● 外籍調(diào)校工程師對(duì)寶駿530兩種后懸架結(jié)構(gòu)的評(píng)價(jià)

　　據(jù)Murray White介紹,，寶駿530的調(diào)校目標(biāo)注重的是舒適性。不論是采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的車(chē)型還是多連桿式后懸架的車(chē)型,，在調(diào)校上都是注重提升車(chē)輛的乘坐和行駛舒適性的,，這在懸架系統(tǒng)的減振器,、彈簧,、防傾桿的參數(shù)設(shè)置上均有所體現(xiàn)。

　　此外,，由于多連桿式后懸架能夠單獨(dú)對(duì)后輪前束,、外傾角等參數(shù)進(jìn)行調(diào)整，各控制臂的動(dòng)態(tài)軌跡也可進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),，保證車(chē)輛在各種行駛工況時(shí)后輪定位的精準(zhǔn)性,，這使得采用多連桿式后懸架的寶駿530相比采用扭轉(zhuǎn)梁式后懸架的車(chē)型擁有更好的操控性能。

● 減振器調(diào)校是閥片組合的藝術(shù)

　　寶駿530與所有同級(jí)同價(jià)位車(chē)型一樣,，采用的是雙筒充氣式液壓減振器,。這種減振器減振效果較好、使用壽命較長(zhǎng)而且制造成本較低,，在業(yè)內(nèi)已被廣泛采用,。相比液壓式減振器，雙筒充氣減振器具有良好的持續(xù)性以及高速特性,。雙筒充氣減振器內(nèi)部充有低壓氮?dú)�,，能夠基本消除減振器高速運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，內(nèi)部潤(rùn)滑油產(chǎn)生泡沫化現(xiàn)象,，從而避免減振器工作時(shí)產(chǎn)生空程而引起的阻尼不連續(xù),，提升了減振效果，提升了車(chē)輛的乘坐舒適性,。

　　雙筒充氣式液壓減振器工作時(shí),，中央的活塞桿會(huì)沿著其軸線(xiàn)方向移動(dòng)，減振器內(nèi)部液壓油受到活塞運(yùn)動(dòng)的影響,，壓力會(huì)上升從而迫使液壓油流經(jīng)活塞閥和底閥的縫隙（縫隙形狀由閥片組合和閥體結(jié)構(gòu)共同決定）,，流動(dòng)的液壓油流經(jīng)活塞閥縫隙時(shí)受到較大的阻力，起到了抑制懸架運(yùn)動(dòng)的阻尼作用,，從而能夠抑制懸架系統(tǒng)的彈簧壓縮或回彈過(guò)程,，提升車(chē)輛行駛時(shí)的舒適性。減振器理想阻尼特性應(yīng)該能很好地控制車(chē)體以及非簧載質(zhì)量（一般指懸架系統(tǒng)及車(chē)輪等部件）的運(yùn)動(dòng),，同時(shí)使輪胎有較好的抓地力,，轉(zhuǎn)向靈敏，縮小車(chē)身側(cè)傾量,。

　　當(dāng)車(chē)輛在良好鋪裝路面上過(guò)彎時(shí),，減振器活塞運(yùn)動(dòng)速度相對(duì)較低（0.2-0.3m/s）,，此時(shí)為更好實(shí)現(xiàn)濾振功能，提升車(chē)輛的乘坐舒適性,，要求減振器擁有較高的阻尼系數(shù)來(lái)加快振動(dòng)衰減,；而當(dāng)車(chē)輛通過(guò)減振帶或者壞路時(shí)，減振器活塞運(yùn)動(dòng)速度相對(duì)較高（或超過(guò)2m/s）,，為了減小傳遞至車(chē)身的沖擊力,，減小沖擊對(duì)乘坐舒適性或車(chē)身耐久性造成影響，要求減振器在此時(shí)擁有較低的阻尼系數(shù)以減小沖擊力傳遞至車(chē)身上,。

　　減振器內(nèi)部的液壓油其實(shí)也是有講究的,，必須保證減振器內(nèi)部的液壓油的冰點(diǎn)低于投放市場(chǎng)的冬季最低溫度。中國(guó)現(xiàn)有氣象資料中的極端最低氣溫記錄為-52.3℃（1969年2月13日漠河）,，所以減振器內(nèi)部液壓油的冰點(diǎn)一般會(huì)在-55℃或更低,，保證在最?lèi)毫拥奶鞖庀乱簤河筒粫?huì)凝固。

全文總結(jié)：

　　寶駿530與寶駿560一樣,，采用了兩套不同的后懸架設(shè)計(jì)來(lái)區(qū)分高低配車(chē)型,，這一定程度拉長(zhǎng)了530車(chē)型的產(chǎn)品線(xiàn)以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求。對(duì)于寶駿530而言,，不論是采用扭轉(zhuǎn)梁后懸架的車(chē)型還是多連桿后懸架的車(chē)型,，均采用的是偏舒適的調(diào)校風(fēng)格。相比采用扭轉(zhuǎn)梁后懸架的寶駿530,，采用多連桿后懸架的車(chē)型有更好的后排乘坐舒適性和車(chē)輛行駛質(zhì)感,。寶駿530的懸架系統(tǒng)減振器由加拿大摩緹馬帝公司協(xié)助調(diào)校。摩緹馬帝公司豐富的底盤(pán)調(diào)校經(jīng)驗(yàn)提升了寶駿530底盤(pán)綜合性能,，縮短了其底盤(pán)調(diào)校周期,。在實(shí)驗(yàn)室參觀(guān)過(guò)程中，我們也對(duì)寶駿530減振器內(nèi)部結(jié)構(gòu)有了更深入的認(rèn)識(shí),，成熟的線(xiàn)性閥系雙筒充氣式液壓減振器設(shè)計(jì)在減振性能,、工作穩(wěn)定性以及制造成本方面都有較好的表現(xiàn)。至于寶駿530底盤(pán)在實(shí)際路面上的表現(xiàn),，汽車(chē)之家將會(huì)在其上市后第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)跟進(jìn)報(bào)道,，敬請(qǐng)留意。（圖/文/攝/汽車(chē)之家 常慶林）

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