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當(dāng)前位置:首頁 技術(shù)設(shè)計(jì) 技術(shù)講堂 正文

通用第一特斯拉墊底,自動駕駛哪家強(qiáng),?

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- 美國人這么強(qiáng)勢,,歐洲車企的表現(xiàn)如何,?

  從排名上看,和雄心勃勃的通用相比,,被很多人認(rèn)為在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域中處于領(lǐng)先地位的歐洲車企看起來風(fēng)頭稍遜,,但在前十名中也可以看到很多我們熟悉的名字,。從戰(zhàn)略上說,歐洲人似乎更喜歡結(jié)成聯(lián)盟協(xié)同作戰(zhàn),,除了剛剛說的寶馬-英特爾-FCA以外,,戴姆勒-博世、沃爾沃-奧托立夫等也都榜上有名,。

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- 互聯(lián)網(wǎng)造車,?Waymo一騎絕塵!

  細(xì)心的朋友可能發(fā)現(xiàn)了,,排在第二名的Waymo我們一直還沒有介紹,。如果說Waymo這個(gè)名字你還有點(diǎn)陌生的話,那么說到Google你一定很熟悉了,,這家主頁上一直顯示404的互聯(lián)網(wǎng)公司在自動駕駛領(lǐng)域早已經(jīng)有了多年的積累,。Waymo從Google拆分出來后,在生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)與FCA合作,,推出了用于路試Pacifica自動駕駛車型,,不論從技術(shù)積累還是實(shí)際應(yīng)用層面都非常強(qiáng)。

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- 現(xiàn)在該聊聊特斯拉了……

  應(yīng)該說,,在所有量產(chǎn)車中,,特斯拉的自動駕駛技術(shù)給人的體驗(yàn)是最好也最強(qiáng)大的,盡管只有L2級別,,但已經(jīng)足夠讓第一次接觸的人感到震撼了,。而在實(shí)際應(yīng)用中,Autopilot也確實(shí)能有效地幫助車主更加安全和輕松地駕駛,。

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  不過,,在于Mobileye分手之后,特斯拉自己開發(fā)的AP2.0效果并不能令人滿意,,而對于像Navigant Research這樣的咨詢公司來說,,也看不到有太多實(shí)際的進(jìn)展或轉(zhuǎn)變,因此僅僅依靠Elon Musk的人格魅力和遠(yuǎn)大理想還是不夠的,。

- 有沒有中國企業(yè)的好消息?

  從前面的坐標(biāo)系中可以看到,,百度-北汽這兩個(gè)合作伙伴已經(jīng)位于Contenders(競爭者)區(qū)域,,超過了本田、Uber,、蘋果以及特斯拉,。在今年CES展中,百度Apollo也是占據(jù)了各家媒體的頭條,。從技術(shù)開發(fā)的層面,,百度與英偉達(dá),、采埃孚的合作已經(jīng)初見成效,而Apollo平臺也將吸引更多國內(nèi)外主機(jī)廠與其結(jié)盟,,共同推動自動駕駛的落地,。

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總結(jié):

  自動駕駛技術(shù)就像羅馬城一樣,不可能在一天之內(nèi)建成,,因此很多企業(yè)目前還都在爭分奪秒的研發(fā)和測試中,,盡管取得了很多進(jìn)展和突破,但何時(shí)能真正走進(jìn)普通人的生活中依然不甚明朗,。也有一些企業(yè)在量產(chǎn)產(chǎn)品中植入了一些低階自動駕駛系統(tǒng),,并取得了比較好的效果,就像特斯拉的Autopilot,,但是距離更高級別甚至完全無人駕駛的層面,,依舊有一段很長的距離。

  進(jìn)入了2018年,,距離很多企業(yè)當(dāng)初定下的自動駕駛量產(chǎn)時(shí)限已經(jīng)越來越近了,。我們也常常能聽到很多企業(yè)公布的宏大愿景,這些愿景就像我們生活中吹的“牛逼”一樣,,需要一步一步將其實(shí)現(xiàn),,否則就只是一句空話。通過這份排名,,我們也梳理了一下目前自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展?fàn)顩r,,應(yīng)該說對于排名靠前的這些企業(yè)來說,他們正在一步步實(shí)現(xiàn)著當(dāng)初吹過的“牛逼”,,而排在后面的企業(yè)也并不是沒有機(jī)會,,但仍需付出大量努力、時(shí)間,,以及金錢,。(文/圖 汽車之家 張戈)

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