[汽車之家 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)]  東南汽車發(fā)展至今已經(jīng)走過(guò)了22個(gè)年頭,，從最初的商用車得利卡到最新推出的小型SUV DX3上,，我們可以看到東南汽車一直跟隨著中國(guó)汽車業(yè)的崛起而穩(wěn)步發(fā)展。在東南汽車的發(fā)展歷程中有一個(gè)企業(yè)扮演了非常重要的角色——它就是一直和東南汽車緊密合作,，為其提供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的航天三菱,。隨著航天三菱對(duì)日本三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)體系和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的理解加深，航天三菱近幾年走上了自主研發(fā)的道路,。率先走向市場(chǎng)的航天三菱自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品就是將搭載于新款DX7車型上的4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī),。在新款DX7上市前夕，汽車之家有機(jī)會(huì)深入航天三菱研發(fā)中心,，了解到一些關(guān)于4K20D4T發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)幕,。

● 航天三菱伴隨不少中國(guó)品牌成長(zhǎng)

　　航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)目前年產(chǎn)量約為70萬(wàn)臺(tái)，絕大部分是為沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力或產(chǎn)能不足的中國(guó)品牌廠商供貨的,。東南汽車目前一年裝車的航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)超過(guò)15萬(wàn)臺(tái),。可以說(shuō),，沒(méi)有航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī),，很多中國(guó)品牌廠商就沒(méi)有今天的規(guī)模。

　　4A91,、4A91T,、4G63、4G63T發(fā)動(dòng)機(jī)占用了航天三菱絕大部分產(chǎn)能,。在90年代引入的4G6系列發(fā)動(dòng)機(jī)和2007年引入的4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)面臨著升級(jí)換代的窗口期,。將在明年推向市場(chǎng)的4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī)以及預(yù)計(jì)在2019年推向市場(chǎng)的4A95TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)成為未來(lái)航天三菱在中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)攻城略地的主力產(chǎn)品。

● 東南汽車與航天三菱的密切關(guān)系

　　東南汽車在歷史上曾與日本三菱汽車有過(guò)一段合作時(shí)期,，而且東南汽車過(guò)去的很多車型都是引進(jìn)自日本三菱汽車,。正是這層關(guān)系，使得東南汽車采用航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)成為順理成章的事情,。

　　實(shí)際上,，在2007年從4A9系列發(fā)動(dòng)機(jī)正式引入中國(guó)市場(chǎng)后,，東南汽車和航天三菱就已經(jīng)緊密合作，航天三菱除了提供發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品外,，還介入到東南汽車的車型研發(fā),，在新車型發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)性能優(yōu)化上作出了較大的貢獻(xiàn)。東南汽車和航天三菱合作無(wú)間,，使得搭載航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的東南汽車產(chǎn)品在動(dòng)力系統(tǒng)耐久性和穩(wěn)定性方面達(dá)到同級(jí)優(yōu)秀水平,。

　　后來(lái)航天三菱換用最高耐受溫度更高的排氣歧管部件來(lái)滿足東南汽車的需求。當(dāng)然,，更換新的排氣歧管后,，相關(guān)的測(cè)試需要重新進(jìn)行，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)及耐久性能,。

● 穩(wěn)定優(yōu)先的開(kāi)發(fā)原則

　　航天三菱在汽車行業(yè)里屬于零部件供應(yīng)商,，整車廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量和性能的嚴(yán)格監(jiān)控杜絕了航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上虛標(biāo)造假的可能性。排放國(guó)標(biāo)的升級(jí),、整車廠商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能（提升動(dòng)力和耐久性,，降低排放、油耗和制造成本）要求的提高以及中國(guó)品牌自主研發(fā)的新發(fā)動(dòng)機(jī)相繼推出,，都倒逼著航天三菱加速舊產(chǎn)品升級(jí)和新產(chǎn)品研發(fā)的步伐,。

　　在開(kāi)發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)的過(guò)程中，航天三菱經(jīng)常碰到的是廠家要求的高綜合性能以及低制造成本的矛盾,。目前,，搭載航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型大部分售價(jià)在15萬(wàn)元以下，分?jǐn)偟桨l(fā)動(dòng)機(jī)總成上面的成本捉襟見(jiàn)肘,，片面追求高性能必然會(huì)導(dǎo)致耐久性方面的問(wèn)題,。所以，我們通過(guò)簡(jiǎn)單分析發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)就可以看出,，航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品性能并不突出,，只能達(dá)到同級(jí)競(jìng)品的平均水平,。當(dāng)然,，東南汽車既然對(duì)4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有更高的要求，不排除后續(xù)搭載在DX7上的4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)特別調(diào)校和部件升級(jí)后,，動(dòng)力輸出水平比航天三菱基礎(chǔ)款機(jī)型更強(qiáng),，以保持產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　搭載航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的車型上市后,，如果發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)任何問(wèn)題都會(huì)被歸因到航天三菱品牌頭上,。這樣一來(lái)不但消費(fèi)者對(duì)航天三菱發(fā)動(dòng)機(jī)失去信心，整車廠商也可能會(huì)因此而不再采購(gòu)航天三菱的產(chǎn)品,。

● 日本三菱的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)和體系是關(guān)鍵

　　在早些年,，中國(guó)品牌還未有發(fā)動(dòng)機(jī)自主研發(fā)能力,，很多所謂的自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際上是仿制日本三菱或者豐田發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的。仿制硬件對(duì)于制造業(yè)大國(guó)中國(guó)的企業(yè)來(lái)說(shuō)其實(shí)并不困難,，買一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)回來(lái),、拆解、測(cè)量重要尺寸,、加工,、裝配就能造出一個(gè)和原型機(jī)相比八九不離十的發(fā)動(dòng)機(jī)硬件。但這些仿制發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)發(fā)現(xiàn),，即使為發(fā)動(dòng)機(jī)硬件配置和原型機(jī)一樣的電控系統(tǒng)也達(dá)不到原型機(jī)的動(dòng)力性能,、燃油經(jīng)濟(jì)性以及耐久性能等指標(biāo)。

　　在裝配方面,，發(fā)動(dòng)機(jī)上每一個(gè)螺栓的緊固扭矩實(shí)際上對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH,、耐久性甚至性能都有影響。螺栓緊固扭力沒(méi)有合理設(shè)計(jì)可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各密封部件密封不良,，導(dǎo)致漏氣或者漏液的發(fā)生,。發(fā)動(dòng)機(jī)上有上百顆螺栓，它們把發(fā)動(dòng)機(jī)零件組裝成一個(gè)整體,，不同的螺栓緊固力矩的參數(shù)設(shè)計(jì)都會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)模態(tài),，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的振動(dòng)和聲音表現(xiàn)大不相同。

　　一款新的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品在研發(fā)過(guò)程中會(huì)遇到非常多的問(wèn)題,，如何去找到問(wèn)題的根源,、用何種方法去解決非常關(guān)鍵。成熟的體系和研發(fā)經(jīng)驗(yàn)?zāi)軌蜃屝庐a(chǎn)品的問(wèn)題在研發(fā)階段完全暴露出來(lái),，并得到有效和快速的解決,。所以我們回過(guò)頭來(lái)看航天三菱的過(guò)去的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，像機(jī)油消耗量過(guò)大,、部件過(guò)早損壞的嚴(yán)重問(wèn)題基本沒(méi)有,，這實(shí)際上是靠體系和經(jīng)驗(yàn)來(lái)保證的。

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● 正在進(jìn)行量產(chǎn)前整機(jī)耐久測(cè)試的DX7全新1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)

　　發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)過(guò)程中重要一環(huán),。由于目前航天三菱在加快新機(jī)型的開(kāi)發(fā)力度,，目前臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室非常忙碌，實(shí)驗(yàn)室內(nèi)每一個(gè)試驗(yàn)間都排滿了新機(jī)型的實(shí)驗(yàn),。在首款搭載航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的東南DX7車型上市前,，我們有機(jī)會(huì)進(jìn)入到航天三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)室，來(lái)參觀這款新發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)耐久測(cè)試,。

　　按照航天三菱的標(biāo)準(zhǔn),，一次整機(jī)綜合耐久測(cè)試需要進(jìn)行398小時(shí)，其中包括140小時(shí)全速全負(fù)荷工況。對(duì)于這款4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),，在全速全負(fù)荷的工況下,，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液最高溫度達(dá)到118℃，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油最高溫度達(dá)到158℃,，這對(duì)于油道,、水道、密封件,、各運(yùn)動(dòng)部件的耐久性是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn),。

　　在新發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)初期，樣機(jī)由于設(shè)計(jì),、工藝,、裝配、零件耐久等原因,，在整機(jī)綜合耐久測(cè)試中較多會(huì)遇上的是冷卻液泄漏,、機(jī)油泄漏的情況，可能引起上述問(wèn)題的原因很多,，零件加工工藝（如缸體端面平整度）,、裝配工藝（如裝配方式或螺栓緊固扭矩）、零部件設(shè)計(jì)等都可能是“罪魁禍?zhǔn)住�,，必須�?jīng)過(guò)拆解測(cè)量分析才能確定問(wèn)題所在,。即便是發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)整機(jī)耐久測(cè)試沒(méi)有任何外部損壞。在試驗(yàn)后的拆解分析中也可能發(fā)現(xiàn)氣缸或軸瓦過(guò)渡磨損的問(wèn)題,，這些都是影響發(fā)動(dòng)機(jī)耐久性的潛在隱患,，必須在前期開(kāi)發(fā)時(shí)予以排除。

　　皮帶輪系的設(shè)計(jì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置以及發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的NVH性能,，采用成熟的設(shè)計(jì)除了能保證其使用效果,，也使得發(fā)動(dòng)機(jī)能更方便地布置到原來(lái)采用航天三菱4G63發(fā)動(dòng)機(jī)的車型之上,，使得以往的整車設(shè)計(jì)也能方便地升級(jí)新的發(fā)動(dòng)機(jī)而無(wú)需進(jìn)行車身結(jié)構(gòu)改動(dòng)。

　　4K2系列發(fā)動(dòng)機(jī)可以選裝平衡軸來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng),，提升NVH性能,。航天三菱對(duì)整車廠商的建議是4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)可以不裝配平衡軸，而排量更大的4K21D4T 2.0T和4K22D4T 2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)更大需要裝配平衡軸來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的NVH性能指標(biāo),。

　　受制于成本的限制,，4K20D4T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有直噴技術(shù)以及雙渦管渦輪，而是采用了多點(diǎn)電噴技術(shù)以及單渦管渦輪,。而為了增強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)扭矩表現(xiàn),，該單渦管渦輪的泵輪和葉輪都采用了輕量化設(shè)計(jì)，可在較低得轉(zhuǎn)速達(dá)到目標(biāo)增壓值,，同時(shí)提速響應(yīng)也會(huì)更為迅速,。

● 東南DX7全新1.8T的變速箱配置

　　由于航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)與上汽齒輪六速雙離合變速箱是一對(duì)新的組合，重新匹配工作在所難免,。這套新的動(dòng)力總成究竟有怎樣的表現(xiàn)要等到明年第一季度,，DX7 1.8T車型上市后才能揭曉。但東南的調(diào)校目標(biāo)是偏向動(dòng)力輸出和運(yùn)動(dòng)性能的,，新車型的加速性能及變速箱響應(yīng)將是最為值得關(guān)注的地方,。

● 全文總結(jié)：

　　航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)是一款值得期待的發(fā)動(dòng)機(jī),。它是航天三菱完全自主研發(fā)的新一代產(chǎn)品，同時(shí)該新款發(fā)動(dòng)機(jī)在未來(lái)將為眾多沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)能力的中國(guó)品牌廠商提供競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品,，是這些廠商提升產(chǎn)品力的重要一環(huán),。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的性能表現(xiàn)除了受到中國(guó)品牌廠商的關(guān)注外，也是眾多消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn),。而首款搭載航天三菱4K20D4T 1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的東南DX7將為大家揭曉性能上所有的疑惑,，汽車之家也會(huì)第一時(shí)間為大家?guī)��?lái)東南DX7 1.8T車型的評(píng)測(cè)文章，敬請(qǐng)期待,。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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