[汽車之家 技術(shù)]  這話說就要到情人節(jié)了，以往每次情人節(jié)出差都是個提心吊膽的事,，萬一住個隔音不好的房間，這一晚上的睡眠質(zhì)量就沒法保證了,。然而想要知道一個房間隔音的好壞要么把墻體拆了看一看,，要么就得去實際體驗一晚。其實汽車NVH亦是如此,，除非把車拆了或是實際體驗一下,，否則我們很難知道一輛車的NVH表現(xiàn)如何，那我們今天就試乘一下,，順便把車拆了,。

◆ NVH是什么？又是如何影響駕駛質(zhì)感的？

　　NVH包含了3個方面,，分別是振動,、噪音與聲振粗糙度，它關(guān)乎著車輛給人帶來的一切聽覺和觸覺上的感受,。這樣說可能比較泛泛,，我們舉個實際的例子，有些車在高速上行駛,，沒什么感覺就開到了120km/h,，而有些車開到60km/h給人的感覺就很極限了，不是因為動力上不去,，而是車內(nèi)的振動與噪音實在是不想讓我們繼續(xù)給油,，相當(dāng)煩躁。

　　NVH的研發(fā)是一個發(fā)現(xiàn)問題解決問題的過程,，CAE模擬軟件與整車半消音試驗室的是方便工程師發(fā)現(xiàn)問題的地方,。CAE模擬軟件在工程設(shè)計中應(yīng)用非常廣泛，但都是模擬的范疇,，而整車半消音試驗室顧名思義就是用車輛去做試驗了,。該試驗室的五面都由三角體的吸音結(jié)構(gòu)組成，內(nèi)部配有小孔,。在聲音進(jìn)入后,，這些墻體可以將聲音鎖入小孔中，并在內(nèi)部反射中削弱其能量,，達(dá)到吸音降噪的目的,。該試驗室的空置噪音在20dB（A）以下，20dB是個什么概念呢,？舉個例子,，縫線用的針掉在地上的聲音都能清楚的聽到。沒有干擾就容易找到問題所在,。

　　除了車門,，整車的NVH在發(fā)現(xiàn)問題后又是如何一步步優(yōu)化的呢？下面我們就從聲學(xué)包的應(yīng)用與造型設(shè)計來聊聊寶駿530在NVH方面所做的功課,。

　　NVH中噪音的產(chǎn)生同樣來自于振動,，只是給予了我們不同的感官結(jié)果，噪音是聽覺,、振動就是觸感,。對于噪音的削減往往采用抑制、吸與隔的方式進(jìn)行,，抑制就是降低噪音的產(chǎn)生,，例如橡膠液壓襯墊的應(yīng)用；在鋼板處貼加強(qiáng)膠，減少共鳴情況發(fā)生,。吸與隔就是利用吸音棉與隔音材質(zhì),，將噪音傳遞給駕乘者之前，將其能量吸收或者隔絕,。以下就是寶駿530聲學(xué)包使用的部分材料,。

　　以上7種吸/隔音材質(zhì)在寶駿530身上都有裝配。等等,，怎么上圖有8種,？其中右下角200g/㎡規(guī)格的吸音棉由于密度不高吸音效果一般，在寶駿530上已淘汰,。車上保留的主要有更大密度的雙組份吸音棉,、PET材質(zhì)吸音棉、EVA+PU發(fā)泡,、毛氈,。光看材料圖難有說服性，直接開拆,。咱按照從前往后的順序聊起,。

　　以上就是車輛的吸音/隔音配置的大致簡介，其中A柱內(nèi)襯板吸音棉,、泄壓閥吸音棉,、排氣管吸音棉等都是通過不斷的試驗來進(jìn)行優(yōu)化的。不光是吸/隔音材質(zhì)的配備,，正如我們之前提到過,，汽車的造型對車輛的NVH影響也是很大的。因此談完“棉花”之后,，我們再來聊聊寶駿530在設(shè)計上是如何優(yōu)化風(fēng)噪的,。

　　雖然我們身邊空氣仿佛是看不見摸不到的，但對于一輛行駛的車輛來說,，就是在撞破一道道的風(fēng)墻。于是車輛也就有了空氣的阻力與噪音,，車頭前方與外后視鏡也就成了噪音產(chǎn)生的主力軍,。通過CAE與試驗室的驗證后，工程師們發(fā)現(xiàn)了以下幾點需要優(yōu)化的部分,。

--- 通過對車頭,、后視鏡等造型的優(yōu)化調(diào)整，最終車輛有了這樣的結(jié)果

CAE模擬圖,，優(yōu)化前

優(yōu)化后

　　當(dāng)做完這些優(yōu)化,，試驗室進(jìn)一步驗證完畢，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)后，還要去室外的試驗場進(jìn)行驗收,，從空調(diào)開/關(guān)狀態(tài)的怠速,，到各個擋位的不同時速的勻速行駛，到緩加速,、急加速,，再到……總之我們用車時可能會遇到的所有情況都需要進(jìn)行測試。此外,，還有不同破損路面以及坑洼的路面的路試,，來測量車輛在不同扭曲度的情況下是否有異響出現(xiàn)。最終的成績由設(shè)備數(shù)據(jù)與測試人員主觀評價兩方面組成,。

　　關(guān)于整個車輛NVH的研發(fā),，光用圖文介紹或許有些蒼白，畢竟這是關(guān)于聲音的,，為此我們也制作了一個短視頻供大家瀏覽：

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編輯點評：

　　近幾年中國品牌產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾,、配置等提升的很明顯了,，但想要讓這些經(jīng)濟(jì)性車變得更有品質(zhì)感，那么對NVH也就是噪聲,、振動的控制水平也一定要能與合資品牌比拼才行,，因為它能夠很大程度上決定了人對車輛品質(zhì)感受。此次研發(fā)試驗室與路試場地都是寶駿汽車新建的項目基地,，也反映了寶駿為了優(yōu)化產(chǎn)品所付出的努力,。（文/圖/攝 汽車之家 王鶴璇 協(xié)助 夏志猛）