[汽車之家 底盤解析]  從后驅(qū)轉(zhuǎn)到前驅(qū)平臺(tái),，在自家緊湊型車變革的道路上,，寶馬也算是備受爭(zhēng)議,，有人說(shuō)這樣的轉(zhuǎn)變“不運(yùn)動(dòng)了”，有人說(shuō)前驅(qū)平臺(tái)的寶馬不是真寶馬,，但不管怎么說(shuō),，寶馬X1這款UKL前驅(qū)平臺(tái)打造下的緊湊型SUV卻獲得了市場(chǎng)好評(píng)，更大的空間與更高效的動(dòng)力,，都讓寶馬明白一個(gè)道理：做小車,，還是盡可能地保留僅有的空間吧。什么,？你對(duì)這個(gè)答案不滿意,？沒關(guān)系,，寶馬X2上市了，雖然依舊是UKL平臺(tái),，但最起碼看上去動(dòng)感了不少,。至于說(shuō)“內(nèi)功”底盤又如何呢？我這就鉆到底下給你看看,。

○ 寶馬X2,？這玩意兒啥來(lái)頭？

　　想要搞清這個(gè)問(wèn)題,，我們就要先明白它的出身與來(lái)歷：簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō),，就是寶馬為了拿下年輕消費(fèi)者，在前驅(qū)平臺(tái)基礎(chǔ)上做了款更加時(shí)尚的緊湊型SUV,。從2014年放出消息,，到現(xiàn)在2018年北美車展，這臺(tái)車一直被寄予厚望,，甚至于在它還沒有任何諜照的時(shí)候,，各大網(wǎng)站的遐想圖就已經(jīng)鋪天蓋地的出來(lái)了。

　　無(wú)論是設(shè)計(jì)層面還是平臺(tái)層面,，寶馬X2都與它哥X4沒有交集,。首先從設(shè)計(jì)上來(lái)說(shuō),，寶馬X2走的更多是個(gè)性創(chuàng)新路線,，而像Coupe這樣的造型又有些顯得不太適合這個(gè)尺寸的車；另外就是平臺(tái)了,，寶馬X2在寶馬體系當(dāng)中采用了“不純粹的”UKL前驅(qū)平臺(tái),，這讓很多“Bimmers”傷了心。

　　當(dāng)然了,，上述這些你可以理解成為我的內(nèi)心獨(dú)白,，畢竟我也不知道這家伙來(lái)到中國(guó)會(huì)賣多少錢,，況且即便價(jià)格出來(lái)了，我相信也還是會(huì)符合“BBA”的價(jià)格層次（不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)我倒是挺喜歡的,，寶馬難得有點(diǎn)突破性的設(shè)計(jì),，并且看起來(lái)還挺俏皮的）。還是那句話,，每個(gè)人的需求與審美不同罷了,。

　　至于說(shuō)實(shí)際駕駛感受，雖然我也還沒有開到寶馬X2，但不要忘了同平臺(tái)可是有MINI坐鎮(zhèn)的,，況且單從我個(gè)人的駕駛體驗(yàn)上來(lái)說(shuō),，即便是華晨寶馬1系，它們都保留了寶馬應(yīng)有的運(yùn)動(dòng)特質(zhì),，日常駕駛上應(yīng)該不會(huì)讓你失望,。當(dāng)然了，這一切的前提是在于你并不執(zhí)著于后驅(qū)結(jié)構(gòu),，或者說(shuō)沒打算在賽道里天天橫著滑,。（想了解一下寶馬1系的底盤嘛？看看這個(gè)對(duì)比文章：A3/1系底盤對(duì)比）

○ 矯情完了,，該看看底盤了吧？

　　綜上來(lái)看,，似乎寶馬X2的底盤還挺有看點(diǎn)的,，那么在具體細(xì)節(jié)方面，它是否和華晨寶馬1系,、寶馬X1有著一些區(qū)別呢,？讓我們借著這次車展一探究竟。

　　UKL平臺(tái)下的車都是一個(gè)樣,，包括寶馬X2也是,，畢竟為其再開發(fā)一套底盤的成本實(shí)在太貴了，沒有什么大變化也是意料之中,。至于說(shuō)未來(lái)的新UKL平臺(tái),，目前還沒有得到什么消息，但相信和這套底盤相比,，也不會(huì)有什么太大變化,。

　　這么來(lái)看，似乎UKL平臺(tái)下的寶馬X2的后懸架還是挺常規(guī)的結(jié)構(gòu),。上下控制臂+一根縱臂（兩橫一縱）,，組成在一起就是三連桿的結(jié)構(gòu)，屬于既簡(jiǎn)單又好用的成熟多連桿懸架種類之一,，并且傾角和束角參數(shù)都可以調(diào)節(jié),。不過(guò)在后副車架上，兩根加強(qiáng)件的配置看上去確實(shí)“夠運(yùn)動(dòng)”的,。

　　所以說(shuō),，雖然它的前懸架比較普通，后懸架也沒啥亮點(diǎn),，但它勝在了底盤加強(qiáng)件方面,，在一臺(tái)緊湊型車上，能見到這種水平的底盤加強(qiáng)件尚不多見�,？磥�(lái)寶馬在對(duì)待UKL平臺(tái)時(shí),，雖然讓懸架結(jié)構(gòu)更趨于傳統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)形式也轉(zhuǎn)為橫置前驅(qū)/四驅(qū),，但它似乎并不想放棄運(yùn)動(dòng)特質(zhì),。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　在看完寶馬X2，或者說(shuō)UKL平臺(tái)的常規(guī)底盤結(jié)構(gòu)之后,，我相信你也就很清楚它的定位了：向空間與成本妥協(xié),，但與同級(jí)產(chǎn)品相比,，它通過(guò)增加底盤加強(qiáng)件的方式,，強(qiáng)化其運(yùn)動(dòng)特質(zhì),。誠(chéng)然，我和很多人一樣,，當(dāng)聽到“前驅(qū)平臺(tái)寶馬”這四個(gè)字的時(shí)候,，心中不免有些疑慮，不過(guò)我倒是覺得你也不用太排斥它,，開一開便知道它適不適合了,。（文/圖 汽車之家 舒寧 攝 汽車之家北美車展前方報(bào)道團(tuán)隊(duì)）

查看同類文章：

底盤解析

更多精彩內(nèi)容：

圖說(shuō)工廠

發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

碰撞測(cè)試解讀

做汽車達(dá)人,，不做汽車盲人！