●零部件廠商轉型：“老司機,，帶帶我�,！�

　　在全球各國都在推進新能源戰(zhàn)略的今天,，汽車行業(yè)都在向著低排放,、電氣化轉型,，給傳統(tǒng)燃油車提供零部件或服務的廠商也積極尋求著轉型，為未來做準備,，生怕這些汽車廠商在電氣化的路上拋棄了它們,。

●NGK-固態(tài)電池

　　日本特殊陶業(yè)公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也計劃轉型,，大力開發(fā)固態(tài)電池技術,，為未來全面電氣化做好準備。

　　我們現(xiàn)在主流電動車使用的大多數(shù)是鋰離子電池,，它的電解液是液體的,，被稱作液態(tài)鋰電池。而NGK開發(fā)的電池,，它的電解質是固態(tài)的,，所以也被稱作固態(tài)電池。固態(tài)電池中由于沒有電解液,，安裝在車上不需要額外增加冷卻管,、電子控件等，不僅節(jié)約了成本,，還能有效減輕重量,。而且固態(tài)電池循環(huán)性能強，讓電池使用壽命變長,，安全性也更高,，發(fā)生交通事故時不易爆炸或起火。

●佛吉亞-氫燃料電池配套技術

　　佛吉亞(FAURECIA)是法國標致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業(yè) ,，主要業(yè)務是在汽車座椅,、排放控制技術系統(tǒng)、汽車內飾和外飾,，據說每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產的零配件,。作為著名的零部件供應商,，佛吉亞在新能源市場的轉型可謂是全面開花，不僅和比亞迪展開合作,，還在燃料電池,、氫儲存罐等領域深入。

　　燃料電池技術也是最近幾年許多企業(yè)看好的新能源車型,，尤其是氫燃料電池車型,，不過由于氫氣不容易儲存，安全性還有待提高,。佛吉亞就看好這個商機,，拿到了航天復合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氫罐復合物材質的知識產權及工藝技術。

●大陸-無線充電,、雙向充電

　　德國大陸集團（Continental AG）,，我們比較熟悉的是它的輪胎，不過人家也是世界領先的汽車配套產品供應商,，在制動鉗,、安全電子設備、汽車儀表和供油系統(tǒng)上人家也是全球銷量第一的企業(yè),。而德國大陸集團算是汽車配套供應商中比較早轉型新能源領域的,，目前德國大陸已經推出了無線充電、雙向充電等多種技術,。

●其他行業(yè)：“聽說你們這待遇不錯,？”

●戴森-吹風機廠也造車

　　戴森，那個讓很多少女為之瘋狂的吹風機品牌都要造電動車了,？對的,，連吹風機制造商都看好電動車。

　　而且戴森在2015年就收購了研發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司,，再加上戴森獨有的流體力學設計,，我都有點小期待它的電動車會是什么樣了。目前戴森計劃在造車事業(yè)上先投資20億英鎊,，并組建了人數(shù)超過400人的工程師團隊,，看來戴森是要把造車之路堅持到底了。

●格力-入股新能源車企

　　全文總結：

　　電氣化,、新能源車型的開發(fā)和推出帶動了一批產業(yè)的發(fā)展,，電池供應、充電設施等行業(yè)也發(fā)展得紅紅火火,。曾經服務與燃油車的石油公司,、制造商甚至其他行業(yè)的人都坐不住了，轉型勢在必行�,，F(xiàn)在就要看誰轉得快,、轉得好,。相對于燃油車領域來說，新能源車領域還有好多“藍�,！睕]開發(fā)呢,，各位大佬們，我看好你們喲,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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