[汽車之家 技術(shù)]  在中國,，人們尊稱微型電動(dòng)車為“老年代步車”,，但在很多人心里，它們還是叫俗名比較貼切,，那就是：老頭樂,。但微型低速電動(dòng)車并非是中國的特有產(chǎn)物,，在世界各地,，這類型的汽車都受到城市通勤人們的歡迎,，也由此成為了很多車企立項(xiàng)研發(fā)的產(chǎn)品,。相比摩托車，它們無論在設(shè)計(jì)還是駕駛安全性上都擁有更高的保障,，如果你瞧不起“老頭樂”,，那看完今天文章的這幾輛車，可能會(huì)改變你的想法,。

　　目前在很多國家,，微型電動(dòng)車都擁有合法的上路身份，與很多傳統(tǒng)汽車一樣可享受在所有道路通行的待遇,。從而也讓這個(gè)領(lǐng)域成為了不可忽視的市場(chǎng),，車企們?cè)谙氡M辦法通過對(duì)車輛外形的美化，以及對(duì)車輛靈活性獨(dú)特設(shè)計(jì),，吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注,。以下出場(chǎng)的幾款車型，排名不分先后,，并且最后將有一款我們中國品牌的彩蛋車型,，希望您看完后能在心中給他們?nèi)ゴ騻�(gè)分，看看哪個(gè)才是你的菜,。

● 摩根EV3

　　如果你是一個(gè)復(fù)古車愛好者,，那么英國摩根汽車公司你一定聽說過,。這家公司一直通過打造傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代技術(shù)相結(jié)合的車型，來捕獲用戶的喜愛,。同時(shí),，它們也緊跟目前的市場(chǎng)需求趨勢(shì)，將新技術(shù)引入到研發(fā)車型中,，比如將這些復(fù)古車電動(dòng)化,。

　　由于受到市場(chǎng)的好評(píng)，摩根公司在2017年又推出了這款產(chǎn)品的限量版,，在原外觀基礎(chǔ)上作出了更多細(xì)膩的設(shè)計(jì),。

　　初版摩根EV3還在使用前置發(fā)動(dòng)機(jī)，但到了限量版后,，這款車改為使用46kw的電動(dòng)機(jī)來提供動(dòng)力,，并且將電池組放在了車身下方，而前發(fā)動(dòng)機(jī)艙就變成了擺設(shè),，單純的為了美觀,。

　　除了環(huán)保考慮外,，使用電動(dòng)機(jī)也讓微型汽車的性能更加優(yōu)秀,。限量版摩根EV3最大續(xù)航里程為241km，0-100km/h加速時(shí)間小于9秒,，最高時(shí)速為145km/h,。聽說摩根公司計(jì)劃將這款車引入到中國，但目前為止我們還沒有在官方網(wǎng)站上看到可以預(yù)定的消息,。

　　點(diǎn)評(píng)：摩根公司將微型電動(dòng)車的可塑性表達(dá)的淋漓盡致,，而復(fù)古情懷對(duì)于市場(chǎng)也有很大的吸引力。小而精的路線其實(shí)也正證明著,，微型電動(dòng)車除了可以做出更多花樣來,，也能夠在性能等方面擁有很好的表現(xiàn)。想象一下,，你在城市里開著這么一輛車,，誰還敢管你叫“老頭樂”？

● PSA集團(tuán)L5e小型混動(dòng)汽車

　　PSA集團(tuán)在去年推出了一款針對(duì)城市代步用途的L5e小型混動(dòng)汽車,，它符合歐盟L5e1類輕型電動(dòng)車標(biāo)準(zhǔn),，可在所有道路上行駛，同時(shí)在續(xù)航和性能數(shù)據(jù)方面也非常突出,。

　　雙人座,、三輪車的設(shè)計(jì)理念，是目前很多車企在針對(duì)微型電動(dòng)車的研發(fā)方向,，無論是停車便利性還是極小的轉(zhuǎn)彎半徑,，都讓車輛在城市中的靈活性大幅度提高,。雖然PSA集團(tuán)的這款車型并非采用純粹的三輪設(shè)計(jì)（前后仍采用雙輪），但也吸取了一定的經(jīng)驗(yàn),，很好的控制了車身的體積。

　　L5e微型混動(dòng)車基于目前PSA集團(tuán)所打造的“城市高效出行解決方案”而誕生,，目前這個(gè)項(xiàng)目中已有歐洲地區(qū)6個(gè)國家的12個(gè)合作伙伴,，其中包括很多環(huán)保領(lǐng)域的公司參與，目的就是打造適合城市人群所需的微型新能源汽車,。

　　點(diǎn)評(píng)：去過歐洲地區(qū)的朋友一定知道,，歐洲國家的道路要比中國狹窄的多，尤其在城市中心,，停車問題是非常難以解決的,。這從而也給微型新能源車一個(gè)機(jī)會(huì)，無論是安全性還是載物能力,，微型車要比摩托車更適合在城市通勤使用,。

● 美國三輪電動(dòng)汽車Sondors

　　Storm Sondors原本是一家美國電動(dòng)自行車公司，在2016年公司更名為Sondors電子汽車公司,，開始著力設(shè)計(jì),、開發(fā)以及制造平價(jià)電動(dòng)汽車。這家公司的初衷是想打造一款具有創(chuàng)新價(jià)值以及價(jià)格優(yōu)勢(shì)的純電動(dòng)汽車,，于是三輪電動(dòng)車“Sondors”就誕生了,。

　　沒錯(cuò)，雖然Sondors從前面看上去并不奇怪,，但事實(shí)上這輛車僅靠后方一個(gè)車輪來提供支撐和動(dòng)力,，基于這種設(shè)計(jì)，電動(dòng)車內(nèi)部也只有三個(gè)座位,，但仍然能保證前排和傳統(tǒng)汽車相同,，有非常舒適的空間。

　　點(diǎn)評(píng)：我個(gè)人是非常喜歡這款車的,，它雖然看上去有些奇怪,，但卻在滿足車輛靈活性的同時(shí)，大幅度的彌補(bǔ)著我們對(duì)于傳統(tǒng)汽車空間和安全的需求,。這款車型的起步售價(jià)為10000美元,，并提供120km、240km,、320km三個(gè)續(xù)航版本供選擇,。如果把它開上路，我覺拉風(fēng)指數(shù)不會(huì)低于前面提到的摩根EV3,。

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● 豐田i-Road

　　豐田i-Road應(yīng)該是最早被大家熟知的三輪電動(dòng)車,，在2013年發(fā)布以來,，它吸引了很多人的關(guān)注。除了可愛的外觀以外,，它極具靈活性的車身設(shè)計(jì)也讓人感嘆道：原來汽車還可以設(shè)計(jì)成這樣,！

　　豐田i-Road采用1+1的座椅布局，但除了主駕駛座位外的另一個(gè)座椅空間并不大,，而整車的寬度僅為850mm,，所以嚴(yán)格意義上，它更像是一臺(tái)單人汽車,。

　　豐田i-Road車身雖小,，但盡可能的增加了車內(nèi)功能，例如電子儀表盤,、車內(nèi)照明,、藍(lán)牙電話以及音響系統(tǒng)，但比較遺憾的是,，這款車并沒有配置氣囊,。

　　目前在日本地區(qū)，豐田i-Road已經(jīng)進(jìn)入城市共享系統(tǒng),，租賃服務(wù)時(shí)只需要刷一下交通卡就可以使用,，可以直接連接手機(jī)App來查看電池電量和解鎖車輛。

　　動(dòng)力方面,，i-Road由安裝在前輪的2000瓦電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),，最高時(shí)速可達(dá)45km/h，滿電狀態(tài)下最大續(xù)航里程可達(dá)50km,。豐田i-Road使用在慢充的情況下僅需3小時(shí)就可充滿電,。

　　點(diǎn)評(píng)：豐田似乎看到了在城市擁擠度程度不斷加劇下，微型汽車將是改變道路狀況和通勤效率的有效方法,。目前在很多國家,，摩托車在城市內(nèi)的通勤效率大幅度高于汽車，而豐田i-Road融合兩種機(jī)動(dòng)車各自的優(yōu)勢(shì),，前景市場(chǎng)還是非常理想的,。

● 雷諾Twizy

　　我們?cè)谧詈笠矊⒔榻B兩款非三輪設(shè)計(jì)的微型電動(dòng)車，第一款就是目前在歐洲市場(chǎng)中常見的雷諾Twizy,。這款車從外觀看上去更像是一輛高爾夫球車的變種,，但它目前也擁有合法的身份，可以在歐洲道路上正常行駛,。

　　同樣作為1+1的座位設(shè)計(jì),，但雷諾Twizy的空間相比三輪車更優(yōu)越一些，它可以同時(shí)容下兩個(gè)健壯的歐洲男性，同時(shí)也有一定的載物能力,，用它去趟超市或者放兩三個(gè)登機(jī)箱都沒有問題,。

　　因?yàn)檐嚿碜銐蛐。�在歐洲部分國家,，雷諾Twizy甚至是允許進(jìn)入商城的,，這對(duì)于老人出行而言簡(jiǎn)直太方便了。但由于這款車從發(fā)布至今只在2013年進(jìn)行過一次小換代,，至今仍保持著較低的續(xù)航,。其滿電續(xù)航里程可以達(dá)到100km，但完全充電時(shí)間只需3.5個(gè)小時(shí),。

　　點(diǎn)評(píng)：目前國內(nèi)有很多山寨電動(dòng)車在抄襲雷諾Twizy，所以也是我們?yōu)楹我�去介紹它的原因,，來看看真正的本尊到底長(zhǎng)什么樣,。雷諾也很早就意識(shí)到了微型汽車在市場(chǎng)中擁有一定的剛需，并且這部分市場(chǎng)還在不斷增長(zhǎng),，因?yàn)槿藗冃枰�用一款足夠小的車去�?yīng)付那些最基礎(chǔ)的日常出行,。

● 彩蛋車型：車和家SEV

　　最后一個(gè)登場(chǎng)的，也是我們中國自己的品牌：車和家SEV,。作為是針對(duì)城市短距離出行和通勤需求的車型,，車和家SEV主打的用戶場(chǎng)景是0-20km/次的出行使用。由于采用了常規(guī)的四輪設(shè)計(jì),，它看起來更像是一輛真正的微型汽車,，同時(shí)目前在中國市場(chǎng)還沒有與其對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品。

　　車和家SEV也同樣采用了1+1的雙座布局,，在窄小的體型優(yōu)勢(shì)下,，可以在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)停車位內(nèi)容納四個(gè)SEV車型停放，極大的減少了對(duì)于公共停車位的占用,。

　　而車和家SEV最大的優(yōu)勢(shì)在于不依賴充電樁,，可以利用220V插頭直接充電，同時(shí)能將車內(nèi)電池拆卸更換,，隨時(shí)拿到家里或者公司充電,，和目前傳統(tǒng)電動(dòng)自行車的使用體驗(yàn)完全相同。

　　從官方透露的數(shù)據(jù)來看,，車和家SEV的最高時(shí)速是45km/h,，這正好對(duì)應(yīng)著歐盟的L6e微型車標(biāo)準(zhǔn)（雷諾Twizy因時(shí)速更高，達(dá)到了L7e標(biāo)準(zhǔn)）,。而目前中國擬化對(duì)低速電動(dòng)車的時(shí)速要求更加嚴(yán)格,，最高時(shí)速不低于70km/h將會(huì)是一道硬門檻，正如很多網(wǎng)友在討論的，車和家SEV未來在中國地區(qū)如何走向合理化仍然還存在疑問,。

　　點(diǎn)評(píng)：車和家SEV目前制定的起始售價(jià)為4萬元人民幣,，這對(duì)于目前市場(chǎng)中山寨電動(dòng)車打擊會(huì)非常大。目前很多無法上牌的電動(dòng)代步車售價(jià)也要在3萬元左右,，但從綜合方面來看,，與車和家SEV完全沒有競(jìng)爭(zhēng)力。但我們更關(guān)心的并不是這款車能否霸占代步車車市場(chǎng),，如果正如官方所說,，共享化是一條明朗的發(fā)展路線，而是否有更多新政策去扶持這塊市場(chǎng),，更值得期待,。

● 全文總結(jié)

　　微型電動(dòng)車已經(jīng)成為了一個(gè)必然的發(fā)展趨勢(shì)，也正如豐田所說,，這些汽車或許才是未來城市中汽車應(yīng)有的樣子,。無論任何國家，城市越發(fā)擁擠的環(huán)境和停車位的緊缺,，已經(jīng)為微型電動(dòng)車市場(chǎng)的爆發(fā)埋下了伏筆,。

　　其實(shí)我們回憶一些市場(chǎng)中出現(xiàn)過的那些經(jīng)典微型車，例如smart,，從其誕生至今一直圍繞著通勤效率和城市便利性作為主要的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì),。但事實(shí)上，smart只是將傳統(tǒng)汽車單純的小型化,，并沒有真正的針對(duì)城市環(huán)境進(jìn)行設(shè)計(jì),。在管理上，一些國家政策對(duì)于smart的管理仍然與傳統(tǒng)汽車相同,，在停車等問題上,，并沒有因其身材矮小而有優(yōu)待。

　　通過本文的盤點(diǎn),，您認(rèn)為這六輛微型電動(dòng)車是否會(huì)比smart更適合城市使用呢,？如果擁有政策的扶持和合理化管理，您認(rèn)為它們可以真正的提高出行效率,，還是會(huì)在未知方面帶來更多問題,？在評(píng)論中說出您的想法吧，或許車企們也在等待著消費(fèi)者給出答案,。（文/汽車之家 姚嘉）

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