[汽車之家 技術(shù)]  2017年里小伙伴們每天都在研究些什么,？有了自動駕駛車是不是就可以不用考駕照，上班路上看見的那輛思域飆起來怎么樣，新入手的電動車幾年后還能跑這么遠嗎……而在我們糾結(jié)的時間里，承載著眾多希望的2018年已然到來了，在汽車市場上,，這一年被多家車企稱作了新能源汽車元年。那么，面對變幻莫測的汽車市場,，編輯們又對什么感興趣呢,？懷著對未來的好奇，科技的每位同學(xué)都興致勃勃的向2018年提出了自己的猜想,，不知正在瀏覽文章的你會在其中發(fā)現(xiàn)自己關(guān)心的問題嗎,？

　　請注意，這篇文章并不是一篇純粹的技術(shù)解讀,，涵蓋內(nèi)容從美國的賈躍亭到葡萄牙的C羅,，從科技品牌戴森又到純內(nèi)燃機酷炫跑車，上至中國品牌的未來下至汽車電影,，是一場洞悉未來的頭腦風(fēng)暴盛宴,。

●  誰會是下一個國產(chǎn)高端品牌？

　　在去年的年終大盤點中,，我說到了中國品牌開始有意識的做起了高端產(chǎn)品,，舉出了兩個例子：長城的WEY與吉利的領(lǐng)克。從目前來看,，這兩個新興的高端品牌在現(xiàn)階段都取得了成功,，銷量都非常不錯，領(lǐng)克01甚至出現(xiàn)了供不應(yīng)求,、產(chǎn)能跟不上的狀態(tài),。

　　我相信有著相同想法的企業(yè)肯定還有不少，畢竟每個老總都不會希望自己公司只有價廉物美,、無法創(chuàng)造出更多利潤的產(chǎn)品吧,，但是中國消費者又與世界上絕大多數(shù)地方有著截然不同的喜好,，推出一個新的品牌是否會成功呢,？這樣的顧忌大家多少都會有，可是看到領(lǐng)克和WEY的成功,，誰會不動心呢,？所以我認為，在2018年很有可能就會有新的中國公司打算推出一個新的高端品牌,，那會是誰呢,？我們來一個大膽的猜測。

　　不過在集團內(nèi)部,，榮威的定位是中國品牌,，名爵的定位則是英國品牌，所以我覺得在2018年上汽集團可能會更多的去打造名爵品牌的優(yōu)勢,，挖掘其英倫血統(tǒng)的歷史,，這似乎相比于創(chuàng)建一個全新的品牌會更簡單。

　　廣汽傳祺乘用車去年全年的銷量也超過了五十萬，預(yù)估利潤超過100億元,。雖然沒有上汽集團那么夸張,，但是也說明整個品牌的經(jīng)營狀況很不錯，加上成熟的外觀內(nèi)飾設(shè)計造型以及各種主流的技術(shù),，在國內(nèi)市場的上升勢頭明顯,。相比于上汽集團，廣汽集團目前僅有傳祺這一個品牌,，對新品牌的需求會更高,。

　　所以我認為廣汽集團若在這個時候推出一個全新的定位更高端的新品牌，擁有好看的設(shè)計,、主流的技術(shù),，加上更好的產(chǎn)品做工用料和品質(zhì)，完全有能力提升自己產(chǎn)品的溢價率,，所以相比上汽,，廣汽集團更有可能推出一個高端的新品牌。

　　說到中國品牌的汽車,，有一個牌子不得不說,，那就是比亞迪。比亞迪的汽車業(yè)務(wù)并不能算作是集團內(nèi)最重要的一個版塊,，畢竟它還是全球前三的電池供應(yīng)商,。不過在2017年，比亞迪汽車全年銷量超過37萬輛,，整個集團的利潤也預(yù)計達到了42億,。

　　所以適時的推出一個定位更高端的新品牌，提升產(chǎn)品的檔次,， 對于有先進技術(shù),、有好看的外觀造型、有著國際知名度以及一大群忠實粉絲的比亞迪來說,，并不會是一件壞事,。

●  高性能、豪華純內(nèi)燃機車會不會消失,？純內(nèi)燃機高性能車會消失,？

　　開什么玩笑，它們當(dāng)然不會消失,，它們會在汽車博物館里被罩上玻璃,，在土豪的車庫中被擦得金光閃閃，在古德伍德速度節(jié)這樣活動中亮個相,，讓大家聽一聽聲,，或是在一個長滿野草、無人問津的空地里，慢慢的落滿灰塵,。

　　就像當(dāng)年那些創(chuàng)造歷史記錄的老爺車一樣,，現(xiàn)在我們?nèi)栽谘鲆暤倪~凱倫P1、法拉利LaFerrari,、保時捷918 Spyder,，已經(jīng)被“你咋上天了呢”的特斯拉純電動跑車新Roadster在數(shù)據(jù)上超越（0-96km/h加速僅1.9秒），即使布加迪把發(fā)動機布局從一個w擴至www對此也無濟于事,，哪怕奔馳在AMG Project ONE里塞進了F1的發(fā)動機,，這些速度神器終將跑不過歷史發(fā)展的腳步。

　　不可否認,，即使你彈射過GT-R,、飆過法拉利、豁過蘭博基尼,，你仍然會被特斯拉Model S P90D的加速能力震撼,，而現(xiàn)在，開啟狂暴模式的Model S P100DL已經(jīng)可以藐視三大神車了,，這還是一輛四門房車,，電動機能夠迅釋放最大扭矩輸出的特性是這瘋狂加速能力的主要原因。

　　擁有多種布置形式的電動機能夠讓車輛擁有更為瘋狂的空氣動力學(xué)設(shè)計,，來看看以6分45秒90圈速成為紐北最快圈速量產(chǎn)車型的蔚來EP9,，底盤幾乎就是一整個擴散器，所以蔚來才有依據(jù)說EP9可以“倒掛飛行”,。

　　2015年,，兩輛純電動賽車包攬了美國派克峰（Pikes Peak）登山賽總成績的冠亞軍，其中e0 PP03賽車使用總共七臺YASA-400電動機實現(xiàn)四輪驅(qū)動,，總輸出功率達到1617馬力,，最大扭矩更是高達2520牛·米,，這種數(shù)據(jù)恐怕任何內(nèi)燃機車超跑都不能達到的,。在今年,，大眾將用一輛電動車在派克峰上再次刷寫記錄,。在電動車一次又一次刷新記錄的同時，也描繪出了未來性能車的雛形,。

　　賽車運動一向是汽車發(fā)展的排頭兵,，是汽車新技術(shù)的試驗場。2014年,，F(xiàn)ormula E北京站,，我站在一號彎，拍下了這個世界上第一次舉辦的電動方程式的發(fā)車全過程，即使是親歷者,，也沒有想到,，當(dāng)初在我看來，只有“嗡嗡”電流聲和輪胎滑動聲音的Formula E在這幾年會有如此迅速的發(fā)展,。

　　從雷諾,、雪鐵龍、捷豹,，到為了Formula E退出DTM,、退出WEC的奔馳和保時捷，再到迂回輾轉(zhuǎn)的奧迪,，越來越多的傳統(tǒng)車企加入了這項電動賽車運動,，這是你在2年前無論如何都不會預(yù)想到的。經(jīng)過3年的發(fā)展,，第二代的Formula E賽車已經(jīng)可以擁有更快的速度,，更大的電池容量，以及更酷的造型,。

　　對于電動高性能車來說,，面臨的只是時間問題，而且這個時間可能比你預(yù)想的更短,，當(dāng)電池容量,、充電問題、電池管理等瓶頸被突破的那一刻,，似乎就沒有什么可以阻擋傳統(tǒng)純內(nèi)燃機高性能車消失的腳步了,。

　　但，這也是個令人沮喪的事情,。2014年的F1上海站,，我站在賽道邊上，耳朵聽著1.6T發(fā)動機那嗚嗚嚕嚕的聲響,，心中卻在回憶前一年,，站在同一個地方，那侵透耳膜的V8自吸高發(fā)動機的昂聲浪,，那是令人興奮的,；2015年勒芒24小時耐力賽，盡管LMP1-H混動組別的賽車統(tǒng)治著全場,，但是你無法忽略那使用V8發(fā)動機的LMP2和GTE組別賽車從你面前經(jīng)過時,，那炸裂空氣，令你渾身發(fā)麻的聲音,，那是令人愉悅的,；2016年美國拉斯維加斯一場直線加速賽,，當(dāng)TOP FUEL賽車以500km/h的時速經(jīng)過你面前的那一刻，你能看到空氣在顫抖,，那是惡魔在為你歡唱...而電動高性能車似乎少了這一項,。

詳情點擊這里查看

●  2018年世界杯后，C羅會買輛什么車犒勞自己,？

　　新的一年來了,！大家應(yīng)該都有自己的一個小目標，或者說小夢想,，當(dāng)然很多網(wǎng)友可能也有著自己新的Dream Car,。你的Dream Car是什么呢？大家可以再留言區(qū)交流交流,。但可能我們多數(shù)人也只是交流而已,，因為Dream Car一般都是可望不可即的。而在一個葡萄牙人眼里,，可能只是毛毛雨~沒錯,，說的就是愛豪車的C羅。

　　2018年世界杯再過幾個月馬上就會掀起一波全世界范圍內(nèi)的足球熱,，屆時我也肯定會和大家一樣,，搬來小板凳，坐在電視機前等著看,。不過,，我還八卦無聊地想起來一個問題：球星們在世界杯上都能獲得多少獎金？是不是比我們一輩子收到的紅包都多呢,？

　　國際足聯(lián)委員會此前透露,，2018年俄羅斯世界杯總獎金額度將達到7.91億美元，冠軍得主將獲得3800萬美元,，亞軍2800萬美元,，季軍2400萬美元，甚至小組賽沒出線球隊的最低獎金也將拿到800萬美元,。每個球隊的分配方案可能不一樣,，德國隊已經(jīng)放出消息，如果他們衛(wèi)冕冠軍,，每個隊員將獲得35萬歐元（270萬元人民幣左右）,，即便是僅進入8強，也會拿到7.5萬歐元,。

　　對于C羅帶領(lǐng)的葡萄牙隊來說,，我覺得奪冠可能難度比較大（雖然我本人很喜歡C羅）,，但進入8強應(yīng)該問題不大,，進4強也是很有可能的,。因此，C羅靠世界杯獲得的獎金,，再加上其它的傭金等等,，再換一輛豪車肯定夠了。當(dāng)然你可能會說,，年薪兩三億人民幣的他根本看不上這點“小錢”,，錢不是問題，但問題是哪款豪車他還沒有,？

　　雖然C羅依然在球場上叱咤風(fēng)云,，強勢摘得足球先生稱號和金球獎，但球場下的他已不再是那個年少輕狂的夜店王子,。有消息稱,，在今年的世界杯后他會和“孩兒她媽”喬治娜完成婚禮。2018年對于C羅來說,，可能家庭是他更大的重心,。所以，我猜測坐擁跑車無數(shù)的他該考慮一下實用性了,，下一款車很可能會買一輛SUV來載上妻兒老小,。那什么車會適合C羅呢？

　　這款勞斯萊斯SUV車型將會在今年夏天正式發(fā)布,。從諜照來看,，它依然遵循家族化的外觀設(shè)計，筆直的線條營造出貴族的氣質(zhì),，相信已經(jīng)買過古斯特的C羅會非常熟悉這一切,。

　　這款SUV會采用越來越主流的輕量化全鋁車身架構(gòu)，而機艙里會放置一臺6.75L的雙渦輪增壓V12發(fā)動機,。一腳油門下去,，相信這款大型SUV的加速性能，應(yīng)該也會讓習(xí)慣在球場上狂奔的C羅體驗到腎上腺素飆升的感覺,。我已經(jīng)幻想這臺勞斯萊斯的真面目以及駕駛它在路上的尊貴感了~停,！到此為止吧，我們該回到現(xiàn)實了,！2018年,，你會期待哪款新車呢？說出來,，新的一年里祝您實現(xiàn)自己的愿望,，狗年旺旺旺！

●  2018,，你會為哪部汽車電影買單,？

　　電影,，之于我們是場光影幻象，車子,，之于我們卻是真切存在的鋼鐵機械,，當(dāng)機器遇上幻象，便成就了無數(shù)經(jīng)典的橋段和場景,。不用我啰嗦,，多少人難忘《極速60秒》里被尼古拉斯·凱奇稱為“伊蓮娜”的1967版野馬GT500；又有誰不記得《速度與激情1》里保羅·沃克那臺橘色豐田Supra,；還有《頭文字D》中秋名山夜色里永遠的傳說AE86,；最不濟我想連姑娘都知道《The Italian Job》里“偷天換日”的三輛MINI Cooper S……

　　說了這么多，其實就是想跟大家分享一下電影里的汽車,，在娛樂產(chǎn)業(yè)極端發(fā)達的今天,，何止電影，我媽每晚追的偶像劇里,，每集都得給男豬腳座駕LOGO一個大特寫,，手殘女主角也會順道展示一下自動泊車～扯遠了，我們回到2018,，不過遺憾的是知名度頗高的汽車電影比如《速度與激情》,、《極品飛車》，甚至迪斯尼的《賽車總動員》在2018年都沒有續(xù)集上映的計劃,，不過依舊有幾部電影值得我們說道說道,。

《變形金剛》番外《大黃蜂》

中國上映時間：2018年12月（暫定）

　　不怕暴露年紀地說，早在1984年二維動畫時代,，大黃蜂僅僅是這樣一位小弟,，動不動就被吊打或胖揍。但隨著《變形金剛1》到《變形金剛5：最后的騎士》的發(fā)展,，十年過去了,，大黃蜂早已不再是跟班和小弟，曾經(jīng)的它已經(jīng)完美逆襲,，來,，我們看看現(xiàn)在蜂哥長啥樣！

　　2007年沒有拿到大眾授權(quán)的孩之寶轉(zhuǎn)投通用,，從此《變形金剛》電影中雪佛蘭科邁羅成為大黃蜂的新形象,，電影戲份的加持讓“科邁羅”同款概念車迅速走紅，風(fēng)頭甚至超過了帶頭大哥“擎天柱”,。而在這一集番外篇中,，我們卻看到故事重回上世紀80年代的美國，那時候的大黃蜂還是一輛老款大眾甲殼蟲,，它靜靜地躺在廢舊的垃圾場里等待剛滿18歲的查理,�,！蹲冃谓饎偂贩�外《大黃蜂》由《魔弦傳說》導(dǎo)演特拉維斯·奈特執(zhí)鏡，今年年底你會不會為了番外篇買單進電影院呢,？

《碟中諜6：全面瓦解》

中國上映時間：2018年7月

　　從1996年第一部《碟中諜》上映至今,，20年時間過去了,，男主角的車一直在變,，不變的是55歲高齡的阿湯哥至今不要命，新一集中開掛的阿湯繼續(xù)撞卡車,、飆摩托,、扒飛機一個都不落。我們可以從預(yù)告片中看到寶馬E28 5系和寶馬R nineT摩托的身影,，除此之外還有路虎和豐田的龍?zhí)讬C位……

《古墓麗影：源起之戰(zhàn)》

中國上映時間：2018年3月

　　不得不說安吉麗娜·朱麗的女神形象就是在《古墓麗影》中穩(wěn)步奠定的,，當(dāng)然女神的座駕也同樣光環(huán)滿滿，一臺武裝到牙齒的路虎衛(wèi)士裝配了射燈,、絞盤,、MT胎、副油箱,、鐵鍬……

　　《古墓麗影》作為最受全球玩家歡迎的游戲之一,，女主角勞拉·克勞馥(Lara Croft)縱橫世界、奪命探險的人設(shè)絕對極具魅力,。但在新一集的預(yù)告片中,，安吉麗娜·朱麗已經(jīng)由新一代“勞拉”艾麗西亞·維坎德(Alicia Vikander)替代。這一集講述的是21歲的勞拉首次探險,，那時候她還不是強悍女神,，只是個平凡女孩。但預(yù)告片并沒有透露勞拉的新座駕,，至于這次與她搭戲的會是哪位“四輪兄弟”我們只能再耐心等待一個月了,。

●  賣吹風(fēng)機和吸塵器的戴森也要造車？

　　戴森掌門人詹姆斯·戴森算得上是一位實體工業(yè)界的傳奇人物,，他不僅具有堅持不懈從不妥協(xié)的研發(fā)精神,，還擁有不懼風(fēng)險破釜沉舟的過人膽識。對于目前戴森的旗下產(chǎn)品,，我們熟知的有吸塵器和吹風(fēng)機,，而把這兩種很平常的生活類用品賣到一臺iPhone手機價格還能讓你欣然接受的，恐怕只有戴森了,。

　　對于工程師出身的戴森來說,，他對于產(chǎn)品有著特殊的執(zhí)拗與堅持，在公司成立初期就專注于電機的創(chuàng)新和研發(fā),，并不是以盈利賺錢為目的,。這一點我們從其產(chǎn)品就可以看出來,，戴森吹風(fēng)機3000元起，而對于普通消費者來說,，一臺價值幾十元的吹風(fēng)機就足以滿足大部分市場需求,。

　　在過去的2017年，高舉智能出行,、綠色出行旗幟,，專注于生產(chǎn)純電動汽車的新勢力車企扎推而出，它們不僅將向傳統(tǒng)車企發(fā)出挑戰(zhàn),，也試圖改變現(xiàn)有汽車使用者的用車習(xí)慣,。最為重要的是，在政策推動和市場需求的利好條件下,，新勢力車企將在2020年之前正式發(fā)力,。看到了新能源領(lǐng)域的無限潛力,，很多跨界車企也力圖參與進來成為圈內(nèi)人,。靠做吹風(fēng)機和吸塵器起家的戴森就是其中一份子,。

　　早在2017年9月份,，戴森公司創(chuàng)始人詹姆斯·戴森就以郵件的形式向全體員工告知了其研發(fā)電動汽車的想法，實際上這種想法絕不是心血來潮,，戴森在2015年就收購了研發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司,，目前組建的工程師團隊已經(jīng)超過400人，看來戴森是要把造車之路堅持到底了,。

　　按照馬斯洛需求層次理論來看,，很顯然戴森現(xiàn)在實現(xiàn)的是金字塔頂端的自我實現(xiàn)需求。一直秉承著設(shè)計代表科技的研發(fā)態(tài)度和理念的戴森要想在造車之路走下去,，需要注意兩個問題,。第一，眾所周知新勢力車企的初期十分“燒錢”,，即便戴森家大業(yè)大,，也要時刻警惕資金鏈斷裂；第二,，所謂隔行如隔山,，更何況戴森已經(jīng)明確表示堅持獨立研發(fā)生產(chǎn)，在全新的領(lǐng)域執(zhí)拗的憑一己之力去跨界造車,，風(fēng)險會更高,。

　　總而言之，與其它跨界企業(yè)一樣，面對純電動汽車這塊大蛋糕,，戴森是一定要來搶一塊的,。從目前戴森造車的進程來看，造車之路已經(jīng)開啟,，而這條路怎么去開拓,，能不能一直走下去，我們拭目以待,。

●  江淮大眾,，南北大眾之后的第三位攪局者？

　　如果我要說2017年是新能源汽車開始爆發(fā)的第一年,，相信沒有人會反駁我,。從政策傾斜,、國家補貼,，到突然一夜之間的群雄爭霸，傳統(tǒng)車企,、互聯(lián)網(wǎng)車企等爭相投入其中,，新能源汽車市場在未來注定是汽車領(lǐng)域的主戰(zhàn)場。然而比較有趣的一個現(xiàn)象是,，由于政策方面的一些緣故,，目前在我國熱銷的新能源車型幾乎清一色的中國品牌，海外品牌想要搶占一分田地,，似乎并不是那么容易,。

　　不過“魔高一尺道高一丈”，雖然從銷量上來看不太行,，但他們并沒有放棄打入中國“親民電動車”市場的決心,。想要走通這條路，就必須要借助中國品牌在華的影響力與實力,，也就是說,，只有合資建廠、技術(shù)合作,、互惠共贏,，這些海外品牌才能分得這塊大蛋糕。

　　說到這里,，也就來到了我們今天的主題：江淮大眾,。雖然江淮大眾不是第一個合資新能源品牌，但在我國,，只要和大眾相關(guān)的,，基本上都是“好買賣”。2017年，雙方擬共同投資江淮大眾汽車有限公司,，并在未來專注于新能源車型的投放與開發(fā)工作,，年底獲得營業(yè)執(zhí)照，并獲得商業(yè)部批準許可生產(chǎn)純電動新能源車型,。（相關(guān)新聞如下：合同簽署/商務(wù)部獲批公示/營業(yè)執(zhí)照）

　　從合同條款中來看,，乙方（大眾汽車）需要提供管理、采購,、銷售,、質(zhì)檢等方面的有關(guān)經(jīng)驗和技術(shù)支持外，在新車技術(shù)方面,，大眾還需為其提供輕量化,、模塊化、智能化,、車聯(lián)網(wǎng)與無人駕駛等方面的技術(shù)支持,，但并未明確提到關(guān)于MEB平臺的信息。也就是說,，大眾除了要為其提供經(jīng)驗與新能源車技術(shù)之外,，江淮大眾還肩負著未來智能駕駛技術(shù)方面的研發(fā)工作。

　　綜上來看,，江淮大眾的未來潛力確實不可小視：它不僅要強勢加入新能源市場的競爭當(dāng)中,，在自動駕駛等領(lǐng)域上也將準備有大作為。依我看,，目前他們合作已定,，借助江淮在華的國企實力背景和大眾在華的影響力，再加上“國際化”電動車技術(shù),，只要價格“不過分”,，買臺合資大眾+智能駕駛的新能源車，簡直美滋滋,，從此告別“騙補車”和“半成品”,。

●  賈躍亭還能回國嗎？

　　2017年7月4日,，賈躍亭終于拋下了處在沼澤中的樂視集團,，登上了前往美國的飛機。截至那時為止,，上海,、深圳、北京,、常州的多家公司已提交了凍結(jié),、查封,、扣押樂視資產(chǎn)的申請書，樂視集團負債累累,。這個由賈躍亭一手打造出來的夢想生態(tài)圈,，在短短一年時間里從頂峰跌入深淵，最終分崩離析,。

　　離開之前信誓旦旦說著會負責(zé)的賈躍亭,，在兩天之后卸任樂視網(wǎng)的一切職務(wù)，以專心投入造車的的名義留在了美國,�,？墒牵�賈躍亭花重金打建造的工廠到現(xiàn)在為止仍只有空的廠房,，而位于洛杉磯的Faraday Future總部也略顯蕭條,。如果說這就是他破釜沉舟也要完成的造車夢,，顯然不能讓人信服,。

　　不可否認,，賈躍亭具有眼光,、魄力以及野心，可惜他想要為樂視集團打造的“七子生態(tài)”是一個無底洞,，需要無止盡的融資才能支撐其運作,。從手機生態(tài)和體育生態(tài)的資金鏈出現(xiàn)問題開始，樂視集團的經(jīng)濟每況愈下,。而在那時，賈躍亭卻以抵押股權(quán)籌錢為由,，通過減持樂視股份,，套現(xiàn)約117億元。他的一系列行為讓輿論的爭議越來越大,，樂視網(wǎng)也因此走入了惡性循環(huán)�,，F(xiàn)在他已遭到了多家公司的起訴，極有可能面臨著刑事犯罪,，在這種情況下,，回國似乎成了不可能的事情。

　　2017年12月,，北京證監(jiān)局發(fā)出了勒令賈躍亭回國的最后通牒,，而最終露面的只有他的哥哥賈躍民和妻子甘薇。在此之后,，賈躍亭通過微博聲明自己會對債務(wù)問題負責(zé)到底,，而他的妻子甘薇回國后以資產(chǎn)抵債和出售資產(chǎn)的方式，率先償還了從招商銀行的部分債務(wù),。我們不知道賈躍亭的造車夢會不會繼續(xù),，也不知發(fā)生在樂視網(wǎng)的一切算不算龐氏騙局，但我們唯一確定的是，這個即將到來的2018年春節(jié),，賈躍亭大概要在異國的街頭度過了,。

編輯總結(jié)：

　　經(jīng)過編輯們頭腦風(fēng)暴之后的幾個問題，是否暫時滿足了大家對于未來的好奇心,。這些預(yù)測是否會發(fā)生,，我們目前也無從判斷。不如先開開心心的過個好年,，等到2018年快要結(jié)束的時候,，再回來看看這篇腦洞大開的文章是不是有那么些準度吧！（圖／文 汽車之家 苗帥／郭楓／夏志猛／張玥玥／曹雷／舒寧／高荷雯）

詳情點擊這里查看