[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  2018年的CES國際消費(fèi)電子產(chǎn)品展即將到來,，而有著“核彈元?jiǎng)住敝�稱的英偉達(dá)CEO黃仁勛似乎已經(jīng)按耐不住了,。當(dāng)然，作為汽車媒體,，我們的關(guān)注點(diǎn)肯定不能是用在你電腦上的那塊“N卡”,，而是英偉達(dá)針對未來智能駕駛所做出的那些相關(guān)產(chǎn)品。那么今年,，老黃究竟又為我們帶來了什么“新核彈”呢,？

○ “核彈”一詞從何而來？

　　我雖不了解電腦相關(guān)產(chǎn)品,，但英偉達(dá)的顯卡產(chǎn)品多少還是了解一些：與它的死對頭ATI相比，英偉達(dá)的顯卡更加注重曲面變化處理,，而其強(qiáng)大的性能導(dǎo)致其顯卡經(jīng)常會出現(xiàn)“發(fā)熱量過大”的問題,，甚至于曾有網(wǎng)友調(diào)侃這一現(xiàn)象，還在英偉達(dá)顯卡上面“在線煎雞蛋”,。而后,，據(jù)說是某檔衛(wèi)視的軍事節(jié)目文案中，曾經(jīng)提起過一詞：690戰(zhàn)術(shù)核顯卡,，一下讓當(dāng)時(shí)的英偉達(dá)有了“核武器工廠”的稱號,。

　　而這份執(zhí)著，恰恰又讓他們在一個(gè)新領(lǐng)域當(dāng)中如魚得水：智能駕駛,。在黃仁勛看來,，未來英偉達(dá)技術(shù)發(fā)展的三大重要方向分別是：圖像處理,、AI人工智能與無人駕駛領(lǐng)域。圖像處理是英偉達(dá)的老本行,，也是我們最為熟悉的產(chǎn)品,，而后兩者也同顯卡一樣，十分依賴于芯片的處理性能,，在這一點(diǎn)上,，英偉達(dá)似乎很有信心，甚至于在今年,，他們要把這一切變成現(xiàn)實(shí),。

○ 今年發(fā)布！讓無人駕駛變成現(xiàn)實(shí)的核心芯片,！

　　要說本次發(fā)布會上的“最強(qiáng)核武器”,，那必須是NVIDIA DRIVE Xavier。這款產(chǎn)品是用在無人駕駛車輛上的AI超級計(jì)算芯片,，也是現(xiàn)階段全球最強(qiáng),、最為復(fù)雜的SoC系統(tǒng)級芯片（一種集成電路的芯片，你當(dāng)它是個(gè)超強(qiáng)處理器就好）,。

　　論對芯片性能的追求,，相信英偉達(dá)絕對是首屈一指的，包括這款新發(fā)布的超級計(jì)算芯片也一樣,，它包括一個(gè)8核CPU單元,、一個(gè)512核的Volta GPU單元、一個(gè)全新8K視覺處理器,、一個(gè)全新深度學(xué)習(xí)加速器和一個(gè)全新視覺加速器,。（聽上去感覺好強(qiáng)大！）

（想要了解這一AI智能駕駛計(jì)算平臺,？技術(shù)宅文章奉上：詳解英偉達(dá)新智能駕駛平臺）

　　這是什么概念呢,？據(jù)工程師介紹稱，它的運(yùn)算能力相當(dāng)于滿滿一后備廂個(gè)人電腦的處理水平,，而這個(gè)計(jì)算平臺的實(shí)體占用面積僅和一張汽車牌照相當(dāng),。看來是真的夠強(qiáng)大了,，那么這個(gè)Pegasus計(jì)算平臺到底什么時(shí)候才能與大家見面,，真正運(yùn)用在自動駕駛車輛上呢？

○ 借助NVIDIA DRIVE Xavier計(jì)算芯片,，英偉達(dá)還要做一些AI技術(shù)

　　早先時(shí)候,，英偉達(dá)曾發(fā)布過NVIDIA DRIVE AV自動駕駛車輛平臺，而在本次發(fā)布會上,，借助NVIDIA DRIVE Xavier芯片的計(jì)算能力,，英偉達(dá)將推出一套NVIDIA DRIVE AI平臺,，實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)和學(xué)習(xí)能力更強(qiáng)的自動駕駛車輛平臺,。

　　以上這些名字是不是讓你看暈了,？別著急，我來給你逐一解釋一下現(xiàn)在英偉達(dá)自動駕駛系統(tǒng)平臺構(gòu)架：AI是最新的智能駕駛系統(tǒng),，它包括AV,、IX和AR。AV自動駕駛技術(shù)平臺用來執(zhí)行自動駕駛計(jì)算與判斷功能,，IX智能體驗(yàn)開發(fā)套件則用于提升自動駕駛的駕乘體驗(yàn)和安全性,，AR視覺增強(qiáng)則用于提升駕駛者視覺體驗(yàn)，輔助強(qiáng)化智能駕駛當(dāng)中的顯示和提醒等功能,。而以上所說的這些部分,，它們都依賴于Xavier芯片進(jìn)行運(yùn)算處理。這下,，你明白了嗎,？

○ 未來智能駕駛計(jì)算平臺的前景如何？合作伙伴又有哪些,？

　　這是個(gè)現(xiàn)實(shí)問題,，既然做出來了強(qiáng)大的計(jì)算平臺，那么就要有企業(yè)去將其付諸于實(shí)踐,，開始他們之前合作共贏的智能駕駛之路,。就目前而言，英偉達(dá)已經(jīng)與320多家企業(yè)和機(jī)構(gòu)展開智能駕駛合作,，英偉達(dá)為其提供硬件技術(shù)支持,，而這些企業(yè)機(jī)構(gòu)則為英偉達(dá)提供未來技術(shù)路線規(guī)劃。這里面不乏我們熟悉的一些企業(yè)：百度,、優(yōu)步,、大眾、采埃孚等,。

　　優(yōu)步與英偉達(dá)的合作項(xiàng)目則主要集中在自動駕駛的數(shù)據(jù)采集方面,，并在未來為其提供自動駕駛硬件支持。而若說到大眾的合作項(xiàng)目呢,，我們就要提到此前報(bào)道過的一款概念車：大眾I.D.Buzz,。這款“復(fù)古小巴士”不僅是一臺MEB平臺下的純電動車型，在智能駕駛方面,，它也同樣與英偉達(dá)實(shí)現(xiàn)了合作,。

編輯點(diǎn)評：

　　英偉達(dá)終于憋不住要大招了：發(fā)布并準(zhǔn)備量產(chǎn)全世界性能最強(qiáng)的SoC芯片，并將其運(yùn)用在智能駕駛領(lǐng)域,。單從Xavier處理能力來說,，這個(gè)芯片已經(jīng)足夠應(yīng)對無人駕駛技術(shù)的處理需求量了,，而英偉達(dá)似乎并不滿足于僅僅發(fā)布一款處理芯片，借助其強(qiáng)大性能,，并與眾多企業(yè)機(jī)構(gòu)合作,，英偉達(dá)已經(jīng)開始了其自己的智能駕駛開發(fā)工作。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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