［汽車之家 技術(shù)］  當電氣化成為未來汽車行業(yè)的趨勢,，車企們都在忙不迭地推出電動車,、新能源車計劃，加大這一領(lǐng)域的投資和研究,。那和燃油車相關(guān)的供應(yīng)商,、服務(wù)商們當然也不能坐等“丟飯碗”，也紛紛轉(zhuǎn)型,，連石油公司的大佬都坐不住了,。今天我們就為大家盤點一下近些年“跨界”電動領(lǐng)域的那些傳統(tǒng)制造商,。

●石油公司大佬：“地主家也沒有余糧了�,！�

　　如果有一天,，新能源車全面代替了傳統(tǒng)能源車，那么誰將會是第一個倒閉的公司,？石油公司無疑將是受到最大打擊的公司之一,，它們旗下的加油站越來越少人去，加油站無以為繼,，逐漸淪為便利店和路邊廁所,。為了阻止上面現(xiàn)象的出現(xiàn)，傳統(tǒng)能源公司近幾年迅速尋求轉(zhuǎn)型,，投資新能源的開發(fā),，進軍新能源行業(yè)。

●殼牌-在加油站建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)

　　作為全球第二大跨國石油公司的殼牌,，市值達到了2200億美元,，它從2017年開始便開始收購各種成熟的充電公司，建設(shè)殼牌充電站,、布局充電網(wǎng)絡(luò),。

　　據(jù)外媒報道，充電的收費標準為0.25英鎊/千瓦時（大約2.2元人民幣/千瓦時）,。略高于英國國內(nèi)0.09-0.16英鎊/千瓦時的基本電價,，也高于特斯拉在英國國內(nèi)超級充電站0.20英鎊/千瓦時左右的收費標準。在殼牌的充電樁充滿40千瓦時電動車的花費,，可以買兩個麥當勞的漢堡了,。

　　IONITY是由戴姆勒、寶馬,、大眾以及福特聯(lián)合出資成立的一家能源公司,，為整個歐洲的純電動車提供全面支持。公司計劃到2020年在整個歐洲配置400個電動車充電站,，據(jù)估計,，大多數(shù)充電站的功率將達到150千瓦�,？磥須づ七M軍充電設(shè)施的步子已經(jīng)邁開了,，其實在涉足充電設(shè)施之前，殼牌就已開始嘗試多樣性的能源服務(wù)戰(zhàn)略,。殼牌認為,，到2025年，加油站提供的燃料中將有20%是非傳統(tǒng),、非常規(guī)燃料,。

●英國石油公司-投資移動充電車

　　英國石油公司（BP）也是世界上最大的石油和石化集團公司之一,，公司的主要業(yè)務(wù)是油氣勘探開發(fā)、油品零售和運輸,。和殼牌的大步邁進不同,，BP公司就謹慎很多，BP雖然也明確表示要在加油站網(wǎng)絡(luò)中增加電動車的充電設(shè)備,，不過一切都在商談中,。

●中石油、中石化-換電站+充電樁

　　這些石油巨頭公司進軍充電領(lǐng)域并不是只在外國有,，我們國家的中石油,、中石化早就有這個想法了。早在2015年,，中國石化北京石油分公司就和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，在加油站建設(shè)專為出租車使用的充換電站，北京的電動出租車就可以在加油站進行換電服務(wù),。

　　作為傳統(tǒng)能源界的大佬,，這些石油巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源，并開始布局充電設(shè)施,，雖然目前充電設(shè)施的利用率還沒有達到加油站的頻率,，不過從它們的轉(zhuǎn)型我們也能出未來真的是電氣化、新能源車型的天下,。

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●零部件廠商轉(zhuǎn)型：“老司機，帶帶我,�,！�

　　在全球各國都在推進新能源戰(zhàn)略的今天，汽車行業(yè)都在向著低排放,、電氣化轉(zhuǎn)型,，給傳統(tǒng)燃油車提供零部件或服務(wù)的廠商也積極尋求著轉(zhuǎn)型，為未來做準備,，生怕這些汽車廠商在電氣化的路上拋棄了它們,。

●NGK-固態(tài)電池

　　日本特殊陶業(yè)公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一，如今也計劃轉(zhuǎn)型,，大力開發(fā)固態(tài)電池技術(shù),，為未來全面電氣化做好準備。

　　我們現(xiàn)在主流電動車使用的大多數(shù)是鋰離子電池,，它的電解液是液體的,，被稱作液態(tài)鋰電池。而NGK開發(fā)的電池,，它的電解質(zhì)是固態(tài)的,，所以也被稱作固態(tài)電池,。固態(tài)電池中由于沒有電解液，安裝在車上不需要額外增加冷卻管,、電子控件等,，不僅節(jié)約了成本，還能有效減輕重量,。而且固態(tài)電池循環(huán)性能強,，讓電池使用壽命變長，安全性也更高,，發(fā)生交通事故時不易爆炸或起火,。

●佛吉亞-氫燃料電池配套技術(shù)

　　佛吉亞(FAURECIA)是法國標致雪鐵龍集團旗下汽車零部件企業(yè) ，主要業(yè)務(wù)是在汽車座椅,、排放控制技術(shù)系統(tǒng),、汽車內(nèi)飾和外飾，據(jù)說每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零配件,。作為著名的零部件供應(yīng)商,，佛吉亞在新能源市場的轉(zhuǎn)型可謂是全面開花，不僅和比亞迪展開合作,，還在燃料電池,、氫儲存罐等領(lǐng)域深入。

　　燃料電池技術(shù)也是最近幾年許多企業(yè)看好的新能源車型,，尤其是氫燃料電池車型,，不過由于氫氣不容易儲存，安全性還有待提高,。佛吉亞就看好這個商機,，拿到了航天復(fù)合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氫罐復(fù)合物材質(zhì)的知識產(chǎn)權(quán)及工藝技術(shù)。

●大陸-無線充電,、雙向充電

　　德國大陸集團（Continental AG）,，我們比較熟悉的是它的輪胎，不過人家也是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商,，在制動鉗,、安全電子設(shè)備、汽車儀表和供油系統(tǒng)上人家也是全球銷量第一的企業(yè),。而德國大陸集團算是汽車配套供應(yīng)商中比較早轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的,，目前德國大陸已經(jīng)推出了無線充電、雙向充電等多種技術(shù),。

●其他行業(yè)：“聽說你們這待遇不錯,？”

●戴森-吹風機廠也造車

　　戴森，那個讓很多少女為之瘋狂的吹風機品牌都要造電動車了？對的,，連吹風機制造商都看好電動車,。

　　而且戴森在2015年就收購了研發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司，再加上戴森獨有的流體力學設(shè)計,，我都有點小期待它的電動車會是什么樣了,。目前戴森計劃在造車事業(yè)上先投資20億英鎊，并組建了人數(shù)超過400人的工程師團隊,，看來戴森是要把造車之路堅持到底了,。

●格力-入股新能源車企

　　全文總結(jié)：

　　電氣化、新能源車型的開發(fā)和推出帶動了一批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,，電池供應(yīng),、充電設(shè)施等行業(yè)也發(fā)展得紅紅火火。曾經(jīng)服務(wù)與燃油車的石油公司,、制造商甚至其他行業(yè)的人都坐不住了,，轉(zhuǎn)型勢在必行。現(xiàn)在就要看誰轉(zhuǎn)得快,、轉(zhuǎn)得好,。相對于燃油車領(lǐng)域來說，新能源車領(lǐng)域還有好多“藍�,！睕]開發(fā)呢,，各位大佬們，我看好你們喲,。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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