊,。另外,，由于這些平臺上生產(chǎn)的車型在眾多國家銷售且常有不同車名的情況，為避免混淆,，這里均以英文為準,。