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主動緊急制動測試(13)Jeep自由光

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  [汽車之家 主動緊急制動測試]  在我印象中,,Jeep這個美國品牌總是與硬派,、粗獷、爺們兒等形容詞緊密地聯(lián)系在一起,。實際上,,他們早就順應(yīng)時代推出了適合城市中使用的SUV車型,這其中采用分體式大燈的自由光算是這幾年給人們留下印象最深的產(chǎn)品之一,。那么,,“美國硬漢”發(fā)現(xiàn)危險時,能否像好萊塢電影展示的那樣巧妙化解呢,?讓我們通過測試場和實際道路體驗揭曉答案吧,。

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■ 主角是誰?

  就像是看電影會注意領(lǐng)銜主演一樣,,在開始一系列測試項目前,,我們多少還是要對主角進行一番了解。具體到今天的測試,,我們選用的是廣汽菲克生產(chǎn)的2017款自由光2.4L全能版,,選中它的原因很簡單,這是目前為止國產(chǎn)自由光中唯一帶有AEB,,也就是主動緊急制動功能配置的車型,。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

■ 靠什么實現(xiàn)主動緊急制動

  經(jīng)過接近一年的測試,我們此前總結(jié)出目前市面上搭載AEB功能的車型,,其相關(guān)傳感器分為三大類,,也就是僅依靠雷達、綜合雷達與攝像頭以及僅依靠攝像頭,。具體到本次接受測試的自由光,,它屬于第二類,也就是綜合雷達與攝像頭兩種傳感器的硬件結(jié)構(gòu),,總結(jié)之前的測試結(jié)果看這是平衡使用效果與成本的選擇,。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

  通過翻閱說明書,可以看到自由光這套系統(tǒng)在識別出障礙物信息后,處理器會根據(jù)情況進行多級提醒,。其中大部分情況在距離障礙物較遠時會有聲音,、畫面的報警,提示駕駛員進行制動操作,。待距離很近,,駕駛員沒有制動動作時,制動系統(tǒng)發(fā)揮作用自動將車輛剎停,。

■ 測試場評價

- 防追尾制動測試

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廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

  在日常城市使用環(huán)境中,,10-50km/h的中低速行駛狀態(tài)最為常見,因此我們的封閉場地測試也著重考察這個區(qū)間內(nèi)車輛表現(xiàn),。其中包括車輛是否會檢測出障礙物,,以及檢測出障礙物會進行何種提醒,當(dāng)然最終系統(tǒng)是否會幫助駕駛員剎停車輛也是整個考察項目的核心,。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

  通過實驗可以看到工程團隊的開發(fā)理念,,他們會根據(jù)車輛時速,設(shè)定不同處理方法,。具體而言在時速10-30km/h的區(qū)間內(nèi),,車輛較遠距離檢測到障礙物會進行聲音提醒,,當(dāng)距離過近且駕駛員沒有反應(yīng)時實施剎停動作,,從最終效果上看,能有效避免事故的發(fā)生,。

廣汽菲克Jeep 自由光 2017款 2.4L 全能版

  當(dāng)時速超過30km/h后,,AEB系統(tǒng)在檢測到充氣模型模擬的障礙物后,也會在較遠距離提示駕駛員危險存在,,但后續(xù)的干預(yù)措施不同,。具體而言,雖然也有減速動作,,但系統(tǒng)并不會將車輛剎停,,而是只將車速降低到一定時速,車輛控制權(quán)仍在駕駛員手中,。


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  根據(jù)我們此前測試積累的經(jīng)驗,很多歐美車企推出的自動緊急制動系統(tǒng)在車輛時速較高時都執(zhí)行類似邏輯,。這是因為開發(fā)團隊考慮到在中高速區(qū)間下,,若采取緊急剎停策略,極有可能發(fā)生二次事故,,也就是被后車追尾的情況,。此外,將車輛狀態(tài)最終控制權(quán)交由駕駛員也可以減少使用者對系統(tǒng)的心理依賴,同時最大限度的保證車輛操控感,。為了保證駕乘人員安全,,當(dāng)系統(tǒng)連續(xù)4次進行剎停制動后,自由光的主動緊急制動系統(tǒng)的部分功能將處于停用狀態(tài),,必須熄火重新啟動車輛,,相關(guān)功能才會恢復(fù)。

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    測試文章:沒見過這么強悍的適時四驅(qū)系統(tǒng),有低速四驅(qū)模式還帶后鎖,。
    評測編輯-張益嘉:

    很多人被Jeep這個品牌吸引,,都是因為其車型所含的越野基因,但是因為各種原因,,旗下能真正擁有超強通過性能的車型越來越少,。之前體驗過大切諾基的TrailHawk版,其出色的通過性給我留下了深刻的印象,,這次自由光的TrailHawk版同樣沒有讓我失望,,如果想要一款越野能力超群的城市SUV,,他一定是最合適的選擇。

    評測編輯-:

    自由光高性能版的整體表現(xiàn)出色,,動力充沛,,外觀硬朗。不過內(nèi)飾方面與其他車型變化不大,,變速箱也有一定的優(yōu)化空間,。

    評測編輯-于碩:

    TrailHawk版自由光應(yīng)該是目前市面上能買到的橫置前驅(qū)平臺SUV越野性能最好的,在你看不到的地方,,這臺車做了相當(dāng)多的專業(yè)功課來強化它的越野性,,而且,它本身也具備一臺SUV該有的家用屬性,。

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    測試文章:結(jié)束叛逆期 測試2019款自由光 2.0T四驅(qū)
    評測編輯-于晗:

    換了2.0T,,改了外觀,是2019款自由光變化最大的地方,,這是好事兒,,原來很多不接受自由光的人現(xiàn)在可以重新看看了。除此之外,,較強的通過性是它的優(yōu)點,,不辱Jeep之名,只是舒適性與同級競品相比還差一些,。

    評測編輯-:

    越野能力仍然是自由光最大的競爭力,,新的動力系統(tǒng)綜合表現(xiàn)也還行,其他方面我沒找到太多亮點,,喜歡jeep這個牌子的可以買,。

    評測編輯-王澤石:

    對我來說,,新款自由光最大的變化在于動力,。剛一上手就立刻能發(fā)現(xiàn)到它跟之前2.4L車型性格的差異,這種隨時躍躍欲試并且精力充沛的感覺是以前沒有的,,補齊了這塊短板,,加上更符合大眾審美的外觀,足以為它再次“續(xù)命”,。

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    11.65 39.51 9.10
    測試文章:開車請溫柔,!測廣汽菲克Jeep自由光2.0L
    評測編輯-黃正橋:

    我個人對Jeep自由光的外觀并不反感,甚至還覺得有點兒前衛(wèi),。9速自動變速箱只是個噱頭,,第9擋還是不能用,換個6速會讓駕駛感受更好,,2.0L發(fā)動機日常駕駛真的很肉,,除非次次油門到底,。結(jié)合22萬的價格來說,如果對動力要求不高,,那么2.0L自由光優(yōu)越版豐富的配置在同價位里還是有很強的競爭力,。

    評測編輯-盛元珺:

    自由光2.0L的最大意義,就是進一步降低了這車的準(zhǔn)入門檻,。不足21萬元的起售價對于一臺中型SUV來說,,還是非常有誘惑力的,與此同時諸如自動空調(diào),、全景天窗等都是標(biāo)準(zhǔn)也誠意十足,。總之,,如果您對于動力不特別追求的話,,自由光2.0L值得推薦

    評測編輯-朱力神:

    舒適、檔次高是我對自由光的第一印象,,豐富的配置和22萬元的價格在性價比方面也很令人滿意,。2.0L發(fā)動機動力表現(xiàn)尚可,日常使用時能夠滿足超車,、爬坡的需要,。9速手自一體變速箱在3擋之后能夠保證較為不錯的平順性,但在低擋位,,尤其是從靜止?fàn)顟B(tài)起步時,,駕駛者對于油門踏板的控制需要格外小心

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    評測編輯-張郁達:

    目前我?guī)缀跛邪姹镜淖杂晒舛奸_過了,甚至連國產(chǎn)車型正式量產(chǎn)前的試裝車都開過,,很驚訝正式上市的國產(chǎn)車型竟然能把變速箱調(diào)得如此平順,,雖然還是換不上9擋讓人有些遺憾,但是在一般道路上的表現(xiàn)卻還不錯,。再加上隔音效果的提升,,國產(chǎn)自由光的行駛感受可說是全面超越進口版本。另外,,全能版的配置齊全,,當(dāng)然,變得更便宜也是國產(chǎn)自由光的買點之一,。我想對于不越野的人,,國產(chǎn)自由光是一輛值得考慮的車。

    評測編輯-張子儀:

    相比進口版本,,國產(chǎn)自由光的價格親民了許多,,提升了性價比。它的做工依然達到了進口的水準(zhǔn),,2.4L+9AT的組合甚至表現(xiàn)比進口版本還要好一些,。動力不弱,,油耗也能夠接受,城市里開足夠了,。四驅(qū)系統(tǒng)采用的是進口低配車型的Active Drive I,,脫困能力一般,只要別去拿它做高強度越野就好了,。

    評測編輯-曹昊旻:

    國產(chǎn)版本自由光對于變速箱調(diào)校更加成熟,,換擋頓挫感有很明顯的改觀,行駛質(zhì)感有所提升,。全系配置也比較豐富,,像全景天窗、雙區(qū)自動空調(diào)這樣的配置都有所涉及,。而最關(guān)鍵的是售價的降低,,主銷車型售價已經(jīng)進入25萬元內(nèi),競爭力大大提升,。

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自由光

指導(dǎo)價:17.98-31.98萬
級別:中型SUV
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