[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  多方合作,，共創(chuàng)未來。這句話看上去頗具廣告色彩,，但卻又名副其實(shí)的形容了今天我要聊的這個(gè)內(nèi)容：百度Apollo 2.0自動(dòng)駕駛,。廢話不多說,，讓我們從這臺(tái)樣車看起,，一起來聊聊本屆CES展上,，百度、采埃孚（ZF）和英偉達(dá)它們是怎么合作的,，而它們又何來自信說“硬件水平可以支持4級(jí)自動(dòng)駕駛”,、“可以量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛技術(shù)”？

○ 百度Apollo 2.0現(xiàn)在是一種什么狀態(tài),？

　　本次CES展上,，百度通過三臺(tái)實(shí)驗(yàn)車：奇瑞艾瑞澤5、林肯MKZ和力帆330EV,，來展現(xiàn)他們現(xiàn)在Apollo 2.0的開發(fā)狀態(tài),。當(dāng)然了，我們今天的重點(diǎn)不是來評(píng)價(jià)這些車操控和性能如何,，而更多是通過它們?yōu)槟阏宫F(xiàn)一下百度Apollo 2.0自動(dòng)駕駛技術(shù)目前的成果,。目前,，包含福特,、北汽,、金龍等在內(nèi)的90家企業(yè)已經(jīng)參與其中，這些內(nèi)容相信你在之前的新聞里都已經(jīng)看過了（還沒看,？那你有點(diǎn)兒落后于這個(gè)每天都有新鮮事物的時(shí)代了,，鏈接在這兒：百度Apollo 2.0系統(tǒng)發(fā)布）。

○ 落實(shí)到實(shí)驗(yàn)車來看,，這個(gè)平臺(tái)目前處于什么狀態(tài),？

　　那么如何落實(shí)這四個(gè)維度的事呢？我們就要從實(shí)體來看,。單從這次展出了力帆,、奇瑞和林肯自動(dòng)駕駛車來說，它們就相當(dāng)于三個(gè)自動(dòng)駕駛Level的體現(xiàn)：盼達(dá)用車（力帆控股）的這臺(tái)力帆330EV是為了展示一項(xiàng)可以量產(chǎn)的自動(dòng)駕駛功能——無人停車（詳細(xì)信息與體驗(yàn)在這里：體驗(yàn)“力帆”無人泊車）,；而奇瑞這臺(tái)實(shí)驗(yàn)車則用于中國(guó)工況下的一些實(shí)驗(yàn)工作,；林肯實(shí)驗(yàn)車則是百度、采埃孚和AutonomouStuff三方合作,，用于SAE Level 4水平的自動(dòng)駕駛車輛實(shí)驗(yàn)工作,，它也可以看做是Apollo 2.0目前的完全體之一。

　　這臺(tái)奇瑞實(shí)驗(yàn)車主要用于在中國(guó)的道路條件下開發(fā)自動(dòng)駕駛,，并且奇瑞官方表示,，借助于百度的平臺(tái)資源支持，他們預(yù)計(jì)將在2020年量產(chǎn)SAE Level 3級(jí)水平的自動(dòng)駕駛車輛,，注意這里的SAE Level 3級(jí)是源于中國(guó)道路工況下的產(chǎn)物,，也就是說，它是完全針對(duì)中國(guó)公路環(huán)境的3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng),，聽起來很厲害吧,？反正話已經(jīng)說出去了，我也不過多評(píng)價(jià)了,，咱們2020年量產(chǎn)見,。

　　采埃孚？就是那個(gè)造變速箱的ZF嗎,？沒錯(cuò),，雖然它家的變速箱產(chǎn)品仍舊繼續(xù)開發(fā)著，然而如果有一天,，全世界只剩下了沒有變速箱的電動(dòng)車,，那采埃孚該何去何從？其實(shí)它們?cè)缇陀兴鶞?zhǔn)備了,，除了變速箱產(chǎn)業(yè),，它們還有著無數(shù)可以發(fā)展的方向,，而ProAI自動(dòng)駕駛控制器正是其中之一。

　　那么這個(gè)“大腦”是怎么出來的呢,？這就要談到它與英偉達(dá)的合作了：ProAI控制器的核心處理芯片其實(shí)就是英偉達(dá)的Xavier,，只不過根據(jù)發(fā)布時(shí)期和處理需求的不同，用在力帆和奇瑞上的ProAI控制器采用的核心處理器并不是本次CES上發(fā)布的最新版本（最新Xavier包含90億個(gè)晶體管,，而先前的版本是70個(gè)億晶體管）,。（欲了解最新Xavier和英偉達(dá)發(fā)布會(huì)上的一些消息？戳這里：英偉達(dá)“新核彈”）

　　至于說林肯MKZ實(shí)驗(yàn)車,，上文已經(jīng)說到,，它是三方合作用于開發(fā)SAE Level 4級(jí)自動(dòng)駕駛的車輛，與前兩者相比,，無論從傳感器數(shù)量和邏輯算法方面,，它都可以看做是Apollo 2.0的完全形態(tài)，而非力帆那樣實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的某項(xiàng)功能或者奇瑞的中國(guó)工況3級(jí)自動(dòng)駕駛,。

　　雖然在控制器方面,，采埃孚ProAI（最高支持4級(jí)自動(dòng)駕駛）和最新的英偉達(dá)DRIVE Pegasus AI（最高支持5級(jí)自動(dòng)駕駛）在硬件數(shù)據(jù)處理上都不是什么難題，但想要真正實(shí)現(xiàn)4級(jí)自動(dòng)駕駛并不容易,。除了控制器,，算法和判斷邏輯的實(shí)現(xiàn)格外重要，而這些都需要大量的數(shù)據(jù)去支持,。說到數(shù)據(jù),，借助云端技術(shù)和大量程序團(tuán)隊(duì)，將想法落實(shí)到程序上的每行語句,，亦或是將采集數(shù)據(jù)上傳云端共享到每臺(tái)智能駕駛車輛上,，這些恰恰是百度所擅長(zhǎng)的。所以這么來看,，百度除了扮演“組織者”的角色,，還有著一定程度的后臺(tái)支持。

　　所以說,，這三臺(tái)車,，可以看做是“現(xiàn)在、可及的未來和遙遠(yuǎn)的未來”,。想要立刻感受自動(dòng)駕駛（其中的自動(dòng)泊車功能）,，找盼達(dá)用車；想要試試真正能上咱們國(guó)家道路的3級(jí)自動(dòng)駕駛,，等兩年,，奇瑞給你答案（或者等一年，北汽和江淮也會(huì)有Apollo 2.0系統(tǒng)下的量產(chǎn)自動(dòng)駕駛車）,；而想要知道自動(dòng)駕駛的高級(jí)形態(tài),，等4級(jí)自動(dòng)駕駛吧,。

編輯總結(jié)：

　　從剛剛起步到現(xiàn)在的Apollo 2.0，借用百度發(fā)布會(huì)上的一句話來說就是“China Speed”：才幾年,，Apollo就已經(jīng)聯(lián)合了數(shù)家企業(yè)單位,，并投入到開發(fā)4級(jí)自動(dòng)駕駛的進(jìn)程當(dāng)中了。當(dāng)然,，這些不全是百度的功勞,，這是像采埃孚、英偉達(dá),、AutonomouStuff、盼達(dá)用車和奇瑞等諸多企業(yè)各自發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),，擰成一股繩,，擼起袖子加油干所獲得的結(jié)果。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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