�,。燮�車之�� 技術(shù)］  當(dāng)電氣化成為未來(lái)汽車行業(yè)的趨勢(shì),，車企們都在忙不迭地推出電動(dòng)車、新能源車計(jì)劃,，加大這一領(lǐng)域的投資和研究,。那和燃油車相關(guān)的供應(yīng)商、服務(wù)商們當(dāng)然也不能坐等“丟飯碗”,，也紛紛轉(zhuǎn)型,，連石油公司的大佬都坐不住了,。今天我們就為大家盤點(diǎn)一下近些年“跨界”電動(dòng)領(lǐng)域的那些傳統(tǒng)制造商。

●石油公司大佬：“地主家也沒(méi)有余糧了,�,！�

　　如果有一天，新能源車全面代替了傳統(tǒng)能源車,，那么誰(shuí)將會(huì)是第一個(gè)倒閉的公司,？石油公司無(wú)疑將是受到最大打擊的公司之一,，它們旗下的加油站越來(lái)越少人去，加油站無(wú)以為繼,，逐漸淪為便利店和路邊廁所,。為了阻止上面現(xiàn)象的出現(xiàn)，傳統(tǒng)能源公司近幾年迅速尋求轉(zhuǎn)型,，投資新能源的開發(fā),，進(jìn)軍新能源行業(yè)。

●殼牌-在加油站建設(shè)充電網(wǎng)絡(luò)

　　作為全球第二大跨國(guó)石油公司的殼牌,，市值達(dá)到了2200億美元，它從2017年開始便開始收購(gòu)各種成熟的充電公司，建設(shè)殼牌充電站、布局充電網(wǎng)絡(luò),。

　　據(jù)外媒報(bào)道，充電的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.25英鎊/千瓦時(shí)（大約2.2元人民幣/千瓦時(shí)）,。略高于英國(guó)國(guó)內(nèi)0.09-0.16英鎊/千瓦時(shí)的基本電價(jià),，也高于特斯拉在英國(guó)國(guó)內(nèi)超級(jí)充電站0.20英鎊/千瓦時(shí)左右的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),。在殼牌的充電樁充滿40千瓦時(shí)電動(dòng)車的花費(fèi)，可以買兩個(gè)麥當(dāng)勞的漢堡了。

　　IONITY是由戴姆勒,、寶馬、大眾以及福特聯(lián)合出資成立的一家能源公司,，為整個(gè)歐洲的純電動(dòng)車提供全面支持,。公司計(jì)劃到2020年在整個(gè)歐洲配置400個(gè)電動(dòng)車充電站，據(jù)估計(jì),，大多數(shù)充電站的功率將達(dá)到150千瓦,。看來(lái)殼牌進(jìn)軍充電設(shè)施的步子已經(jīng)邁開了,，其實(shí)在涉足充電設(shè)施之前,，殼牌就已開始嘗試多樣性的能源服務(wù)戰(zhàn)略,。殼牌認(rèn)為，到2025年,，加油站提供的燃料中將有20%是非傳統(tǒng),、非常規(guī)燃料。

●英國(guó)石油公司-投資移動(dòng)充電車

　　英國(guó)石油公司（BP）也是世界上最大的石油和石化集團(tuán)公司之一,，公司的主要業(yè)務(wù)是油氣勘探開發(fā),、油品零售和運(yùn)輸。和殼牌的大步邁進(jìn)不同,，BP公司就謹(jǐn)慎很多,，BP雖然也明確表示要在加油站網(wǎng)絡(luò)中增加電動(dòng)車的充電設(shè)備，不過(guò)一切都在商談中,。

●中石油,、中石化-換電站+充電樁

　　這些石油巨頭公司進(jìn)軍充電領(lǐng)域并不是只在外國(guó)有，我們國(guó)家的中石油,、中石化早就有這個(gè)想法了,。早在2015年，中國(guó)石化北京石油分公司就和北汽新能源簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,，在加油站建設(shè)專為出租車使用的充換電站,，北京的電動(dòng)出租車就可以在加油站進(jìn)行換電服務(wù)。

　　作為傳統(tǒng)能源界的大佬,，這些石油巨頭紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)新能源,，并開始布局充電設(shè)施，雖然目前充電設(shè)施的利用率還沒(méi)有達(dá)到加油站的頻率,，不過(guò)從它們的轉(zhuǎn)型我們也能出未來(lái)真的是電氣化,、新能源車型的天下。

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●零部件廠商轉(zhuǎn)型：“老司機(jī),，帶帶我,。”

　　在全球各國(guó)都在推進(jìn)新能源戰(zhàn)略的今天,，汽車行業(yè)都在向著低排放,、電氣化轉(zhuǎn)型，給傳統(tǒng)燃油車提供零部件或服務(wù)的廠商也積極尋求著轉(zhuǎn)型,，為未來(lái)做準(zhǔn)備,，生怕這些汽車廠商在電氣化的路上拋棄了它們。

●NGK-固態(tài)電池

　　日本特殊陶業(yè)公司（NGK）是全球最大的火花塞制造商之一,，如今也計(jì)劃轉(zhuǎn)型,，大力開發(fā)固態(tài)電池技術(shù)，為未來(lái)全面電氣化做好準(zhǔn)備,。

　　我們現(xiàn)在主流電動(dòng)車使用的大多數(shù)是鋰離子電池,，它的電解液是液體的,，被稱作液態(tài)鋰電池。而NGK開發(fā)的電池,，它的電解質(zhì)是固態(tài)的,，所以也被稱作固態(tài)電池。固態(tài)電池中由于沒(méi)有電解液,，安裝在車上不需要額外增加冷卻管,、電子控件等，不僅節(jié)約了成本,，還能有效減輕重量,。而且固態(tài)電池循環(huán)性能強(qiáng)，讓電池使用壽命變長(zhǎng),，安全性也更高,，發(fā)生交通事故時(shí)不易爆炸或起火。

●佛吉亞-氫燃料電池配套技術(shù)

　　佛吉亞(FAURECIA)是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)旗下汽車零部件企業(yè) ,，主要業(yè)務(wù)是在汽車座椅,、排放控制技術(shù)系統(tǒng)、汽車內(nèi)飾和外飾,，據(jù)說(shuō)每四輛車中就有一輛使用佛吉亞生產(chǎn)的零配件,。作為著名的零部件供應(yīng)商，佛吉亞在新能源市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型可謂是全面開花,，不僅和比亞迪展開合作,，還在燃料電池、氫儲(chǔ)存罐等領(lǐng)域深入,。

　　燃料電池技術(shù)也是最近幾年許多企業(yè)看好的新能源車型,，尤其是氫燃料電池車型，不過(guò)由于氫氣不容易儲(chǔ)存,，安全性還有待提高,。佛吉亞就看好這個(gè)商機(jī),，拿到了航天復(fù)合材料公司(Stelia Aerospace Composites)氫罐復(fù)合物材質(zhì)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)及工藝技術(shù),。

●大陸-無(wú)線充電、雙向充電

　　德國(guó)大陸集團(tuán)（Continental AG）,，我們比較熟悉的是它的輪胎,，不過(guò)人家也是世界領(lǐng)先的汽車配套產(chǎn)品供應(yīng)商，在制動(dòng)鉗,、安全電子設(shè)備,、汽車儀表和供油系統(tǒng)上人家也是全球銷量第一的企業(yè)。而德國(guó)大陸集團(tuán)算是汽車配套供應(yīng)商中比較早轉(zhuǎn)型新能源領(lǐng)域的,，目前德國(guó)大陸已經(jīng)推出了無(wú)線充電,、雙向充電等多種技術(shù),。

●其他行業(yè)：“聽說(shuō)你們這待遇不錯(cuò)？”

●戴森-吹風(fēng)機(jī)廠也造車

　　戴森,，那個(gè)讓很多少女為之瘋狂的吹風(fēng)機(jī)品牌都要造電動(dòng)車了,？對(duì)的，連吹風(fēng)機(jī)制造商都看好電動(dòng)車,。

　　而且戴森在2015年就收購(gòu)了研發(fā)固態(tài)電池的Sakti3公司,，再加上戴森獨(dú)有的流體力學(xué)設(shè)計(jì)，我都有點(diǎn)小期待它的電動(dòng)車會(huì)是什么樣了,。目前戴森計(jì)劃在造車事業(yè)上先投資20億英鎊,，并組建了人數(shù)超過(guò)400人的工程師團(tuán)隊(duì)，看來(lái)戴森是要把造車之路堅(jiān)持到底了,。

●格力-入股新能源車企

　　全文總結(jié)：

　　電氣化,、新能源車型的開發(fā)和推出帶動(dòng)了一批產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池供應(yīng),、充電設(shè)施等行業(yè)也發(fā)展得紅紅火火,。曾經(jīng)服務(wù)與燃油車的石油公司、制造商甚至其他行業(yè)的人都坐不住了,，轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行�,，F(xiàn)在就要看誰(shuí)轉(zhuǎn)得快、轉(zhuǎn)得好,。相對(duì)于燃油車領(lǐng)域來(lái)說(shuō),，新能源車領(lǐng)域還有好多“藍(lán)海”沒(méi)開發(fā)呢,，各位大佬們,，我看好你們喲。（文/圖 汽車之家 姜田雙）

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